Selv den mest moderne bybus har behov for en chauffør, der styrer den. Derfor adskiller eCitaros cockpit sig ikke væsentligt fra den vante chaufførarbejdsplads. Betjeningskonceptet svarer i videst mulige omfang til den traditionelle Citaro.

Kørselsretningen vælges som vanligt med trykknapperne D–N–R. Men instrumenterne er tilpasset: I stedet for omdrejningsmåleren er der monteret en strømmåler med visning af det aktuelle effektkrav. Også batteriets opladningstilstand vises. Via det centrale display kan føreren se rækkevidde, effekt til rådighed og en opladningsindikator.

eCitaroen taler ikke alene et tydeligt designmæssigt sprog, den overbeviser på samme måde med masser af komfort for føreren samt med fuldmodne sikkerhedsteknologier. Således hjælper Sideguard Assist først og fremmest ved højresving i trafikken. Med assistenten Preventive Brake Assist introducerer Mercedes-Benz den første aktive bremseassistent til bybusser.

Afprøvet teknik: Med enkelthjulsophæng på forakslen har Citaro sat nye standarder for linjetrafikken. Større fjedervandring og nyafstemt luftfjeder- og elastokinematik øger kørselskomforten. Hjulenes store drejevinkel resulterer i en lille vendediameter (53°/46°).

Svaje-vippe-reguleringen (Wank-Nick-Regelung (WNR*) dæmper køretøjets svaje- og vippebevægelser. Det sker ved ændringen af dæmpningen af støddæmperne. Ændringen sker afhængig af køresituationen: Under bremsning og dynamisk kørsel hårdt og sikkert, i ukritiske køresituationer blødt og komfortabelt. Stabil kørsel lige ud og fremragende styreegenskaber kombineret med den komfortable affjedring giver også hos eCitaroen rolige og behagelige køreegenskaber, der ligner køreegenskaberne i en turistbus.