Un incroyable interurbain.
Intouro

Un incroyable interurbain.

Il a tout pour lui – y compris le prix et la performance.

L'Intouro Mercedes-Benz est la quintessence de l'efficacité - et manifeste une fois de plus sa position de pionnier en assurant une connexion à coûts maîtrisés, polyvalente et fiable entre la ville et la campagne. L'Intouro convient pour un grand nombre d’utilisations. En plus de la ligne interurbaine classique, il peut être exploité par exemple comme navette publique ou navette d’entreprise, ou comme car de ramassage scolaire selon le pays. Grâce à sa grande diversité d’équipements, le nouvel Intouro est également parfait pour les excursions touristiques et voyages de courte durée.

Un large spectre d'utilisation.

De la ligne interurbaine aux excursions touristiques.

Le Mercedes-Benz Intouro est taillé sur mesure pour le segment business dans le transport interurbain où les prix comptent. En plus de la ligne interurbaine classique, il peut aussi être exploité comme navette publique, comme navette d’entreprise ou comme car de ramassage scolaire selon le pays. Grâce à sa grande diversité d’équipements, l'Intouro est également excellent pour les excursions touristiques et voyages de courte durée.

Les entreprises peuvent l’utiliser en double usage, en combinant la semaine sur le transport de ligne ou en navette d’entreprise, et le week-end pour des excursions ou des voyages à la journée qui nécessitent du confort. Le groupe cible de l’Intouro est donc très large. Il comprend le secteur des appel d'offres au-delà des véhicules à plancher surbaissé dans les segments interurbains et scolaires et le service de navette organisé pour les entreprises, ou encore les ventes à l’unité. L’Intouro s’adresse aussi bien aux exploitants de flottes du secteur public qu'aux entreprises privées. C’est le choix idéal lorsqu’il faut remplir des missions variées.

Rentabilité

L’efficacité jusque dans les moindres détails.

L’efficacité économique, ça rapporte.

L'Intouro a une conscience intégrée des coûts – pour une bonne raison. L’exploitation, l’entretien et les éventuelles réparations sont synonymes de dépenses. Il est possible et faisable d’influer activement sur plus d’un tiers des coûts occasionnés. Des composants haute technologie durables, une plateforme de véhicule optimisée et la nouvelle assistance à la conduite Driver Score font de l'Intouro un cas d'école de rentabilité.

La référence pour la rentabilité.

L'Intouro. Efficace. Et grâce à des composants haute technologie durables, à la plateforme de véhicule optimisée et à sa nouvelle assistance à la conduite Driver Score, rentable comme jamais.

Sécurité

Prévoyant avec la sécurité.

Le concept de sécurité intégrale de Mercedes-Benz.

Les standards de sécurité les plus modernes sont naturellement intégrés dans les autobus/autocars Mercedes-Benz – ce n'est pas pour rien que le système antiblocage (ABS) a été installé pour la toute première fois dans un véhicule à l'étoile. De nouveaux systèmes de sécurité et des systèmes améliorés garantissent en parallèle une protection optimale du conducteur, des voyageurs et des autres usagers de la route. Pour que le sentiment de sécurité soit perceptible à tout moment à bord, nos autobus/autocars emportent toujours des technologies nouvelles et révolutionnaires dans leurs bagages.

En savoir plus sur la sécurité
Design et confort

Bien pensé.

Design et équipement de l'Intouro.

L'Intouro se distingue dès la série par un équipement totalement adapté au quotidien. Avec une hauteur debout intérieure de plus de deux mètres jusqu’au début de l’essieu arrière, il offre beaucoup d’espace aux passagers debout en trafic de ligne. Le design extérieur tout comme le design intérieur restent sobres et typiques. Ce véhicule interurbain est disponible dans son équipement de base ou en option en équipement Premium avec le pack Design.

Le poste de conduite est conçu en fonction des critères ergonomiques. Le poste de conduite Basic dispose d’un volant multifonction, avec tous les instruments clairement disposés et facilement accessibles sans avoir à modifier la position du siège. Le volant multifonction et l'écran couleur TFT haute résolution avec menu à commande intuitive en piles et cartes facilitent le travail derrière le volant.

L’habitacle de l'Intouro est construit de façon modulaire, la version individuelle varie du véhicule interurbain fortement orienté sur le gain de coût au véhicule à équipement confortable pour les excursions touristiques. Les sièges sont disposés sur des plateformes et peuvent être alignés sans pente jusqu'au début de l’essieu arrière. Pour le transport touristique de niveau supérieur, de nombreuses options de confort supplémentaires sont disponibles, par exemple les sièges TravelStar Eco ou les sets de service avec buses de ventilation et lampes de lecture.

La carrosserie de l'Intouro reflète l’expression claire du design – du pare-brise qui se dresse à la verticale à l’ensemble calandre-blocs optiques typique de la marque, sans oublier les parois latérales droites. Celles-ci sont agencées dans une ligne lisse quasiment sans jointures, de même que l’arrière avec une forme hautement fonctionnelle – ce qui se reflète par exemple au niveau de la trappe moteur sans fente d’aération.

Intouro hybrid

Freiner, c’est économiser.

Plus efficace - le nouvel Intouro hybrid Mercedes-Benz.

Un nouvel entraînement pour une meilleure rentabilité : le module hybride permet à l’Intouro hybrid d’économiser jusqu’à 5 % de carburant, ce qui en fait le spécialiste du transport interurbain urbain.

La nouvelle version hybride souligne l’efficacité exceptionnelle de l’Intouro de Mercedes-Benz. Économique, polyvalent et fiable, il convient à un grand nombre d’applications. L’ajout d’un moteur électrique le rend encore plus précieux pour vous, en particulier dans les transports interurbains proches des villes. C’est là que l'on peut exploiter de manière optimale ses propriétés économes en carburant.

Profitez du trafic en accordéon pour vous réapprovisionner en énergie. Le nouvel Intouro hybrid de Mercedes-Benz dispose d’un moteur électrique supplémentaire qui fonctionne en tant que générateur pendant les phases de freinage et de poussée du véhicule. L’électricité ainsi convertie à partir de l’énergie de freinage est à nouveau disponible pour assister le moteur thermique au ralenti, au démarrage, mais aussi pendant l’accélération. Cela peut permettre d’économiser jusqu’à 5 % de carburant, en particulier dans le cadre d’un transport régulier à proximité d'une ville, de navette ou d’un transport collectif en site propre. À chaque arrêt, l’Intouro hybrid rembourse ainsi petit à petit ses coûts d’investissement. Il est disponible dès maintenant pour les modèles Intouro, Intouro M et Intouro K.

En savoir plus sur l'Intouro hybrid
Les modèles

Autant de variantes que vous en avez besoin.

Quatre modèles, de nombreuses possibilités.

L'Intouro. Efficace. Quatre modèles d’autocars différents vous offrent autant de variantes que vous en avez besoin pour votre modèle commercial.

L'Intouro vous fait bénéficier d'une solide base technique garante d'un haut niveau de fiabilité pour votre flotte. En outre, l'Intouro est synonyme d'une énorme polyvalence. Sa grande variété d'équipements couvre pratiquement tous les usages et offre la solution qui vous convient. Cela est rendu possible par la combinaison de la motorisation et de la longueur, qui est adaptée à chaque cas : Des variantes à deux essieux Intouro, Intouro M et K* jusqu’au premier modèle à trois essieux de la gamme, l'Intouro L*.

Le Intouro K, avec son diamètre de braquage de seulement 18,34 mètres, est idéal pour traverser des régions montagneuses ou des villages sinueux. Le nouvel Intouro L est la solution pour les lignes interurbaines à fort flux de passagers ou pour les navettes d’entreprise. Avec une hauteur en couloir central de 890 millimètres, les quatre modèles couvrent tous le segment classique des bus interurbains à plancher surélevé.

Intouro

Deux essieux et à utilisation universelle.

Intouro K

Deux essieux, idéal pour les régions montagneuses et les villages sinueux.

Intouro M

Deux essieux, pour un plus grand nombre de passagers et une plus grande polyvalence.

Intouro L

Trois essieux, pour les très grands volumes de passagers et le service de navette organisé pour les entreprises.

Service OMNIplus

Découvrez notre service Premium pour votre Mercedes-Benz.

Grâce à des prestations de service dédiées aux autobus et aux autocars, à des solutions individualisées et à une offre exhaustive, OMNIplus assure la disponibilité permanente de vos véhicules et la rentabilité de votre entreprise.

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Caractéristiques techniques

Les caractéristiques techniques et équipements en un coup d'œil.

Qu’il s’agisse de technique, de confort ou de sécurité, l’Intouro est doté de série d’un équipement complet. Entre les différents moteurs et les différentes longueurs de véhicules, il offre une large palette de combinaisons possibles.

Téléchargez les caractéristiques techniques et les équipements
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Mention juridique concernant les systèmes d'assistance à la sécurité actifs : des systèmes de freinage d'urgence et d'autres systèmes d'assistance à la sécurité peuvent soutenir le conducteur et dans des situations de conduite critiques sous conditions optimales, dans les limites du système, atténuer la gravité de l'accident ou éviter des accidents. Le conducteur a néanmoins, indépendamment de cela, le devoir d'adapter sa conduite et spécifiquement sa vitesse aux conditions de trafic et météorologiques et de toujours rester attentif. Cela s'applique particulièrement à des situations d'exception comme p.ex. du verglas ou une route mouillée, de la pluie, du vent latéral, une mauvaise visibilité, de la neige, du brouillard, etc. Ainsi, le conducteur en tant que personne au volant, a à tout moment la responsabilité des événements liés à la conduite et il ne peut pas exclusivement compter sur les systèmes d'assistance à la sécurité.

Des systèmes d'assistance peuvent seulement soutenir le conducteur. Le conducteur reste entièrement en charge de la conduite du véhicule.

Sécurité

Prévoyant avec la sécurité.

Le concept de sécurité intégrale de Mercedes-Benz.

MirrorCam

Le système MirrorCam moderne offre une visibilité claire et complète sur la circulation routière. Équipé de caméras haute résolution, il permet d'améliorer la sécurité de conduite et de minimiser les risques d'accident. Le champ de vision étendu permet au conducteur de détecter les piétons, les cyclistes et les autres usagers de la route dans son environnement. Cela permet de supprimer l’angle mort lorsque l’on tourne à droite.

Assistant feux de route

L'assistant feux de route allume ou coupe automatiquement les feux de route en fonction du trafic, afin de garantir un éclairage optimal de la chaussée en permanence. En améliorant les conditions de luminosité et en optimisant l’éclairage de la chaussée, il améliore la sécurité et apporte un plus grand confort de conduite.

Cette fonction peut être activée ou désactivée. Elle active les feux de route dans les projecteurs. Elle s’active quand la vitesse dépasse 35 km/h et se désactive automatiquement lorsqu’elle repasse sous 27 km/h. La fonction s'adapte à l’éclairage et à la luminosité ambiante (pas d'allumage si la chaussée est suffisamment éclairée).

L’assistant de freinage d’urgence ABA 6 assiste le conducteur au moyen d’un freinage d’urgence déclenché automatiquement en cas de risque de collision arrière avec des véhicules qui précèdent ou avec des obstacles immobiles. Il peut également détecter la présence de personnes en mouvement ou immobiles qui se trouvent devant le véhicule. Le système peut réagir en avertissant le conducteur au moyen d’une alerte sonore et visuelle et en déclenchant automatiquement un freinage partiel ou un freinage à fond.

Le correcteur de trajectoire électronique réduit considérablement le risque de dérapage en empêchant, par exemple, le véhicule de déraper (dans le cadre des limites physiques) en freinant certaines roues de manière ciblée.

L'assistant de trajectoire SPA détecte quand le véhicule quitte involontairement sa voie délimitée. Dès qu’il traverse les lignes de délimitation, le conducteur est averti par une vibration sensible dans son siège.

Le système de caméra 360° est composé de quatre caméras qui filment l’environnement immédiat du véhicule et génèrent une vision périphérique indirecte. L'écran 10" associé se trouve dans le montant A au dessus du poste de conduite. Ce système permet de visualiser les piétons, cyclistes et obstacles présents dans la zone et que le conducteur ne verrait pas sans cela. Ce système améliore la sécurité du trafic en détectant les risques de collision, et en les évitant dans le meilleur des cas.

Traffic Sign Assist - Assistant de signalisation routière

L’assistant de signalisation routière innovant offre un maximum de sécurité et de confort sur la route. La vitesse du véhicule est comparée en continu aux règles de circulation en vigueur grâce au soutien offert par le GPS et la caméra.

Le système est conçu pour fournir un retour d’information dédié et approprié en cas de dépassement de la vitesse autorisée. Le combiné d’instruments ultramoderne fournit au conducteur des signaux visuels et sonores qui attirent son attention sur la vitesse.

Sideguard Assist 2 & Frontguard Assist

Sideguard Assist 2

Le Sideguard Assist 2 est un système d’assistance à la sécurité qui assiste en permanence le conducteur des deux côtés dans les situations critiques de changement de direction où la visibilité peut être réduite. Lors de changements de direction ou de changements de voie, le système a pour but d’aider, dans le cadre des limites du système, à éviter les situations critiques ou à atténuer les conséquences de l’accident.

Phares bi-xénon

Par rapport aux phares halogènes, les phares bi-xénon offrent un meilleur éclairage de la chaussée pour une consommation d'énergie moindre et une durée de vie plus longue.

Capteur de pluie et de luminosité

Le capteur de pluie et l’éclairage automatique sont des systèmes d'assistance qui assurent automatiquement certaines fonctions par l’intermédiaire de capteurs, afin de soulager le conducteur des opérations de routine.

Essuie-glace AquaBlade®

L’essuie-glace AquaBlade® assure une visibilité optimale à tout moment et minimise grâce à son design les bruits d’air et le surplus de consommation.

Mention juridique concernant les systèmes d'assistance à la sécurité actifs : des systèmes de freinage d'urgence et d'autres systèmes d'assistance à la sécurité peuvent soutenir le conducteur et dans des situations de conduite critiques sous conditions optimales, dans les limites du système, atténuer la gravité de l'accident ou éviter des accidents. Le conducteur a néanmoins, indépendamment de cela, le devoir d'adapter sa conduite et spécifiquement sa vitesse aux conditions de trafic et météorologiques et de toujours rester attentif. Cela s'applique particulièrement à des situations d'exception comme p.ex. du verglas ou une route mouillée, de la pluie, du vent latéral, une mauvaise visibilité, de la neige, du brouillard, etc. Ainsi, le conducteur en tant que personne au volant, a à tout moment la responsabilité des événements liés à la conduite et il ne peut pas exclusivement compter sur les systèmes d'assistance à la sécurité.

Des systèmes d'assistance peuvent seulement soutenir le conducteur. Le conducteur reste entièrement en charge de la conduite du véhicule.

Intouro hybrid

Une technique simple sans réseau haute tension.

La technologie hybride de l’Intouro hybrid est aussi simple que convaincante. L’énergie obtenue par récupération est stockée dans des condensateurs, également appelés Supercaps. Ceux-ci conviennent parfaitement à l’alternance continue entre la charge et la décharge lors des arrêts et des démarrages. Le moteur électrique est le deuxième élément essentiel de son système de propulsion hybride avancé. Sur l’Intouro hybrid, cet organe intervient entre le moteur thermique et la boîte automatique. Sa puissance maximale atteint 14 kW, et son couple 220 Nm. Le moteur électrique assiste le moteur thermique en cas de demande de puissance élevée. Il ne sert toutefois pas à augmenter la puissance maximale, c’est pourquoi les données relatives à la performance et au couple de l'interurbain restent inchangées. Le moteur électrique permet au contraire de réduire la charge du moteur à combustion, ce qui permet de diminuer significativement la consommation de carburant. Par rapport à d’autres entraînements hybrides, l’Intouro hybrid évite toute tension inutile : il dispose d’un réseau 48 V séparé au lieu d’un réseau haut voltage complexe. Il fait partie de la technologie à basse tension et ne présente donc aucun danger lors de son utilisation. Là encore, le nouvel Intouro hybrid se révèle être un véhicule simple.

Une utilisation intelligente de l'énergie cinétique.

Une technique simple sans réseau haute tension : au lieu d’un réseau haute tension complexe, il dispose d’un réseau séparé de 48 volts. Celui-ci est constitué d’une technique basse tension et n’est pas dangereux à la manipulation.

Qui freine, gagne

Le véhicule équipé d'un système hybride 48 V convainc par une rentabilité et une durabilité accrues grâce à une consommation de carburant réduite et à la diminution des émissions de gaz d'échappement. Pour cela, le moteur diesel est assisté par la force motrice d'un module hybride très efficace. Le moteur électrique de 14 kW du module récupère de l’énergie en roulant et en freinant, au démarrage et au ralenti, il soutient ainsi le moteur diesel. Le système dispose d'une gestion autonome de l'énergie et donc d'un comportement de conduite inchangé et d'une utilisation habituelle pour le conducteur.

Le système se compose d'un moteur électrique, d'un onduleur, de deux modules de stockage ("Mild Hybrid Storages") sur le toit et d'un circuit de refroidissement supplémentaire pour le moteur électrique et l'onduleur. Le moteur électrique en forme de disque et de conception très robuste est intégré entre le moteur à combustion et la boîte de vitesses automatique. Il fonctionne notamment comme alternateur lors de la décélération du véhicule et transforme l'énergie de poussée en électricité - lors du freinage et du relâchement de la pédale d’accélérateur (récupération). L’électricité générée est stockée sous forme d'énergie électrique dans les modules de stockage.

Dès que le véhicule démarre de l'arrêt, le moteur électrique soutient le groupe diesel avec son couple - c'est ce que l'on appelle la phase de boost. De cette manière, le moteur à combustion doit fournir temporairement moins de puissance au démarrage, ce qui permet d'économiser du carburant. De plus, le moteur électrique soutient le fonctionnement au ralenti. Cela améliore le rendement du moteur à combustion et contribue à une réduction significative de la consommation de carburant et donc des émissions. Le concept de sécurité du système hybride repose sur la faible tension de 48 V-DC (courant continu). Ainsi, il n’est pas nécessaire de procéder à une formation à grande échelle du personnel de conduite et d’atelier, ou de recourir à des outils spéciaux ou à des pièces de rechange particulières.