Mesmo que o autocarro seja um dos mais seguros veículos de sempre e que o risco de acidente durante as viagens seja muito reduzido – os acidentes podem acontecer.
Tourismo
Segurança em caso de acidente.
Em caso de acidente.
A Mercedes-Benz certificou-se de que as consequências de um acidente fossem atenuadas ao máximo. Assim, por exemplo a resistência mecânica da carroçaria é um fator importante para a segurança passiva do Tourismo.
Além disso, o Tourismo tem paredes divisórias, balaústres e bancos especiais, que absorvem a energia no caso de uma colisão ou de um capotamento. Uma proteção importante para os ocupantes do veículo.
Front Collision Guard (FCG).
Em caso de colisão frontal, o Front Collision Guard oferece maior segurança graças a um perfil transversal, atrás do qual se encontram elementos anticolisão. A estrutura do absorvedor transforma a energia do impacto em energia de deformação. O perfil transversal serve de proteção contra o encaixe fiável. Uma vez que o banco do condutor está montado numa peça do quadro maciça, em caso de acidente frontal este pode deslocar-se totalmente para trás e manter melhor o espaço de proteção do condutor.
A tecnologia patenteada inclui, atrás do para-choques, um perfil transversal de várias partes como proteção lateral para veículos comerciais pesados, que pode evitar, p. ex., o encastramento de um veículo ligeiro de passageiros no sentido da proteção do parceiro. O treliçado da estrutura dianteira atrás deste perfil transversal consiste em elementos de colisão que reduzem objetivamente a energia no caso de uma colisão. Além disso, o posto de comando do condutor, incluindo a direção, os pedais e o banco, está disposto numa estrutura maciça que, em caso de colisão frontal grave, é totalmente deslocada para trás, aumentando assim o espaço de sobrevivência em centímetros essenciais.
O FCG cumpre os requisitos da proteção contra atropelamento em conformidade com o regulamento ECE-R 93, bem como as normas legais para o teste de golpe de pêndulo em autocarros. Além disso, o FCG já está em conformidade com as futuras normas legais para testes de impacto com pêndulo em autocarros.
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Estrutura estável (carroçaria em conformidade com a norma ECE-R 66.02).
A resistência mecânica da carroçaria do autocarro é um fator importante para a segurança passiva do mesmo. Com a sua resistência, é possível evitar as consequências de um acidente. A elevada resistência da carroçaria dos nossos autocarros é garantida, entre outros, por reforços anelares de peso otimizado.
A resistência mecânica é definida de acordo com o regulamento ECE-R 66/02. Esta define exatamente o "espaço de sobrevivência" que tem de ser garantido pela construção no caso de um acidente.
Depois de um acidente.
A construção de veículos seguros é o objetivo máximo dentro do conceito de segurança integral da Mercedes-Benz. Isto abrange também todas as medidas que ajudam a minimizar as consequências de um acidente. Uma parte importante do nosso trabalho é portanto também a informação sistemática das forças de intervenção. Pois o conhecimento detalhado dos nossos veículos e dos seus sistemas de segurança ajuda os socorristas a chegar rapidamente aos feridos. E assim a salvar vidas.
