Görüntüler araca bağlı olarak 7" ve 15" monitörlerde gösterilir. İki yüksek çözünürlüklü ekran farklı görüş alanlarını gösterir. Monitörlere entegre edilen fotodiyotlar gelen ışığı algılar ve ilgili monitörün parlaklığını ayrı ayrı ayarlar. Sürücünün görüntüleri değerlendirmesini kolaylaştırmak için, 15" varyantlarda üç farklı kılavuz çizgisi bulunur. Kalıcı olarak kalibre edilen araç bitiş çizgisi ile birlikte mesafe çizgisi, yaklaşan nesneleri değerlendirmede sürücüye yardımcı olur. Sollama Yardımı kaplaması, sollamaya veya dönüşe güvenli bir şekilde yardımcı olmak için yanıp sönerek 10 km/s hızdan itibaren etkinleştirilir. Ek olarak, Kör Nokta Yardımı için ekran monitöre yerleştirilmiştir.

Modern MirrorCam sistemi, yol trafiğinin net ve tam bir görüntüsünü sağlar. Yüksek çözünürlüklü kameralar sayesinde sürüş güvenliği artırılır ve kaza riski en aza indirilir. Genişletilmiş görüş alanı, sürücünün çevredeki yayaları, bisikletlileri ve diğer yol kullanıcılarını görmesini sağlar. Bu sayede sağa dönerken kör nokta ortadan kalkar.

İşlev etkinleştirilebilir veya devre dışı bırakılabilir İşlev yaklaşık 35 km/s'den itibaren hızlarda etkindir ve yaklaşık 27 km/s'den düşük hızlarda otomatik devre dışı bırakılır İşlev, kendisini çevredeki aydınlığa/parlaklığa uyarlar (yeterince cadde aydınlatması varsa otomatik yakılmaz)

Uzun far asistanı, trafiğe bağlı olarak uzun farı otomatik olarak açar veya kapatır, böylece yolun her zaman optimum şekilde aydınlatılması sağlanır. Bu şekilde, iyileştirilmiş aydınlatma koşulları ve optimize edilmiş aydınlatma yoluyla daha fazla güvenliğe katkıda bulunur ve sürüş konforunu ve güvenliğini artırır.

Yenilikçi Trafik İşareti Asistanı yolda maksimum güvenlik ve konfor sunar. GPS ve kamera desteği sayesinde araç hızı sürekli olarak mevcut trafik kurallarıyla karşılaştırılır.

Sistem, izin verilen hızın aşılması durumunda özel ve uygun geri bildirim sağlamak üzere tasarlanmıştır. Son teknoloji ürünü gösterge paneli sayesinde sürücü, hıza hemen dikkat çeken hem görsel hem de sesli sinyaller alır.

Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS) kritik frenleme işlemleri sırasında sürüş dengesini destekler ve aracın yönlendirilebilir kalmasını sağlar. Her bir tekerleğe etki eden frenleme kuvvetleri ABS tarafından dağıtılır, böylece acil bir frenleme durumunda bile hiçbir tekerlek uzun süre bloke olmaz ve otobüsün yönlendirilebilirliği büyük ölçüde korunur.

Fren elektroniğinin kontrol ünitesi, kutup tekerlekleri ve tekerlek sensörleri aracılığıyla mevcut tekerlek hızını kaydeder. Frenleme sırasında sistem, kontrol valfleri aracılığıyla münferit tekerlek fren silindirlerindeki fren basıncını kontrol eder. Acil frenleme ve kilitlenen tekerleklerle frenleme sırasında, sistem tekerlek fren silindirlerinin kontrol valflerini çok kısa aralıklarla tam otomatik olarak açar ve kapatır, böylece kilitlenmeyi önler ve aracı yönlendirilebilir durumda tutar.

Acil frenleme ve kilitlenen tekerleklerle frenleme sırasında sistem, tekerlek fren silindirlerinin kontrol valflerini çok kısa aralıklarla tam otomatik olarak açar ve kapatır, böylece kilitlenmeyi önler ve aracı yönlendirilebilir durumda tutar.

Viraj ışığı fonksiyonu, gece vakti kavşaklarda ve döner kavşaklarda viraj alırken ve ileri sürüş ve geri manevra yaparken daha iyi görüş koşulları sağlayarak daha da fazla güvenlik sağlar.

Viraj lambası fonksiyonu, ana farlar açık olduğunda, dönüş sinyali çalıştırıldığında veya direksiyon simidi döndürüldüğünde yaklaşık 35 km/saate kadar hızlarda otomatik olarak etkinleştirilir. Ardından iki ön sis lambasından biri devreye girerek aracın ön tarafında ana farlar tarafından aydınlatılmayan bir alanı aydınlatır.

Akıllı elektronik sistem, viraj ışıklarını bir karartma düğmesi ile aynı şekilde kademeli olarak açar veya kapatır. Bu, sürücünün gözlerine ışıktaki değişime uyum sağlama şansı verir.

Önleyici Fren Desteği 2 ile Daimler Buses, Aktif Fren Desteğinin ikinci neslini sunuyor. Sistem, hareket halindeki yayalar ve bisikletlilerin yanı sıra sabit ve hareketli nesnelerle çarpışmalara karşı uyarıda bulunur. Ciddi bir çarpışma riski durumunda, sürücü görsel ve sesli bir uyarı ile uyarılır ve kısmi frenleme otomatik olarak başlatılır.

Uyarı kademesi ve frenleme müdahalesi özellikle şehir içi trafikte kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Yayalar ve bisikletlilerin yanı sıra hareketli veya sabit nesnelerle yaklaşan bir çarpışma durumunda, Önleyici Fren Desteği 2 bir uyarı verir. Sürücü hem merkezi ekranda yanıp sönen kırmızı bir üçgenle görsel olarak hem de sesli olarak uyarılır ve aynı anda kısmi frenlemeyi başlatır. Bu frenleme müdahalesi sürücü müdahale edene, durum kritik olmaktan çıkana ya da otobüs durana kadar devam eder.

Ön radar, kısa menzilli radar ve ön kameranın etkileşimi sayesinde otobüsün önündeki 250 metreye kadar olan alan sürekli olarak taranır. Bu yardım 60 km/saat hıza kadar sağlanır. Kar, yağmur, sis, yoğun sprey, parlama/ göz kamaştırıcı koşullar, doğrudan güneş ışığı veya sürekli değişen ışık koşullarında, sistemin menzili ve araçların ve insanların algılanması bozulabilir.

Sideguard Assist 2, görüşün kısmen kısıtlı olduğu durumlarda sağa dönerken veya sola dönerken kritik durumlarda sürücüyü destekleyen bir güvenlik yardım sistemidir. Sistem, sistem sınırları dahilinde hareket eden engelleri tespit etmeye yardımcı olmak üzere tasarlanmıştır ve kritik durumlardan kaçınmak veya dönüş yaparken veya şerit değiştirirken kazaların sonuçlarını azaltmak için sürücüyü uyarır.

Aracın yan alanları sürekli olarak izlenir. Sonuç olarak, kör noktada olabilecek araçlar, yayalar veya bisikletliler hem ön yolcu tarafında hem de sürücü tarafında algılanır. Radar sistemi hareketleri hassas bir şekilde algılar ve sürücüyü olası çarpışmalara karşı uyarır. Sezgisel kullanıcı arayüzü ve net uyarılar sürücünün güvenli ve rahat bir şekilde sürüş yapmasını sağlar.

CapaCity, araç boyutu ile kıvraklığın birbirine ters özellikler olmadığının en iyi örneğidir. Her iki model de, CapaCity ve daha uzun olan CapaCity L, kolay manevra edilebilen araçlardır. Bu sırada güvenlik Mercedes-Benz'e elbette standart olarak entegre edilmiştir.

Sürüş dinamiği yüksek bükülme açısı kumandası Articulation Turntable Controller (ATC) ideal manevra tutumu, yüksek stabilite ve kıvraklık sağlar. CapaCity, ATC yardımıyla fiziksel olanaklar çerçevesinde çok hızlı bir şekilde stabilize edilir ve arka aracın aşırı salınımı ve hatta korkulan katlanır bıçak efektli savrulması önlenir. Bükülme açısı kumandası ATC, bu şekilde neredeyse elektronik stabilite kumandasının (ESP®) etkisini gösterir. Bu da körüklü otobüsler için daha yüksek bir güvenlik seviyesi anlamına gelir. Böylece CapaCity otobüsün manevra tutumu neredeyse tek aracın manevra tutumuna karşılık gelir.

Dinamik ATC, diğer faktörlerin yanı sıra direksiyon açısına, mafsal ekleminin açısına, hıza ve yüke bağlı olarak mafsal ekleminin hidrolik sönümlemesini hızlı bir şekilde ve her şeyden önce gerektiği zaman ve yerde düzenler. ATC bu amaçla CAN veri yolundan gelen verileri kullanır.

Mafsalın normalde yüksek sönümlemesi virajlarda güçlü bir önden kayma eğilimine ve ön aksta lastik aşınmasının artmasına neden olurken, bu aracın mafsalı normal çalışma koşullarında serbestçe çalışır ve yalnızca elemanların sürtünmesiyle zayıflar.

CapaCity otobüsünün sağ ve sol arka kısmına video kameraları takılmıştır. Sürücü böylece duraktan kalkışta ve ayrıca trafikte ilgili savrulma açısını kontrol edebilir. Körüğün hemen arkasında yer alan iki ilave yan kamera aracın arka kısmının denetlenmesi için kullanılır.

Mercedes-Benz, manevra esnasında ilave güvenlik için arka kameralara ek olarak geri sürüş kameraları da sunar. Bu sırada geri vitese geçildiğinde sürekli çalan ikaz sesi duyulur. Böylece manevra ve geriye doğru sürüşlerin başarıyla üstesinden gelinebilir.

Konsantre olmuş bir sürücü sürüş emniyetine önemli katkı sağlar. Elektronik yardımcılar bu sırada sürücüyü olası en iyi şekilde destekler. CapaCity otobüste tüm kapılarda tersine hareket fonksiyonu ve yatay bir kapı alanı denetimi bulunur. Üçüncü ve dördüncü kapı tam otomatiktir. Ve bir ila dört numaralı çift kanatlı kapılardan hızlı bir yolcu akışı sağlanır. Sürücünün yükünü biraz daha hafifletmek için bu kapıların iç alanları istek üzerine video kameralar ile denetlenebilir.

Yerleştirilen video izleme kameraları otobüs içindeki olayları izleyebilir. Bir video izleme sistemi sadece otobüs şoförü ve yolcuların algılanan güvenliğini artırmakla kalmaz, aynı zamanda araçta vandalizm eylemleri gerçekleştiren holiganları caydırabilir ve şiddet eylemlerini kaydedebilir.

Veriler otobüs sürücüsünün iş istasyonundaki monitöre iletilir. Böylece otobüs şoförü yolcu bölümünde meydana gelen belirli durumları ve olayları daha iyi fark edip değerlendirebilir ve gerekirse herhangi bir tehdide karşı tepki verebilir. Aracın video ile izlendiğini yolculara bildirmek için araç piktogramlarla etiketlenmiştir. Video izleme ile birlikte sürücünüz ve yolcularınız için algılanan güvenliği artırır ve böylece toplu taşımanın çekiciliğini artırır. Video izleme sistemi isteğe bağlı bir donanımdır.

Otobüs satış danışmanımızdan video denetimi fonksiyonu ve verilerin kaydedilmesi ilgili daha fazla bilgi alabilirsiniz.

Kısa ve uzun farlar, standart farlara göre önemli ölçüde daha az enerji kullanan entegre LED farların olağanüstü ışık verimliliğinden yararlanır. Yolun geniş ve hassas bir şekilde aydınlatılmasını sağlarlar. Bir başka güvenlik avantajı da gün ışığına benzer ve gözlerin daha az yorulmasını sağlayan ışık sıcaklığıdır. LED lambalar uzun bir hizmet ömrü ve düşük bozulma (parlaklıkta azalma) sağlar.

LED farların ışık konisi tam olarak tanımlanmıştır. Daha fazla parlaklık ve daha uzun menzil ek güvenlik sağlar. LED lambalar geleneksel akkor lambalara göre yaklaşık iki ila üç kat daha verimlidir.

Farlar açıldıktan hemen sonra tam ışık yoğunluğuna ulaşır ve yolun geniş kapsamlı ve hassas bir şekilde aydınlatılmasını sağlar. Yumuşak bir kesme çizgisine ve öznel olarak daha geniş bir erişime sahiptirler. LED farlar düşük güç tüketimi ve uzun kullanım ömrü sayesinde ekonomik verimliliği artırır. Düşük bozulmaya sahiptirler, yani ışık çıkışı hizmet ömürleri boyunca büyük ölçüde sabit kalır.