Mercedes-Benz eCitaro K: quando gli spazi diventano stretti.

Vie strette, facciate a traliccio con gerani in fiore, piazze acciottolate: il centro storico dell'Eurometropoli di Strasburgo sembra quasi come un libro di immagini alla luce morbida del mattino. Difficile immaginare che da quasi 100 anni gli autobus di linea attraversino queste strade e colleghino il centro città con i quartieri residenziali e uffici della città di 250.000 abitanti. Mentre ampi boulevard segnano gli assi principali, le stradine tortuose della "Grande Île", il centro storico, rappresentano una vera sfida per i veicoli più grandi. Il terreno migliore per mettere alla prova le capacità del compatto Mercedes-Benz eCitaro K.

Mentre l'autobus percorre inizialmente i larghi boulevard della linea di autobus urbani 10, sul posto di guida prevale ancora una concentrazione rilassata. Il conducente conosce già la plancia e il sistema di comando dagli altri veicoli della famiglia Citaro. Gli elementi di comando, gli interruttori disposti in modo ergonomico, la chiara visualizzazione della strumentazione con tachimetro, powermeter e indicatore del livello di carica della batteria sono identici in tutti e tre i modelli eCitaro. Anche per gli altri aspetti l'eCitaro K si differenzia poco dall'eCitaro lungo 12 metri. Fino a sei batterie NMC4, ciascuna con una capacità di 111 kWh, consentono all'autobus a pianale ribassato corto di percorrere fino a 600 chilometri senza ricarica, praticamente in modo silenzioso e a zero emissioni locali di CO2. I passeggeri possono salire e scendere rapidamente attraverso due o tre porte a scelta. L'abitacolo accogliente e luminoso può ospitare fino a 84 passeggeri, solo quattro in meno rispetto alla versione da 12 metri. Il passo fa la grande differenza. Con i suoi 4,40 metri, misura esattamente 1,50 metri in meno rispetto al fratello maggiore. Il risultato è un diametro di volta di soli 17,28 metri, quasi quattro metri in meno rispetto all'eCitaro.

L'eCitaro K dimostra la sua straordinaria maneggevolezza già poco dopo l'ingresso nel centro storico attraverso il ponte Pont de la Poste. Dalla già stretta Rue des Récollets si passa ad angolo retto a destra verso la Rue Brûlée, ancora più stretta. Un compito difficile? Sì, ma grazie al diametro di volta ridotto è possibile farlo in un'unica mossa. Passando davanti all'Hôtel de Ville, il comune storico, il percorso conduce attraverso altri vicoli stretti e pittoresche strade costiere. L'autista impara più di una volta ad apprezzare gli utili sistemi di assistenza a bordo dell'eCitaro K. Ciclisti nell'angolo morto da destra? Il Sideguard Assist 2 emette un segnale acustico. Un pedone sfreccia ancora velocemente sulla strada all'avvio al semaforo verde? Il Frontguard Assist interviene in modo utile. Un furgone blocca la curva già stretta? La vista a volo d'uccello del sistema di telecamere a 360 gradi aiuta il conducente a guidare l'eCitaro K attorno all'ostacolo senza graffiare.

Mentre l'itinerario lungo i padiglioni fieristici conduce alla sala concerti e alla sala congressi, i passeggeri godono del comfort di marcia dell'eCitaro K. Sia che si tratti di curve veloci, ondulazioni del terreno insolite o frenate al semaforo, i passeggeri non si accorgono di nulla. Ciò è reso possibile dalla regolazione del rollio e del beccheggio di serie e dall'ammortizzazione a regolazione elettronica appositamente adattata al passo corto e alla conseguente variazione della ripartizione del peso nella vettura. In questo modo l'eCitaro K dimostra le sue capacità non solo nei vicoli stretti e angolari. Durante il viaggio attraverso Strasburgo convince anche sui grandi boulevard, con la maneggevolezza di un midibus, il comfort di un grande autobus di linea urbano, la sicurezza di tutta la famiglia eCitaro e, non da ultimo, le basse emissioni acustiche e la trasmissione a zero emissioni di CO2 di un autobus completamente elettrico.