"O futuro pertence ao autocarro elétrico", afirma Erhard Kiesel, Gerente da média empresa de autocarros Schlienz-Tours. Para o empresário de autocarros, a pergunta sobre a entrada na eletromobilidade não foi uma questão em si, mas sim de quando. Neste processo, a empresa é apoiada desde o início pelos especialistas em eletromobilidade da Daimler Buses.

A pessoa de contacto principal para as viagens de Schlienz é Elias Mex. O Gestor de Projetos na Daimler Buses controla todos os progressos no planeamento e coordena todos os passos do projeto entre o cliente, os fornecedores e os parceiros. "A mudança do autocarro a gasóleo para o autocarro elétrico não significa apenas a substituição do tipo de propulsão. É uma entrada num novo sistema, no qual os processos na operação de autocarros têm de ser repensados", sublinha Mex.

É precisamente para uma operação de autocarro de média dimensão que a mudança do autocarro a gasóleo para o autocarro elétrico constitui um enorme desafio. "A eletromobilidade é uma nova tecnologia para a qual tivemos de desenvolver primeiro o know-how na empresa", explica Erhard Kiesel. Por isso, o empresário de autocarros admite ver este tema com bastante resepeito.

Do lado de Schlienz-Tours, o parceiro de contacto para o projeto da mobilidade elétrica é Axel Disson. Como requisito especial, o Diretor Sénior dos transportes públicos nas rotas de Schlienz descreve, que se pode ampliar e fazer crescer continuamente o ecossistema de eMobilidade conforme a necessidade. Grupo-alvo: "O nosso ecossistema de eMobilidade garante um arranque eficaz da mobilidade elétrica desde o primeiro dia - e assegura também a flexibilidade e a escalabilidade necessárias para o futuro."

O pacote de serviços da Daimler Buses inclui a elaboração de um estudo de viabilidade, o acompanhamento das medidas de construção necessárias, a clarificação de todas as questões relacionadas com a alimentação de energia e a infraestrutura de carregamento. Além disso, as medidas de instalação elétrica, a disponibilização do software de gestão de carregamento e, naturalmente, a entrega dos autocarros elétricos fazem parte do pacote de serviços. Os serviços digitais do OMNIplus ON desempenham também um papel importante. "Cada um destes passos tem a ver com encontrar uma solução individual para as rotas de Schlienz e as respostas aos desafios locais", sublinha Mex.

Na Schlienz-Tours, um desses desafios é, por exemplo, a topografia exigente em torno de Estugarda, na qual os autocarros elétricos são utilizados no serviço regular. Ao redor dos vales Neckar e Remstal, bem como em Filderhöhe e Schurwald, os autocarros elétricos têm de lidar com gradientes acentuados.

Para começar, Schlienz-Tours optou por dois autocarros articulados eCitaro G e um autocarro solo eCitaro, que devem circular nas linhas. Com base nos trajetos e nos dados de desempenho, os especialistas analisaram as possibilidades de utilização dos veículos. Com o resultado de que graças às potentes baterias NMC3 de última geração, todos os trajetos são viáveis.

Embora nos trajetos das linhas não sejam necessárias quaisquer adaptações, porque os eCitaro têm as autonomias necessárias, no parque, devido à transição para a mobilidade elétrica, houve algumas alterações. Por favor notem: Os especialistas da Daimler Buses não oferecem qualquer solução, mas sim um conceito à medida.

O centro de recolha de veículos da Schlienz-Tours situa-se numa área industrial. Aqui, o fornecedor de energia garante uma alimentação elétrica suficiente - a longo prazo. A empresa de autocarros adquiriu há algum tempo um terreno vizinho. Assim, a empresa também pode permanecer no local atual em caso de expansão, por exemplo, quando são necessários autocarros adicionais para operar mais linhas.

Nas instalações, tudo está concebido de forma a ser possível ampliar gradualmente a eletromobilidade. A modularidade do conceito da Daimler Buses torna-o possível. Erhard Kiesel: "Depois de começar, podemos expandir facilmente sem ter que voltar ao solo."

No dia a dia das empresas, a recolha e a utilização de dados desempenham um papel importante na utilização do eCitaro. Assim, é utilizado, por exemplo, um software de gestão de carregamento, que assegura um carregamento eficiente e económico dos autocarros elétricos e que também está incluído no pacote de serviços da Daimler Buses. A integração dos dados do veículo e das informações da gestão de carregamento num sistema central, bem como a ligação a análises de consumo e ao serviço de localização são realizadas através do OMNIplus ON.

Os peritos asseguram a harmonização de diferentes sistemas, tais como a disposição, a oficina e a gestão de instalações. Eis mais uma vantagem da solução chave na mão: assegurar a compatibilidade de interfaces face a diferentes sistemas.

Tendo em conta esta solução completa modular de uma só fonte, não é de admirar que Erhard Kiesel seja o principal benefício da parceria com a Daimler Buses para a transferência de know-how, bem como para a sua empresa de autocarros a nível organizacional e de recursos humanos. Assim, para uma empresa de autocarros de média dimensão, só é possível o acesso perfeito à eletromobilidade.

E, com esta entrada, é claro que não deve ficar parado em Schlienz-Tours. Com os três primeiros eCitaro, irá acumular-se experiência na empresa com a operação de autocarros elétricos - e isto em estreita colaboração com os especialistas da Daimler Buses.

Pois a colaboração não acaba com a colocação em operação dos autocarros elétricos, mas sim com o seu know-how e as suas experiências na eMobilidade, Elias Mex e colegas acompanham o serviço do eCitaro no dia a dia, de modo a que o funcionamento possa ser aperfeiçoado continuamente.

Com a experiência assim adquirida, a Schlienz-Tours pretende aproveitar as possibilidades de ampliação modulares, aumentando de cerca de três para 15 autocarros elétricos e aumentando o número de pontos de carregamento de seis para 15. Pois como diz o empresário de autocarros Erhard Kiesel: "O autocarro elétrico é o futuro."