Actualités 2026

L’histoire du succès du Tourismo Mercedes-Benz commence en 1992 avec l’O 340, suivi par l’O 350 Tourismo, le premier autocar à l’étoile qui porte un nom. Mercedes-Benz mise sur un positionnement clair : l’autocar de grand tourisme couvre la classe affaires, il est avant tout économique, tout en étant confortable et solide. Ce véhicule à deux essieux de douze mètres de long devient rapidement un bestseller.

À l’automne 2006, la deuxième génération du Tourismo fait son apparition au Salon international du véhicule industriel (IAA) de Hanovre – avec une apparence entièrement revisitée. Désormais, l’autocar de grand tourisme est disponible en trois longueurs, de 12 à 14 mètres, ainsi qu’en version à deux et trois essieux. Outre la carrosserie, l’équipement est plus personnalisé, ce qui permet d’adapter le Tourismo sur mesure aux différents types d'exploitation et aux spécificités nationales. Le système électronique de stabilité ESP est un élément essentiel de l’équipement de sécurité. Le nouveau Tourismo s’impose lui aussi rapidement comme un bestseller : en 2015, les ventes atteignent un total de 10 000 véhicules. C'est le moment que choisit Mercedes-Benz pour équiper le Tourismo de nouveaux systèmes d’aide à la conduite et de sécurité avec l’assistant de trajectoire et l’assistant de freinage d’urgence AEBS.

Après plus de 26 000 véhicules, la troisième génération de l’autocar de grand tourisme Tourismo Mercedes-Benz est disponible depuis l’automne 2017. L’autocar de tourisme convainc plus que jamais par ses caractéristiques, tant pour les entreprises que pour les passagers et les conducteurs. Avec un large éventail de variantes d’équipement et de motorisations, l’autocar de grand tourisme couvre un spectre exceptionnellement large. Son champ d'exploitation s’étend des lignes longue distance aux voyages touristiques, incluant également les navettes et le transport de personnel.

Les nouveaux systèmes d’aide à la conduite promettent une sécurité active élevée. L’Active Brake Assist 4, par exemple, est le seul système de freinage d’urgence pour autobus/autocars capable de freiner automatiquement par rapport aux véhicules qui précèdent ou en présence d’obstacles immobiles et de piétons. Le Sideguard Assist, lui, avertit le conducteur de la présence de piétons, de cyclistes et d’obstacles fixes lors d’un changement de direction vers la droite.

Le Tourismo souligne sa rentabilité à chaque plein de carburant. La faible consommation de carburant est due à une aérodynamique exceptionnelle avec un coefficient de pénétration dans l’air inégalé de cx = 0,33 ainsi qu’à la chaîne cinématique dont l'efficacité est déjà connue. Des équipements tels que le régulateur de vitesse anticipatif Predictive Powertrain Control (PPC) ou l'Eco Driver Feedback (EDF) avec des conseils personnalisés pour le style de conduite actuel permettent de réduire encore la consommation de carburant et les émissions.

En 2023, le classique des autocars de grand tourisme sera entièrement revalorisé et présenté pour la première fois sous le nouveau nom de Tourismo Safety Coach. L’éventail des modifications apportées au célèbre véhicule de deux et trois essieux, avec ses quatre modèles de 12 à 14 mètres de long, s’étend des phares LED et de la MirrorCam aux nouveaux systèmes d’aide à la conduite et d’infodivertissement, en passant par une boîte de vitesses automatique à convertisseur de couple et des feux arrière redessinés. En alternative aux projecteurs halogènes H7 de série, le Tourismo Mercedes-Benz peut être désormais équipé de projecteurs à LED en option sans changer de boîtier. Le nouveau Tourismo Mercedes-Benz progresse également en termes de rentabilité exemplaire et de protection de l’environnement : l’abaissement automatique de la carrosserie de 20 millimètres s’effectue désormais dès 79 km/h et non plus comme sur le modèle précédent à partir de 95 km/h.

Les systèmes d’aide à la conduite innovants, qui ont été entièrement intégrés dans le Safety Coach, sont caractéristiques du nouveau Tourismo. Ainsi, le nouveau système de freinage d’urgence Active Brake Assist 6 Plus est encore plus performant. Le système couvre toute la plage de vitesse du véhicule et est constamment actif en arrière-plan. Il peut avertir et intervenir précocement en cas de risque de collision avec un véhicule qui précède ou à l’arrêt. Jusqu’à une vitesse de 60 km/h, le véhicule peut détecter les piétons et les cyclistes. Le système de sécurité ABA 6 Plus peut réagir par un freinage d'urgence automatique aux personnes qui traversent la chaussée, qui arrivent en sens inverse ou qui circulent sur la même voie ainsi qu’aux cyclistes en mouvement. L’ABA 6 Plus peut également offrir une amélioration supplémentaire de la sécurité vis-à-vis des cyclistes, dans la circulation urbaine comme interurbaine.

Le nouvel assistant de changement de direction Sideguard Assist 2 réagit et avertit encore plus précisément en cas de risque de collision avec des piétons et des cyclistes. Jusqu’à présent disponible pour le côté porte, il est désormais également utilisé pour le côté conducteur. Le système Frontguard Assist est entièrement nouveau. Le système avertit de la présence d’obstacles ou de personnes directement devant le véhicule. Sideguard Assist 2 et Frontguard Assist forment ensemble un système d’avertissement complet qui avertit des obstacles et des personnes situés sur les côtés et devant l’autocar. Associé à la caméra de recul de série et, surtout, au système de caméra 360° en option, le conducteur dispose d’un système d’avertissement complet sur toute la périphérie de son autocar.

L’assistant de signalisation routière est également nouveau. Il avertit en cas de dépassement de la vitesse autorisée. Enfin, le régulateur de vitesse et de distance ART, l’assistant de trajectoire SPA, le système de contrôle de la pression des pneus TPM (Tire Pressure Monitoring), l’assistant de vigilance Attention Assist (AtAs). L’assistant de vigilance utilise une caméra conducteur discrète pour détecter les signes de fatigue ou de distraction. Si le système détecte des anomalies au niveau du regard ou de la fermeture des paupières, il avertit le conducteur par un signal sonore et un affichage sur l’écran, pour une sécurité maximale sur les longs trajets.

Autre nouveauté flagrante : la MirrorCam en option qui remplace les rétroviseurs extérieurs conventionnels. Les images des caméras sont transmises sur des écrans au format 15 pouces montés à l’intérieur sur les montants A. La MirrorCam réunit de nombreux avantages : champ de vision élargi pour le conducteur, visibilité accrue dans l’obscurité, réduction de l’encrassement et des dommages lors des manœuvres ainsi que baisse supplémentaire de la consommation de carburant grâce à une surface frontale réduite.

Le nouveau système multimédia baptisé Coach Infotainment Series propose une utilisation moderne des médias pour une exploitation professionnelle dans les autocars de tourisme. A commencer par la réception radio numérique DAB+ haut de gamme complétée par le streaming audio Bluetooth. Par ailleurs, une interface HDMI permet de raccorder un ordinateur portable – par exemple pour des informations de voyage pendant un voyage d’études ou des contenus de séminaire. D’autres terminaux, comme le smartphone d’un accompagnateur ou une clé USB, peuvent être couplés au Coach Infotainment Series via des ports USB. L’interface centrale du Coach Infotainment Series est un écran au format sept pouces dans le poste de conduite. Il est logé dans la console de commande droite du poste de conducteur et est ainsi également accessible depuis le siège de l’accompagnateur. Le Coach Infotainment Series intègre une navigation avec carte 3D pour le conducteur. Celui-ci reçoit en ligne les informations routières actuelles et peut adapter son itinéraire en conséquence ou informer rapidement ses passagers d’éventuelles modifications ou retards, si nécessaire.

Un autre atout du Tourismo actuel est le service complet de la marque de services OMNIplus. Cela concerne les prestations de service allant de la vidange d’huile des moteurs diesel à faibles émissions à l’approvisionnement en pièces de rechange – désormais de plus en plus souvent sur site grâce à l’imprimante 3D. Les ateliers peuvent acheter des pièces 24/7 dans la boutique en ligne OMNIplus eShop. Les pièces d’origine reconditionnées optimisent le bilan des coûts et l’empreinte carbone. Des Contrats de Service sur mesure assurent la sécurité et la transparence des coûts, tout comme les services numériques variés et enrichis en permanence d’OMNIplus ON. Pour OMNIplus, le numérique fait depuis longtemps partie de la normalité.