Med eCitaro G introducerer vi en fuldt elektrisk ledbus, som er en logisk udvikling af Mercedes-Benz eMobility-konceptet. Med sit moderne, luftige interiør kan den rumme helt op til 146 passagerer. eCitaro G er også imponerende, fordi den giver anledning til en høj omkostningseffektivitet med hensyn til købspris og vedligeholdelsesomkostninger.

Dette gør det ofte til den mest omkostningseffektive løsning til ruter med høj passagervolumen. eCitaro G bringer flere af de gode funktioner, der findes i eCitaro (enkel) med sig, dvs. fremragende teknologi og alsidigheden af ​​en helelektrisk bus.

Samtidig bærer den karosseriet fra Citaro G med en traditionel forbrændingsmotor, og taget nedstammer fra Citaro G NGT med forstærkede højbelastningsskinner.

Interiøret i eCitaro G er også en moderne ledbuss, der opfylder alle kravene til moderne personbefordring i byområder. I eCitaro G sikrer det lave gulvdesign fra første til sidste sæderække høj komfort og hurtig passagerstrøm. Den 18,13 meter lange og 3,40 meter høje ledbuss fås som ekstraudstyr med tre eller fire døre.

Både dørpositioner og indretning af kabinen svarer til Citaro G med en forbrændingsmotor. Drejecirklen, sporcirklen og ringbredden svarer også til Citaro G. Dette er grunden til, at eCitaro G bevæger sig identisk i trafikken.

eCitaro G kan manøvreres sikkert selv i smalle gader. Den forreste og den bageste sektion er forbundet med den afprøvede og testede samling med lavt gulv med den unikke anti-knæk-kontrol (ATC) fra Mercedes-Benz. Denne innovative teknologi garanterer høj stabilitet og imponerende manøvredygtighed. Manøvrering er ekstremt let, selv omvendt. Det uafhængige hjulophæng på forakslen sikrer også dette. Det gør eCitaro G særlig manøvredygtig og øger også kørekomforten. Drivteknologien i eCitaro G er nøjagtigt skræddersyet til sit specielle køretøjskoncept eCitaro G er designet som en standard pushpull-ledbus med en drevet aksel i traileren. Hvis kravene til kraft og trækkraft er særligt høje, f.eks. på grund af et udfordrende landskab eller krævende forhold om vinteren, er det valgfrit tilgængeligt med to drivaksler. Den elektriske aksel ZF AVE 130 bruges derefter ikke kun som bagaksel, men også som midteraksel. Denne specielle konfiguration sikrer overlegen ydelse og trækkraft selv under vanskelige forhold. Der er også en anden fordel, der yderligere forbedrer køretøjets økonomiske effektivitet: den anden drivaksel øger genopretningskapaciteten for eCitaro G og reducerer dækslid.