Ouvir os clientes e implementar a solução de infraestrutura de carregamento adequada individualmente é a receita de sucesso com a qual a Daimler Buses acompanha a transição do autocarro a diesel para o autocarro elétrico nos seus clientes. O exemplo da Schlienz-Tours mostra como os clientes de média dimensão, em particular, beneficiam da experiência dos especialistas em mobilidade elétrica da Daimler Buses Solutions.

Enquanto no autocarro a gasóleo se diz: Abastecer e arrancar, o sistema de mobilidade elétrica é mais complexo, mas também oferece mais parafusos de ajuste para otimizá-lo. Na empresa de autocarros Schlienz-Tours de Baden-Württemberg, onde são utilizados inicialmente dois autocarros articulados eCitaro G e um autocarro rígido eCitaro, os temas da infraestrutura de carregamento e da gestão de carregamento têm um peso especial.

Melina Winter, gestora de tráfego na Schlienz Tours: "A maior diferença na mudança para autocarros elétricos foi o seguinte: não abastecer, mas carregar." E aqui o fator tempo desempenha um papel importante, pois os tempos de carregamento para os autocarros elétricos têm de ser bem planeados. "Com a ajuda do software de gestão de carregamento, podemos determinar quando e durante quanto tempo os autocarros estão parados na estação de carregamento, para que estes sejam pré-condicionados atempadamente para o início da operação."

"Em estreito diálogo com o cliente, o objetivo era desenvolver uma solução de carregamento à medida das necessidades individuais da Schlienz-Tours", descreve Marc Ehrhard a abordagem especial. Em conjunto com o colega Aleksander Stelmaszczyk, Ehrhard é responsável pela infraestrutura de carregamento na equipa da Daimler Buses Solutions. "Isto também se refere aos parceiros com os quais isso pode ser realizado da melhor forma económica e técnica", acrescenta Stelmaszczyk.

Aqui vale a pena todo o know-how da Daimler Buses. "Temos muitos valores de experiência de inúmeros projetos. Além disso, obviamente, conhecemos os nossos produtos por dentro e por fora e podemos aceder a parceiros muito diferentes para tecnologia e software de carregamento", resume Elias Mex, o gestor de projetos responsável na Daimler Buses, as vantagens para o cliente.

O consultor de mobilidade elétrica Elias Mex está sempre a par de todos os passos do projeto na Schlienz-Tours. "Como empreiteiro geral, coordenamos a colaboração entre o fabricante de carregadores e o fornecedor de gestão de carregamento, por um lado, e a Schlienz-Tours, por outro, até tudo funcionar. Se existirem questões em aberto, o cliente tem sempre a nossa pessoa de contacto e sabe que pode contactar-nos a qualquer momento. É uma enorme vantagem para ele", sublinha Marc Ehrhard.

Melina Winter também aprecia este estreito intercâmbio com os especialistas. "Temos sempre as atualizações mais recentes, para que o nosso sistema esteja sempre atualizado. Através do portal online OMNIplus ON temos sempre debaixo de olho o que o eCitaro consome em que momento e em que troço do percurso."

A Daimler Buses trabalha com vários parceiros estratégicos com os quais foram celebrados contratos-quadro. As empresas de autocarros de média dimensão beneficiam assim automaticamente de condições atrativas, que normalmente só estão disponíveis para empresas maiores. No caso de Schlienz-Tours, trata-se do fabricante de carregadores Ekoenergetyka e do fornecedor de gestão de carregamento SINOS.

O conceito feito à medida compensa para as viagens de Schlienz em dinheiro. "Somos uma empresa de autocarros privada e temos de ganhar dinheiro com os nossos autocarros", sublinha Danilo Djokic, diretor operacional da Schlienz-Tours. "Apesar de os autocarros elétricos serem mais caros na aquisição do que os autocarros a gasóleo, são mais baratos na operação e, com o sistema de gestão de carga, podemos otimizar ainda mais." Os valores relativos ao tempo de carga, à potência de carga e ao consumo tornam visíveis os custos da operação diária e ajudam a empresa de autocarros a controlar os custos. "Agora sabemos ainda melhor para onde vai o nosso dinheiro. Esta é uma vantagem da operação de autocarros elétricos, com a qual não tínhamos contado no início."

Os requisitos específicos do cliente em termos de infraestrutura de carregamento também existiam na Schlienz-Tours. "O nosso desejo era poder aceder a partir de qualquer lugar aos dados dos carregadores, para podermos monitorizar a qualquer momento o estado de carga do eCitaro", explica Melina Winter. Na solução realizada com a SINOS, em vez de um cabo de rede, é utilizado um router LTE com cartão SIM próprio. Assim, a Schlienz-Tours pode aceder diretamente aos dados - de forma totalmente segura e a partir de todos os terminais autorizados para o efeito. "Desenvolvemos este sistema completamente novo", diz Aleksander Stelmaszczyk. "Isto é realmente algo especial e, tendo em conta a infraestrutura de rede do cliente, supera muitos obstáculos que conseguimos ultrapassar de forma elegante e simples graças ao router LTE."

"Esta solução significa realmente uma enorme simplificação e poupa ao nosso IT muitas horas de trabalho", afirma Melina Winter. De acordo com Aleksander Stelmaszczyk, a Schlienz-Tours é aqui um verdadeiro pioneiro do setor.

A interface do utilizador da aplicação de software também foi concebida de acordo com os desejos da Schlienz-Tours. Mostra os carregadores ou pontos de carregamento livres e ocupados. O estado de carga atual das baterias pode ser lido por veículo. Também é possível analisar os processos de carregamento de forma gráfica e tabular, desde os tempos de arranque e paragem, passando pelo estado de carga (SoC) até à potência ou temperatura do carregador.

Então, qual é o segredo do sucesso para uma infraestrutura de carregamento funcional? "Falamos com o cliente e, depois, sabemos o que ele precisa e encontramos a melhor solução", afirmam os especialistas em eMobilidade da Daimler Buses unisono.