Mercedes-Benz Autocarros: Conforto para o condutor

O posto de comando do condutor.

A melhor proteção para os passageiros é sempre um condutor bem concentrado ou uma condutora bem concentrada. Por este motivo, o banco do condutor tem de estar protegido contra distrações, a operação deve ser intuitiva e bem acessível. Aqui também o Citaro define os padrões.

Aqui está tudo no seu devido lugar. Nada deverá distrair o condutor do Citaro do seu trabalho. Foi este o objetivo do nosso trabalho. Para melhorar a visão a toda a volta, a posição sentada do condutor foi ligeiramente elevada – agora está em pé de igualdade com os passageiros. Além disso foi possível aumentar o espaço para as pernas com o prolongamento da área dianteira – mesmo com a proteção contra colisões também melhorada. Isto permite uma posição sentada ideal em longos dias de trabalho.

Janela do condutor & climatização.

Manter sempre uma cabeça fria.

A janela do condutor proporciona uma melhor ventilação e acesso fácil ao espelho exterior. Para manter a vista exemplar para a frente e para cima, o para-brisas está 60 mm mais elevado. O indicador do destino foi mesmo colocado 72 mm mais alto. Assim resulta uma vista mais uma vez melhorada para o lado e para cima, por exemplo para semáforos. Além disso, o condutor tira proveito do rebaixamento do parapeito da janela lateral. A posição sentada mais elevada do condutor melhora assim a vista a toda a volta, por exemplo para quem circula à frente no trânsito.

Novo. A ventilação do banco do condutor.

No painel de instrumentos encontram-se mais dois grandes difusores de ventilação redondos para deixar entrar o ar. Atrás da grelha de aspiração de ar aumentada mesmo ao lado e atrás do banco do condutor, há espaço para um filtro de pólen aumentado. A ventilação atrás do banco do condutor assegura um caudal de ar grande na cabina. A caixa do ar condicionado para a ventilação e o aquecimento do banco do condutor está instalada ao meio. Assim é assegurado um descongelamento mais uniforme de todo o para-brisas. Além disso, tem aquecimento elétrico.

Arrumações.

Aqui não se está apenas bem sentado, aqui também há muito espaço.

Alojamentos DIN adicionais proporcionam opções de ampliação flexíveis no Citaro. E na mesma ocasião também melhorámos a sua acessibilidade. Para os objetos pessoais do condutor ou da condutora existem compartimentos de arrumação adicionais na bolsa e no parapeito. Está à vista: No Citaro, tudo está bem guardado.

Até quatro aparelhos podem ser instalados nos alojamentos DIN de uma forma bem acessível e legível. Aqui está integrado também o altifalante para o banco do condutor. Um monitor opcional para equipamentos com câmara interior ou exterior fica alinhado debaixo do compartimento portador.

Interruptores & teclas.

Posição das teclas e dos interruptores segundo os mais recentes conhecimentos ergonómicos.

O posicionamento de teclas e interruptores no cockpit do Citaro corresponde aos mais recentes conhecimentos ergonómicos. Sendo assim, na fila inferior do lado direito estão alinhadas exclusivamente as teclas mais usadas no trabalho diário, para o acionamento das portas. As teclas de comando para a caixa automática, em regra pouco utilizadas, ficam numa fila separada horizontal mais à frente.

A posição do interruptor de luz está do lado esquerdo. Para além de uma boa acessibilidade, assegura-se assim que o condutor fique sempre a ver a posição do interruptor.

Painel de instrumentos & volante multifunções.

Aqui tudo está intuitivo.

A leitura dos instrumentos e a operação dos interruptores é mais fácil no Citaro. Otimizámos ambas as coisas em termos de forma e disposição, destacando o velocímetro e o conta-rotações por cores. Mais uma novidade no Citaro é o volante multifunções. Os menus são acedidos simplesmente através de teclas diretamente no volante. Quer seja indicação de estado ou luz indicadora – todo é representado no display policromático de uma forma clara e nítida.

O novo Citaro está preparado para todas as eventualidades.

O painel de instrumentos do Citaro é de uma construção tão estável que permite a montagem de dispositivos adicionais à esquerda e à direita, com um peso de 1,5 kg à esquerda e 2,5 kg à direita. Para este caso, estão disponíveis como equipamento opcional de fábrica adaptadores para a fixação e passagens de cabos – a integração de dispositivos específicos do cliente é bastante mais elegante do que anteriormente. No caso de carroçarias é necessário ter em conta que o campo de visão do condutor não seja limitado.

A porta da cabina do condutor.

No Citaro, tudo está bem guardado – incluindo o próprio condutor. A porta da cabina do condutor protege o condutor contra ataques inesperados. Dependendo do fim previsto e do grau de proteção pretendido, existem quatro níveis de instalação modulares..

A porta é agora fixada atrás e abre pela frente. Desta forma, o condutor chega rápida e diretamente da porta dianteira ao seu posto de trabalho e vice-versa. A porta da cabina do condutor assegura no caso de um ataque o caminho de fuga do condutor.

Chassis & direção.

Uma obra-prima entre os chassis.

Com a suspensão independente no eixo dianteiro, o Citaro definiu novos padrões no transporte de carreira. Uma marcha reta estável e direção excelente em combinação com uma suspensão confortável asseguram um comportamento de condução calmo e confortável, semelhante a um autocarro rodoviário.