O novo eIntouro elétrico a bateria da Mercedes-Benz: a solução isenta de emissões para uma utilização escolar, transporte interurbano e excursões.
Com diversas opções de equipamento para a bateria de alta tensão e o compartimento dos passageiros, a versatilidade do eIntouro está orientada para as necessidades.
Com a capacidade máxima da bateria, o eIntouro atinge uma autonomia de até 500 km sem recarregar.
Potência contínua de 320 kW e caixa de três velocidades totalmente automática integrada através de motor elétrico com acionamento central Cetrax da ZF.
Tecnologia fiável para a sua frota de autocarros com bateria e arquitetura eletrónica já comprovada no Mercedes-Benz eActros.
O assistente de mudança de direção e de faixa de rodagem Sideguard Assist 2, o Frontguard Assist, o assistente de travagem de emergência opcional Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) e o sistema de câmaras 360° opcional garantem a máxima segurança.
Com a comprovada base Intouro, pode equipar o seu eIntouro para uma elevada capacidade de lugares sentados ou o máximo conforto de viagem.
O Mercedes-Benz eIntouro eletrifica o transporte público entre cidades e áreas rurais e oferece a entrada no transporte de passageiros com autocarros elétricos. Em todos estes segmentos é necessária uma consciencialização dos custos, por isso, na conceção do autocarro de piso elevado totalmente elétrico foi prestada atenção a cada detalhe - sempre com o objetivo de otimizar a rentabilidade.
Com o Mercedes-Benz eIntouro, a Daimler Buses eletrifica a linha interurbana clássica, o transporte escolar típico, as utilizações no transporte shuttle ou de fábrica. Com base no comprovado Intouro, o eIntouro com o seu acionamento elétrico a bateria cumpre todos os requisitos em termos de capacidade de lugares sentados, equipamento e autonomia para uma ligação fiável entre a cidade e o campo.
As áreas de aplicação do Mercedes-Benz eIntouro são amplas, uma vez que, para além da utilização no segmento interurbano clássico com o autocarro de piso elevado elétrico a bateria, também são possíveis viagens de excursão e viagens mais curtas. Assim, as empresas de autocarros podem utilizar o eIntouro como um verdadeiro duplicado de receitas: durante a semana no serviço regular ou de fábrica e ao fim de semana para viagens curtas e excursões.
O novo eIntouro baseia-se no conhecido Intouro a diesel, mas dispõe de um acionamento elétrico a bateria. Está disponível opcionalmente com um ou dois packs de baterias com uma capacidade de 207 kWh cada. As baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) e muitos dos componentes de alta tensão já estão em utilização com sucesso no Mercedes-Benz eActros 600 elétrico a bateria e garantem autonomias de até 500 km. O acionamento é efetuado por um motor elétrico central com caixa de velocidades integrada. A elevada percentagem de peças idênticas garante fiabilidade, disponibilidade e rentabilidade na operação.
O que já é comum nos smartphones, agora também está a ser implementado nos autocarros: a transmissão sem fios de atualizações do sistema para o veículo. Instale atualizações num momento determinado - sem atrasos e sem permanência na oficina. Isto é possível graças à nova arquitetura eletrónica no eIntouro em combinação com o serviço digital "Over-the-Air Updates" da OMNIplus ON.
O novo Mercedes-Benz eIntouro está disponível opcionalmente com um ou dois packs de baterias com uma capacidade de 207 kWh cada. A capacidade total máxima é de 414 kWh. O primeiro conjunto de baterias está sempre alojado no espaço atrás do eixo dianteiro, para garantir uma distribuição ideal do peso. A segunda bateria opcional encontra-se no compartimento do motor anterior, na traseira.
O CeTrax 2 dual estabelece novos padrões em termos de potência e eficiência. Com uma potência contínua de 320 kW e um binário de saída máximo de 24.700 Nm, a propulsão elétrica domina também percursos exigentes. Os conversores de corrente integrados de 850 V à base de carboneto de silício (SiC) maximizam a eficiência elétrica e, consequentemente, a autonomia. O resultado: possibilidades de utilização mais flexíveis, maior eficiência operacional e custos reduzidos.
Sem cedências em termos de segurança: o novo Mercedes-Benz eIntouro não só circula sem emissões com a mais moderna tecnologia de baterias. Equipamos o autocarro interurbano elétrico também com os mais recentes sistemas de assistência e segurança, que em parte vão muito além das funções exigidas pelo legislador. Os sofisticados sistemas de segurança ativos podem ajudar os seus condutores a evitar acidentes e a proteger ainda melhor os seus passageiros e outros utentes da estrada.
O assistente de atenção utiliza uma câmara do condutor discretamente instalada para detetar sinais de cansaço ou distração. Se o sistema detetar irregularidades no comportamento de olhar ou de fecho das pálpebras, informa-o através de um sinal sonoro de aviso e de uma indicação no display - para a máxima segurança em percursos longos.
O Sideguard Assist 2 é um sistema de assistência de segurança que apoia o condutor de ambos os lados em situações de viragem críticas com visibilidade possivelmente limitada. O sistema deve ajudar a detetar obstáculos em movimento dentro dos limites do sistema ao mudar de direção ou de faixa de rodagem e avisar o condutor para evitar situações críticas ou reduzir as consequências de acidentes.
O Assistente de Mudança de Direção é um sistema avançado, desenvolvido especialmente para avisar o condutor de peões que se encontrem imediatamente à frente do veículo, bem como de um acidente iminente. Quer arranque ou conduza lentamente (até 9,3 mph), o sistema de assistência inteligente pode detetar potenciais colisões com utentes da estrada desprotegidos.
O Assistente de Travagem de Emergência ABA 6 Plus apoia o condutor através de uma travagem de emergência automática em caso de perigo iminente de colisões traseiras com veículos que circulam à frente ou obstáculos imóveis. Também pode reconhecer pessoas em movimento ou paradas e ciclistas à frente do veículo. O sistema pode reagir com um aviso sonoro e visual, bem como uma travagem parcial ou travagem a fundo automática.
Tão inconfundível e simples como o seu homólogo a diesel, o Mercedes‑Benz eIntouro avança - mas de forma elétrica e silenciosa.
A conceção ergonómica, o máximo nível de segurança e o menu de operação intuitivo tornam o cockpit do eIntouro um local de trabalho atrativo.
No transporte interurbano ou escolar, bem como em excursões de um dia, o Mercedes‑Benz eIntouro oferece aos passageiros um elevado nível de conforto e é sempre adequado para o dia-a-dia.
Em termos práticos e funcionais, o Mercedes-Benz eIntouro surge logo à primeira vista. O autocarro de piso elevado totalmente elétrico apresenta a frente típica da marca da família Intouro, com o seu para-brisas inclinado e a unidade de grelha e faróis de design poderoso. O design e a funcionalidade também são aliados com êxito na nova variante elétrica.
O pessoal de condução encontra no cockpit do Mercedes-Benz eIntouro um volante multifunções, bem como um display do condutor de alta resolução. O painel de instrumentos concebido para o acionamento totalmente elétrico no eIntouro corresponde às indicações comprovadas do eCitaro e apresenta de forma clara todas as informações sobre o estado de carregamento das baterias - também é possível consultar a autonomia e a disponibilidade de potência. Tal como é habitual nos autocarros Mercedes-Benz, o posto de comando do condutor oferece o máximo de ergonomia e segurança. Os sistemas de assistência ABS, ASR, ESP fazem parte do equipamento de série.
No Mercedes-Benz eIntouro, a entrada já é convidativa, seja através da entrada larga com porta de um batente à frente ou, opcionalmente, com entrada simples ou dupla ao centro. No interior, os passageiros encontram bagageiras de teto com muito espaço de arrumação e estribos de retenção para mochilas escolares por baixo dos assentos, bem como luzes de leitura e difusores de ventilação em cada banco duplo. A versão de 13 metros do eIntouro pode ser equipada adicionalmente com um WC à frente da entrada traseira. Disponível em todas as versões do eIntouro: conforto de viagem a um novo nível graças aos ruídos de condução mais silenciosos do autocarro elétrico.
O Mercedes-Benz eIntouro baseia-se no conhecido Intouro a diesel, mas dispõe de um acionamento elétrico a bateria. Assim, pela primeira vez, também lhe possibilitamos a mudança para a mobilidade elétrica para as linhas interurbanas clássicas, viagens em autocarro escolar e viagens mais pequenas. Pode escolher entre dois comprimentos: o eIntouro com 12,18 metros de comprimento e o eIntouro M com 13,09 metros.
O eIntouro de dois eixos com 12,18 metros de comprimento e 860 milímetros de altura de corredor central é o versátil entre os autocarros interurbanos de piso elevado a bateria elétrica. Com um ou dois packs de baterias à escolha e uma autonomia de até 500 quilómetros, domina linhas interurbanas, bem como transportes escolares, excursões de um dia e pequenas viagens, uma vez que o compartimento de bagagens cumpre com as exigências de uma viagem curta com pernoita. O eIntouro está disponível em diversas variantes de bancos com até 55 lugares sentados, com entrada simples ou dupla ao centro, bem como com elevador para cadeiras de rodas do lado direito.
O eIntouro M com 13,09 metros de comprimento é a solução ideal quando é necessário um pouco mais - mais passageiros ou mais conforto. Graças a um máximo de 63 lugares sentados, é ideal como autocarro escolar ou para transportes de shuttle e de fábrica. Com a bagageira de até 5,5 metros cúbicos, o eIntouro M também é uma boa escolha para excursões de um dia e viagens curtas - especialmente com o WC disponível como opção antes da entrada central. Também está disponível como opção um elevador para cadeiras de rodas do lado direito. O eIntouro M está disponível opcionalmente com um ou dois conjuntos de baterias de 207 kWh cada e até 500 quilómetros de autonomia.
Com serviços específicos para autocarros, soluções individuais e uma oferta abrangente, a OMNIplus assegura que os seus veículos estejam sempre operacionais e que a sua empresa se mantenha rentável.
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A autonomia foi determinada internamente sob condições específicas, entre outros, equipamento com a máxima capacidade da bateria, bateria no estado de entrega, no funcionamento típico de autocarro urbano e num cenário meteorológico moderado e pode divergir, p. ex., dos valores determinados de acordo com o Regulamento (UE) 2017/2400. A autonomia real depende da utilização individual do veículo, da configuração do veículo, bem como de outros fatores externos. Por isso, a autonomia real pode ser inferior ou superior ao valor indicado.
Indicação legal relativa aos sistemas de assistência de segurança ativos: os sistemas de travagem de emergência e outros sistemas de assistência de segurança podem apoiar o condutor e, em situações de condução críticas e sob condições ideais, mitigar a gravidade do acidente ou evitar acidentes dentro dos limites do sistema. No entanto, independentemente disso, o condutor tem a obrigação de adaptar o seu comportamento de condução e, em particular, a sua velocidade às condições de trânsito e meteorológicas e de estar sempre atento. Isto aplica-se sobretudo em situações especiais como, p. ex., faixa de rodagem com gelo ou molhada, chuva, vento lateral, má visibilidade, queda de neve, nevoeiro, etc. Consequentemente, o condutor, tem sempre a responsabilidade por todo o processo de condução e não pode confiar exclusivamente nos sistemas de assistência de segurança.
Os sistemas de assistência só podem apoiar o condutor. O condutor é sempre totalmente responsável pela condução segura do veículo.