Agora o Intouro é ainda mais económico: Com o módulo híbrido opcional, poupa até cinco por cento de combustível. Assim torna-se num especialista do trânsito interurbano e urbano.
Poupança em cada travagem.
A função básica do Intouro hybrid é muito simples: Um motor elétrico adicional trabalha nas fases de travagem e de impulso como alternador e converte a energia de travagem em energia elétrica. Esta é armazenada e está disponível para apoiar o motor de combustão interno no regime de ralenti, no arranque, mas também na aceleração. Isto poupa até cinco por cento de combustível no serviço regular urbano.
Apoio para o motor de combustão interno.
A energia gerada através da recuperação é armazenada em condensadores, também conhecidos como Supercaps. São especialmente adequados para a comutação contínua entre carga e descarga ao parar e arrancar. O segundo componente principal da propulsão híbrida é o motor elétrico. O agregado é utilizado entre o motor de combustão e a caixa de velocidades automática. A sua potência é de 14 kW, o binário é de 220 Nm. O motor elétrico apoia o motor de combustão interno com uma elevada solicitação de potência. No entanto, não serve para aumentar a potência máxima, pelo que as indicações relativas à potência e ao binário do autocarro permanecem inalteradas. O motor elétrico alivia o motor de combustão interno.
«O módulo híbrido reduz ainda mais o consumo de combustível do Intouro em até cinco por cento.»
Três variantes de modelo à escolha.
O módulo híbrido está disponível para os modelos Intouro e Intouro M. Os dois módulos de dois eixos (comprimentos de 12,18 e 13,09 metros) constituem o centro da família Intouro. Agora, a nova aquisição particularmente manobrável do Intouro K está a ser adicionada. O autocarro com 10,75 metros de comprimento é adequado para viagens por regiões montanhosas, locais sinuosos, bem como passeios com pequenos grupos. Todas as três versões do Intouro hybrid cobrem o segmento clássico dos autocarros interurbanos com piso elevado. Este estende-se desde o autocarro interurbano de piso elevado com compartimento de bagagens, passando pela utilização como autocarro escolar e shuttle, bem como no transporte de fábrica como autocarro de apoio para empresas, até ao confortável autocarro para passeios diários e viagens de fim de semana. A tecnologia híbrida revela os seus pontos fortes sobretudo no trânsito de para-arranca. Desta forma, os autocarros interurbanos são uma mais-valia para as empresas de transportes, sobretudo em percursos com trânsito intenso e no serviço regular urbano.
«A tecnologia híbrida no Intouro hybrid revela os seus pontos fortes sobretudo em linhas interurbanas de tráfego intenso.»
Um exemplo de segurança.
O equipamento de segurança exemplar do Intouro hybrid é também eletrizante. Enquanto verdadeiro Mercedes-Benz, o novo Intouro oferece um nível de segurança inigualável no seu segmento. No centro das atenções está a prevenção de acidentes. O assistente de travagem de emergência exclusivo Active Brake Assist 5 - abreviado ABA 5 - merece mais um marco que celebrou a sua estreia no Intouro. O ABA 5 trabalha pela primeira vez com uma combinação de sistema de radar e câmara. O sistema de assistência, disponível como opção, pode efetuar, dentro dos limites do sistema, uma travagem a fundo automatizada até à imobilização em relação a obstáculos parados e em movimento. Além disso, como primeiro assistente de travagem de emergência do mundo para autocarros, o ABA 5 pode efetuar uma travagem a fundo automatizada a pessoas em movimento. Outros sistemas de assistência, como o assistente de mudança de direção Sideguard Assist, estão também disponíveis como opção.