La mobilità elettrica in una nuova forma. La nostra prossima generazione di autobus urbani.

Progettata elettricamente da zero, sviluppata per le esigenze di domani.

Con la presentazione del prototipo prossimo alla produzione in serie, Daimler Buses offre una prima anteprima della prossima generazione di autobus urbani elettrici. La vettura è stata sviluppata da zero e concepita sistematicamente per la trazione elettrica. Piattaforma, carrozzeria, batterie, trazione e plancia sono nuovi e si integrano perfettamente tra loro. I vostri passeggeri guadagnano spazio e comfort, il vostro personale di guida una postazione di lavoro ben studiata. E la tua azienda beneficia di una maggiore efficienza, di una ricarica flessibile e di servizi digitali che crescono con te. Daimler Buses presenterà un primo prototipo in occasione degli eMobility Days 3.0 di Monaco di Baviera. Il debutto mondiale ufficiale seguirà nell'ottobre 2027 al Busworld Europe di Bruxelles e da allora sarà disponibile per l'ordinazione.

Mercedes-Benz, la prossima generazione dell'autobus urbano completamente elettrico, vista frontale in studio, luci accese, su pavimento riflettente

Sviluppata da zero per la trazione elettrica.

Dal 2018 il Mercedes-Benz eCitaro mette in movimento le città europee con la trazione elettrica. Con oltre 4.600 veicoli consegnati, è un modello di successo in tutta Europa. La nostra nuova generazione di autobus urbani continua questa storia. La base è costituita da una piattaforma completamente nuova, progettata fin dall'inizio per la trazione elettrica.

Mercedes-Benz, la nuova generazione di autobus urbani completamente elettrici, vista posteriore in studio, luci posteriori accese, su fondo riflettente
Dettaglio di una luce posteriore dell'autobus urbano completamente elettrico di nuova generazione di Mercedes-Benz, luce posteriore accesa.

Senza tempo. Inconfondibile. Mercedes-Benz.

La nostra nuova generazione di autobus urbani segna un nuovo inizio dal punto di vista del design. Linee pulite, eleganza classica e superfici modellate con precisione caratterizzano l'aspetto. La showcar colpisce per la mascherina del radiatore reinterpretata con Stella e la fascia luminosa a tre strisce per luci di marcia diurne, luci di posizione e indicatori di direzione che conferisce al frontale il suo volto. Strisce sottili di vetro incorniciano il vano passeggeri davanti e dietro, dal tetto fino al sottoscocca. I designer chiamano questi elementi "Abbraccio", che significa abbraccio in italiano. I passaruota anteriori e posteriori sono identici: più componenti identici, disponibilità più rapida in caso di danno. Sulla coda, inoltre, le luci a LED brevettate con sei superfici luminose creano una grafica luminosa incisiva. Linee pulite, proporzioni classiche e superfici modellate con precisione creano un aspetto che oggi appare moderno e che, anche dopo molti anni, rimarrà ovvio.

Più spazio per i passeggeri. Una plancia per professionisti.

Senza la torretta del motore nella coda, il vano passeggeri guadagna molto spazio. La capacità di passeggeri della nostra nuova generazione di autobus urbani è al livello degli autobus diesel. A seconda della versione, il pianale rimane completamente ribassato fino alla coda. La superficie libera nella parte posteriore del veicolo, di fronte alla porta 3 nell'autobus a una cassa o alla porta 4 nell'autobus snodato, offre spazio per passeggini, deambulatori o bagagli. Un cielo continuo con illuminazione continua crea un'atmosfera luminosa e tranquilla. La nuova plancia è stata progettata dai conducenti in workshop tramite realtà virtuale. Due display da 12 pollici raggruppano i dati di marcia e i comandi. Per ottimizzare l'utilizzo e consentire rapidi cambi di conducente, è possibile creare profili di conducente e di deposito. Laddove le procedure di lavoro lo richiedono, gli interruttori disposti in modo ergonomico offrono il massimo comfort di utilizzo. La plancia portastrumenti e il volante possono essere regolati individualmente.

InterniInterni di un autobus urbano Mercedes-Benz di nuova generazione con sedili e maniglie di sostegno con motivo blu, vista sulla fila di sedili
Componenti ad alto voltaggio con cavi e connettori a spina di colore arancione nell'autobus elettrico Mercedes-Benz, vista dettagliata

Energia con sistema.

La nostra nuova generazione di autobus urbani si avvale di una nuova tecnologia di batterie con chimica delle celle LFP (fosfato di ferro-litio). La base è costituita dalla nuova batteria compatta da circa 50 kWh. Gli autobus a una cassa viaggiano da sei a dodici, gli autobus snodati da otto a 14 pacchetti. Quattro di essi sono disposti in piano nel sottoscocca tra gli assi. Il baricentro basso migliora la stabilità di marcia e il comfort. Gli altri pacchetti trovano posto sul tetto. In questo modo la capacità si adatta esattamente al vostro profilo d'impiego. A seconda dell'impiego, ciò si traduce in oltre il dieci percento in più di capacità per i passeggeri o in un minor consumo di energia. Anche per la ricarica mantieni la flessibilità: è possibile combinare fino a tre interfacce, tramite connettore CCS2 fino a 400 kW o tramite pantografo o guida di ricarica fino a 450 kW.

Trazione e freni pensano insieme.

Con il nuovo MMTI (Multi-Modal-Torque-Interface) trazione e freno funzionano per la prima volta secondo una logica comune. Daimler Buses ha sviluppato il sistema autonomamente. Una nuova centralina di comando decide per ogni ruota in base alla situazione e in tempo reale se frenare in modo rigenerativo o meccanico. I vantaggi sono molteplici. Le fasi di recupero utilizzabili si prolungano, l'autobus recupera più energia in frenata. Il freno meccanico si usura meno. La regolazione delle forze motrici e frenanti su tutte le ruote stabilizza sensibilmente la vettura, in particolare su fondo stradale bagnato e sdrucciolevole o in situazioni critiche nel traffico urbano intenso.

Montaggio di gruppi propulsori di autobus elettrici in un capannone Mercedes-Benz, con particolare attenzione agli assi e ai gruppi
Silhouette dell'autobus luminosa in blu come visualizzazione digitale 3D su sfondo scuro

Più di un autobus: un sistema completo.

La nuova architettura elettronica rende la nostra nuova generazione di autobus urbani pronta per il futuro digitale. Con gli aggiornamenti over-the-air di OMNIplus ON determinati aggiornamenti software* vengono trasmessi in modalità wireless al sistema dei tuoi autobus, senza dover recarti in officina. L'analisi delle prestazioni è un servizio digitale che assicura uno stile di guida sicuro ed economico. Con Remote Control Functions precondiziona i veicoli con precisione al minuto e approfitta della massima autonomia durante l'impiego. Uptime pro riconosce i guasti tramite diagnosi remota, la vostra officina prepara le riparazioni in modo mirato. OMNIplus CHARGE ti accompagna dalla prima consulenza fino all'infrastruttura di ricarica chiavi in mano e, oltre, durante l'utilizzo, inclusa la gestione intelligente della ricarica e del deposito. Vettura, servizi digitali e ricarica formano così un sistema completo.

Per saperne di più: la storia della creazione

Vista di tre quarti anteriore del modello di design dell'autobus urbano di nuova generazione di Mercedes-Benz. Stefan Handt, responsabile del design, mostra la configurazione del veicolo sulla base del modello.

Un buon design non si vede. Lo si sente.

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* La maggior parte degli aggiornamenti software avviene comodamente tramite gli aggiornamenti over-the-air. Nei veicoli con plancia multimediale interattiva in fase di avvio, in casi eccezionali può essere necessaria una sosta in officina.