Conecto

Conecto hybrid

Mercedes-Benz Conecto’nun yeni hibrit versiyonu, şehir içi ulaşımdaki yakıt tasarufunu daha da ileri taşıyor. Elektrik motoru sayesinde Conecto, özellikle şehir trafiğinde sürekli durma ve kalkma yapılması gereken durumlarda gözünüzde daha değerli hale gelecek.

Conecto hybrid, trafik sıkışıklığı gibi zorlu şartlarda bile daha iyi bir sürüş deneyimi sunar. Elektrik motoru, otobüsün frenlemesi ve yavaşlaması sırasında jeneratör gibi çalışarak enerjiyi geri kazanır ve kullanılabilir enerjiye dönüştürür. Bu geri kazanılan enerji; otobüsün hareketi, hızlanması ve rölantide çalışması sırasında içten yanmalı motoru desteklemek için kullanılır. Bu sayede şehir içi trafğinde düşük yakıt tüketimini destekler. Conecto hybrid, her duruş ve kalkışta tasarruf sağlayarak yakıt ekonomisine katkıda bulunur.

Conecto solo modelde sunulan hibrit modül, oldukça basit ve etkili bir teknolojiye sahiptir. Otobüsün yavaşlama ve frenleme anlarında elektrik motoru jeneratör olarak çalışarak, frenleme enerjisini elektriğe dönüştürür ve bu enerji süper kapasitörlerde depolanır. Süper kapasitörler, sürekli değişen şarj ve boşaltma işlemleri için uygundur. Hibrit tahrik sisteminin ikinci bileşeni olan elektrik motoru, içten yanmalı motor ile otomatik şanzıman arasına yerleştirilir. Elektrik motorunun çıkış gücü 16 kW ve torku 220 Nm'dir. Elektrik motoru, yüksek güç ihtiyacı olan durumlarda ve rölantide içten yanmalı motoru destekleyerek, yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltır. Conecto hybrid, geleneksel hibrit otobüslerle karşılaştırıldığında, ayrı bir 48 voltluk hatta sahip olduğu için daha az karmaşık bir sistem tasarımına sahiptir. Bu sayede kullanımı güvenli ve bakımı daha az maliyetli hale gelir. 

48 Voltluk hibrit sisteme sahip Conecto, ekonomikliği ve sürdürülebilirliği artırarak daha düşük yakıt tüketimi ve azaltılmış egzoz emisyonları sağlar. Bu başarı, yüksek verimli hibrit modülün itici gücüyle desteklenen dizel motorla sağlanmııştır. Modülün 16 kW'lık elektrik motoru, otobüs yavaşlarken ve fren yaparken enerji üretir ve marş ve rölantide dizel motorunu destekler. Otonom enerji yönetim sistemi, sürücüye ilave bir yük getirmez.

Sistem bir elektrik motoru, bir invertör, tavanda iki adet depolama modülü (Mild Hybrid Storages) ile elektrik motoru ve invertör için ilave bir soğutma hattından oluşmaktadır. Disk şeklindeki ve çok sağlam tasarlanmış elektrik motoru, içten yanmalı motor ile otomatik şanzıman arasına entegre edilmiştir. Elektrik motoru, otobüsün yavaşlama ve frenleme durumlarında jenaratör görevi görür ve oluşan enerjiyi kullanılabilir enerjiye dönüştürür. Üretilen elektrik, süper kapasitör olarak adlandırılan modüllerde depolanır.

Düşük gerilimle çalışan süper kapasıtörler bataryalı araçların aksine kapasitör değişim ihtiyacı duymazlar. Bu süper kapasitörler araç ömrü boyunca gerekli ihtiyacı karşılayacak şekilde tasarlanmıştır. Bataryaların aksine araç ömrü boyunca minimal performans kaybı ile araç ekonomisine katkıda bulunurlar.

Elektrik motoru, içten yanmalı motoru hem yüksek güç ihtiyacı olan durumlarda hem de rölanti devrinde destekler.

Çeşitli tasarım iyileştirmeleri ve kısmen sentetik özel bir yağ kullanılmasıyla hafifletilmiş tahrik aksı, kullanım maliyetlerinin düşmesine katkı sağlar.

Yüksek güç yoğunluğuna sahip kapasitörler üretilen elektrik enerjisinin sürekli olarak depolanıp kullanılmasına imkan sağlar. Ayrıca ürün yaşam ömürleri boyunca bakım gerektirmezler.

Otobüs hareket ederken, elektrik motoru dizel motora tork desteği sağlar. Bu sayede otobüsün kalkışı sırasında içten yanmalı motorun gereksinim duyduğu güç azalır ve bu, yakıt tasarrufu sağlar. Ayrıca, elektrik motoru rölanti durumunda içten yanmalı motoru destekler. Böylece, içten yanmalı motorun verimliliği artar ve önemli ölçüde azaltılmış yakıt tüketimi ve emisyon salınımına katkıda bulunur. 48 V-DC (doğru akım) düşük voltaj sistemi, hibrit sistemin güvenlik konseptinin temelini oluşturur. Bu, sürücü ve atölye personelinin özel aletlere, kapsamlı eğitimlerle veya yedek parçalara ihtiyaç duymadan kolayca kullanabilecekleri anlamına gelir.

Düşük gerilimle çalışan süper kapasıtörler bataryalı araçların aksine kapasitör değişim ihtiyacı duymazlar. Bu süper kapasitörler araç ömrü boyunca gerekli ihtiyacı karşılayacak şekilde tasarlanmıştır. Bataryaların aksine araç ömrü boyunca minimal performans kaybı ile araç ekonomisine katkıda bulunurlar.