ASR tahrikli tekerleklerin patinaj yapmasını iki şekilde önler. Bir yandan dozajlı fren müdahaleleri ile tekerleğin patinaj yapma olasılığını azaltırken diğer yandan ise "elektronik gaz pedalı" üzerinden motor torku ayarlar.

Motor, kritik durumlarda tam gaz verildiğinde de tahrikli tekerleklerin aktarabildiği kadar güç sunar; kalkış emniyeti ve sürüş stabilitesi için büyük bir avantaj sunar. Kalkış esnasında tahrikli tekerleklere etki eden tork ve tekerleklerin devir sayıları denetlenir. Bu sırada tork dağılımı tekerleklerin patinaj yapmasını önleyecek şekilde gerçekleştirilir. Böylece sürekli olarak ideal bir güç akışı sağlanır.

ASR, hızlanma esnasında tahrikli tekerleklerin patinaj yapmasını ve böylece aracın arka kısmının yana doğru savrulmasını minimize etmede sürücüye destek olur. ASR bu şekilde özellikle de yüksek torka sahip motorlarda kalkış esnasında daha fazla konfor ve emniyet sağlar; özellikle farklı tutunma özelliğine sahip otoyol yüzeylerinde.

Kilitlenme Önleyici Fren Sistemi (ABS) kritik frenleme işlemleri sırasında sürüş stabilitesini destekler ve aracın manevra edilebilir halde kalmasını sağlar. Her bir tekerleğe etki eden frenleme kuvvetleri ABS tarafından dağıtılır, böylece acil bir frenleme durumunda bile hiçbir tekerlek engellenmez ve otobüsün manevra kabiliyeti büyük ölçüde korunur.

Fren elektronikleri kontrol ünitesi, mevcut tekerlek hızını kutuplu dişliler ve tekerlek sensörleri aracılığıyla kaydeder. Fren yaparken, sistem tekerlek fren silindirlerindeki fren basıncını kontrol supapları vasıtasıyla tek tek kontrol eder. Acil frenleme ve tekerleklerin kilitlenmesi yoluyla frenleme sırasında sistem tekerlek fren silindirlerinin kontrol valflerini çok kısa aralıklarla tam otomatik olarak açıp kapatır ve böylece tekerleklerin kilitlenmesini önleyerek aracın manevra kabiliyetinin korunmasını sağlar.

Acil frenleme ve tekerleklerin kilitlenmesi yoluyla frenleme sırasında sistem tekerlek fren silindirlerinin kontrol valflerini çok kısa aralıklarla tam otomatik olarak açıp kapatır ve böylece tekerleklerin kilitlenmesini önleyerek aracın manevra kabiliyetinin korunmasını sağlar.

Viraj farı, geceleri kavşaklarda ve döner kavşaklarda viraj alırken, ileri sürüş ve geri geri manevra esnasında daha iyi görüş koşulları sayesinde daha fazla güvenlik sağlar.

Viraj farı, ana farlar açıksa, dönüş sinyali açılırsa veya direksiyon simidi döndürülürse yaklaşık 35 km/s hızda otomatik olarak etkinleşir. Ardından iki ön sis lambasından biri devreye girerek aracın ön tarafındaki ana farlar tarafından aydınlatılmayan bir alanı aydınlatır.

Akıllı elektronik sistem, viraj farlarını kısma anahtarıyla aynı şekilde kademeli olarak açar veya kapatır. Bu, sürücünün gözlerine ışıktaki değişime uyum sağlama şansı verir.

Preventive Brake Assist özelliği ile Mercedes-Benz, dünya çapında şehir içi otobüsler için ilk Aktif Fren Yardımını sunuyor. Asistan sistemi, hareket halindeki yayaların yanı sıra sabit veya hareketli nesnelerle potansiyel bir çarpışma tehlikesinde uyarır ve bir çarpışma tehlikesi durumunda kısmi frenleme ile otomatik olarak frenlemeyi başlatır.

Uyarılar ve fren müdahalesi şehir trafiğinde kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Preventive Brake Assist, yayalarla ve hareketli veya sabit nesnelerle olası bir çarpışma durumunda, sürücüyü orta ekranda bir araç sembolü ile birlikte kırmızı ışıklı bir üçgenle görsel olarak ve ayrıca kısmi frenlemeyi başlatırken sesli olarak uyarır. Bu, sürücü müdahale edene veya otobüs durana kadar devam eder.

Preventive Brake Assist platformu, yeni nesil bir radar teknolojisidir: radar sistemi gece ve olumsuz hava koşullarında bile güvenilir bir şekilde, otobüsün önündeki şeritin 250 metreye kadar bir alanını sürekli olarak tarar.

Kör nokta asistanı, görünürlüğün sınırlı olabileceği kritik virajlarda sürücüyü destekleyen bir güvenlik destek sistemidir. Sistem, viraj dönerken veya şerit değiştirirken kritik durumlardan kaçınmaya veya sınırları dahilinde kazaların sonuçlarını azaltmaya yardımcı olacak şekilde tasarlanmıştır.

Sistemin işlevi ve uyarı konsepti, yayaların ve motosikletçilerin/bisikletçilerin olduğu virajlarda meydana gelen kazaların analizi temel alınarak oluşturulmuştur. Kazaların çoğu her iki tarafın da (araç ve yaya/motosikletçi-bisikletçi) hareketinden kaynaklanmaktadır. Bu durumlarda sistem, aracın tüm uzunluğu boyunca ve yanındaki bir bölgede bulunan kişilerin veya araçların hareketi hakkında erken bilgi (sarı ekran) sağlar ve durum kritik hale gelir gelmez sürücüyü uyarır (kırmızı).

CapaCity, araç boyutu ile kıvraklığın birbirine ters özellikler olmadığının en iyi örneğidir. Her iki model de, CapaCity ve daha uzun olan CapaCity L, kolay manevra edilebilen araçlardır. Bu sırada güvenlik Mercedes-Benz'e elbette standart olarak entegre edilmiştir.

Sürüş dinamiği yüksek bükülme açısı kumandası Articulation Turntable Controller (ATC) ideal manevra tutumu, yüksek stabilite ve kıvraklık sağlar. CapaCity, ATC yardımıyla fiziksel olanaklar çerçevesinde çok hızlı bir şekilde stabilize edilir ve arka aracın aşırı salınımı ve hatta korkulan katlanır bıçak efektli savrulması önlenir. Bükülme açısı kumandası ATC, bu şekilde neredeyse elektronik stabilite kumandasının (ESP®) etkisini gösterir. Bu da körüklü otobüsler için daha yüksek bir güvenlik seviyesi anlamına gelir. Böylece CapaCity otobüsün manevra tutumu neredeyse tek aracın manevra tutumuna karşılık gelir.

Sürüş dinamiği kontrolü ATC, körüğün hidrolik süspansiyonunu hızla ve özellikle de ihtiyaca uygun olarak direksiyon açısı, bükülme açısı, hız ve yüke bağlı olarak kumanda eder. ATC bu amaçla aracın CAN veri yolunun verilerine erişim sağlar.

Etkisi: Körüğün başka araçlarda normal olan yüksek temel sönümlemesi virajlarda aracı dışa doğru çekerken ve ön aksta daha fazla lastik aşınmasına neden olurken, körük olağan stabil sürüş durumunda neredeyse serbest hareket eder ve sadece elemanların sürtünmesinden dolayı sönümlenir.

CapaCity otobüsünün sağ ve sol arka kısmına video kameraları takılmıştır. Sürücü böylece duraktan kalkışta ve ayrıca trafikte ilgili savrulma açısını kontrol edebilir. Körüğün hemen arkasında yer alan iki ilave yan kamera aracın arka kısmının denetlenmesi için kullanılır.

Mercedes-Benz, manevra esnasında ilave güvenlik için arka kameralara ek olarak geri sürüş kameraları da sunar. Bu sırada geri vitese geçildiğinde sürekli çalan ikaz sesi duyulur. Böylece manevra ve geriye doğru sürüşlerin başarıyla üstesinden gelinebilir.

Konsantre olmuş bir sürücü sürüş emniyetine önemli katkı sağlar. Elektronik yardımcılar bu sırada sürücüyü olası en iyi şekilde destekler. CapaCity otobüste tüm kapılarda tersine hareket fonksiyonu ve yatay bir kapı alanı denetimi bulunur. Üçüncü ve dördüncü kapı tam otomatiktir. Ve bir ila dört numaralı çift kanatlı kapılardan hızlı bir yolcu akışı sağlanır. Sürücünün yükünü biraz daha hafifletmek için bu kapıların iç alanları istek üzerine video kameralar ile denetlenebilir.

Kurulu video denetim kameraları otobüsün içinde olan biteni denetler. Bir video denetim sistemi sadece yolcular ve sürücü için güvenlik duygusunu iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda araca hasar veren ve zorbalıkta bulunan vandalizmi kayıt altına alabilir.

Veriler otobüs sürücüsünün kokpitindeki ekrana aktarılır. Otobüs sürücüsü yolcu bölümünde gerçekleşen olayları daha iyi görebilir ve değerlendirebilir ve gerektiğinde tehlike anında tepki gösterebilir. Araç piktogramlarla donatılmıştır ve böylece yolcular bu aracın video denetimli bir araç olduğunu algılayabilirler. Bunlar video denetimi ile birlikte sürücü ve yolcular için algılanan sübjektif güvenliği ve buna bağlı olarak toplu taşıma kullanımının cazibesini arttırabilir. Video denetim sistemi bir özel donanımdır.

Otobüs satış danışmanımızdan video denetimi fonksiyonu ve verilerin kaydedilmesi ilgili daha fazla bilgi alabilirsiniz.

Kısa far ve uzun far, standart ışıklardan çok daha az enerji kullanan entegre LED farların olağanüstü ışık verimliliğinden yararlanır. Yolun geniş ve doğru bir şekilde aydınlatılmasını sağlar. Güvenlik açısından başka bir faydası da, gün ışığına benzeyen ve gözlerin daha geç yorulmasını sağlayan ışık sıcaklığıdır. LED farlar uzun hizmet ömrüne ve düşük bozulmaya (parlaklıkta azalma) sahiptir.

LED farların ışık konisi hassas bir şekilde tanımlanmıştır. Daha fazla parlaklık ve daha uzun menzil ek güvenlik sağlar. LED farlar, geleneksel akkor lambalardan yaklaşık iki ila üç kat daha verimlidir.

Farlar yandıktan hemen sonra tam ışık yoğunluğuna ulaşır ve yolun geniş kapsamlı ve hassas bir şekilde aydınlatılmasını sağlar. Yumuşak bir kesme çizgisine ve çok daha geniş bir erişime sahiptirler. Ve LED farlar, düşük güç tüketimi ve uzun hizmet ömrü sayesinde ekonomik verimliliği artırır. Düşük bozulmaya sahiptirler, yani ışık çıkışları hizmet ömürleri boyunca büyük ölçüde sabit kalır.