Новият Intouro

Intouro hybrid

Нова задвижваща система, за по-голяма икономия. Благодарение на хибридния модул, Intouro hybrid спестява до пет процента гориво, което го прави специалист в градския междуградски транспорт.

Новият хибрид Mercedes-Benz Intouro ви осигурява изключителна ефективност. Със своята висока рентабилност, гъвкавост и надеждност, той е подходящ за широк спектър от приложения. Добавянето на електрически двигател го прави по-рентабилен за вас – особено когато се използва по междуградски маршрути. Това именно е мястото, където той може да използва оптимално своите способности за пестене на гориво.

Генерирайте нова енергия, движейки се в трафика със спиране и потегляне. В новия хибрид Mercedes-Benz Intouro, допълнителен електрически мотор действа като генератор, когато автобусът спира и се движи по инерция. Мощността, преобразувана от спирачната енергия, се използва за поддържане на двигателя с вътрешно горене при работа на празен ход, потегляне и също при ускорение. Това може да спести до пет процента гориво, когато се използва в градски райони по редовни маршрути, совалки или фабрични совалки. В резултат на това хибридът Intouro изплаща инвестиционните разходи с всяко спиране. Вече се предлага за моделите Intouro, Intouro M и Intouro K.

Хибридната технология на хибридния Intouro е толкова проста, колкото и впечатляваща. Енергията, получена чрез рекуперация, се съхранява в кондензатори, известни също като суперкапацитивни батерии. Те са идеални за непрекъснато редуване между зареждане и разреждане при спиране и ускорение. Вторият основен компонент на неговото усъвършенствано хибридно задвижване е електрическият мотор. Агрегатът в хибрида Intouro е позициониран между двигателя с вътрешно горене и автоматичната скоростна кутия. Мощността му е 14 kW, въртящият момент 220 Nm. Електрическият мотор поддържа двигателя с вътрешно горене, когато има потребност от мощност. Той обаче не служи за увеличаване на максималната му мощност, поради което спецификациите за мощността и въртящия му момент остават непроменени. По-скоро електрическият мотор облекчава двигателя с вътрешно горене и по този начин може значително да намали разхода на гориво. В сравнение с други хибридни задвижвания, хибридът Intouro е разтоварен от ненужно високо напрежение: Вместо сложна високоволтова система, той разполага с отделна 48-волтова мрежа. Това е една от технологиите с ниско напрежение, поради което е безопасна в експлоатация. И тук новият хибрид Intouro показва своята проста за употреба в ежедневието страна.

Превозното средство с 48V хибридна система впечатлява с повишената си икономичност и екологичност, чрез по-нисък разход на гориво и намалени вредни емисии в отработените газове. За да се постигне това, дизеловият двигател се подпомага от задвижващата мощност на високоефективен хибриден модул. Неговият електрически двигател/генератор с мощност 14 kW рекуперира енергия при движение по инерция и при спиране и подпомага дизеловия двигател при ускоряване и работа на празен ход. Системата за мениджмънт на енергията в хибридния модул е самоуправляваща се, поради което позволява непромененото поведение на водача при шофиране и запазва неговите досегашни навици и умения.

Неусложнена технология без високоволтова мрежа: вместо скъпа високоволтова система, е налична отделна 48-волтова мрежа. Тя принадлежи към нисковолтовата техника и е безопасна за работа.

Системата се състои от електродвигател, инвертор (токопреобразувател), два модула за съхранение (MildHybridStorages) на покрива и допълнителен охлаждащ кръг за електродвигателя и инвертора. Дисковидният и много здрав електрически мотор е интегриран между двигателя с вътрешно горене и автоматичната скоростна кутия. Освен всичко друго, той работи като генератор при забавяне, отпускане на газта и спиране на автобуса, като преобразува кинетичната енергията в електричество (рекуперация). Произведеното електричество се съхранява като електрическа енергия в модулите за съхранение на поокрива.

Веднага след като автобусът започне да се движи, електрическият двигател подпомага дизеловия двигател със своя въртящ момент – така наречената фаза на усилване. По този начин при ускорение, двигателят с вътрешно горене трябва да генерира по-малко мощност, като така пести гориво. Освен това електрическият двигател поддържа и работата на празен ход. Това подобрява ефективността на двигателя с вътрешно горене и допринася за значително намален разход на гориво и по този начин намалени вредни емисии. Концепцията за безопасност на хибридната система се основава на ниското напрежение от 48 V DC (постоянен ток). По този начин не е нужно да се провеждат специални курсове за обучение на шофьори и сервизен персонал, както и няма да са необходими специализирани инструменти или специални резервни части.