Draußen öffnen die Gepäckraumklappen wie von Geisterhand. Drinnen werten Premium-Trennwände die Optik auf und das Infotainmentsystem liefert brillante Bilder auf großen Monitoren. Das Wandler-Automatikgetriebe schaltet butterweich, der Fahrer hat dank 360°-Kamerasystem einen perfekten Rundumblick und LED-Scheinwerfer leuchten lichtstark voraus: Von den neuen Optionen des Tourismo profitieren sowohl Unternehmen als auch Fahrer und Fahrgäste. Gleiches trifft auf neue Assistenzsysteme wie den Active Brake Assist 6 oder den Sideguard Assist 2 zu. Mit ihnen werden Busreisen noch sicherer und schwächere Verkehrsteilnehmer umfassend geschützt. Auf Autobahnen und schnellen Außerortsstraßen fährt der Tourismo tiefergelegt. Und auf die Außenspiegel können Sie auf Wunsch jetzt ganz verzichten.

Mercedes-Benz ist ein Synonym für Sicherheit. Dies wird beim Tourismo ein weiteres Mal deutlich. Im Rahmen der General Safety Regulation (GSR) 24 innerhalb der EU und weiteren europäischen Staaten wird er nochmals sicherer. Im Mittelpunkt steht Unfallvermeidung. Damit einher geht eine weitergehende Unterstützung des Fahrers und der Schutz schwächerer Verkehrsteilnehmer.

Der neue Notbremsassistent Active Brake Assist 6 ist nochmals leistungsfähiger. Einige Merkmale: Er erkennt sich bewegende oder stehenbleibende Personen und Fahrradfahrer vor dem Fahrzeug und kann selbständig eine Notbremsung einleiten. Mit ABA 6 können Unfälle noch zuverlässiger vermieden werden. Das System deckt den gesamten Geschwindigkeitsbereich des Fahrzeugs ab und ist im Hintergrund aktiv. Bei einer Notbremsung leuchten die Bremslichter sowie die Blinkleuchten in Intervallen auf und warnen damit den nachfolgenden Verkehr.

Der serienmäßige Abbiegeassistent Sideguard Assist 2 warnt noch genauer bei Kollisionsgefahr mit Fußgängern und Fahrradfahrern. Bisher allein für die Türseite verfügbar, wird er jetzt ebenfalls für die Fahrerseite eingesetzt.

Völlig neu ist der Frontguard Assist. Das kamera- und radarbasierte System kann vor Hindernissen oder Personen unmittelbar vor dem Fahrzeug bis zu einer Geschwindigkeit von 15 km/h warnen.

Sideguard Assist 2 und Frontguard Assist ergeben im Verbund ein komplettes Warnsystem auf Hindernisse und Personen seitlich und vor dem Omnibus. Zusammen mit der ebenfalls vorgeschriebenen Rückfahrkamera oder dem optionalen 360°-Kamerasystem erhält der Fahrer ein umfassendes Warnsystem rund um seinen Omnibus.

Ebenfalls neu ist der Verkehrszeichen-Assistent Traffic Sign Assist. Er erkennt per Kamerasystem sowie GPS, wenn der Fahrer die zulässige Höchstgeschwindigkeit überschreitet. Schließlich werden Abstandsregeltempomat ART, Spurassistent SPA, das Reifendruck-Kontrollsystem TPM (Tire Pressure Monitoring) und der Aufmerksamkeitsassistent Attention Assist AtAs in die Serienausstattung übernommen.

Mit dem 360°-Kamerasystem können Passanten, Radfahrer und stationäre Hindernisse auch in Bereichen wahrgenommen werden, die sonst vom Fahrer nicht oder nur schwer einsehbar sind.

Insgesamt vier Kameras an der Front, dem Heck und oberhalb der Seitenscheiben erfassen die unmittelbare Fahrzeugumgebung und erzeugen eine indirekte Rundumsicht von 360°. Das entsprechende Bild aus der Vogelperspektive wird auf einem Monitor im Format 10 Zoll an der A-Säule eingespielt. Eine ideale Hilfe, wenn’s eng wird – zum Beispiel in der Hoteleinfahrt, auf dem Parkplatz oder bei der Rundfahrt durch die Altstadt.

Da war doch was: Wo sind die markanten, seit Generationen gewohnten Integralspiegel geblieben? Auf Wunsch ersetzen sie eine MirrorCam. Kameras übertragen das Geschehen auf Monitore innen an den A-Säulen. Das hat Vorzüge: erweiterter Sichtbereich für den Fahrer, erheblich bessere Sicht bei Dunkelheit, geringere Verschmutzung, weniger Rangierschäden. Nicht zuletzt sinkt der Kraftstoffverbrauch wegen der geringeren Stirnfläche abermals.

Die Reise im aufgewerteten Tourismo beginnt mit einem Tastendruck. Der Fahrer kann jetzt aus dem Cockpit heraus die optional verfügbaren Hubklappen zum Gepäckraum öffnen. Beim Betreten des Reisebusses schauen Fahrgäste auf elegante Trennwände mit Glaseinsatz.

Unterwegs fallen die Monitore im 21,5-Zoll-Format mit ihrem brillanten Bild in Full-HD-Qualität ins Auge. Das neue Infotainmentsystem Coach Infotainment series kombiniert Unterhaltung für die Fahrgäste und Information für den Fahrer auf professionellem Niveau.

Das beginnt mit dem hochwertigen digitalen Radioempfang DAB+ und geht weiter mit Bluetooth-Audiostreaming. Außerdem ermöglichen eine HDMI-Schnittstelle und USB-Steckdosen den Anschluss eines Laptops. Ebenfalls integriert in die Coach Infotainment series ist eine Echtzeit-Navigation auf Basis aktueller Verkehrsdaten mit 3D-Karte für den Fahrer.

Verschleißfreies Anfahren und Rangieren, sanfter Gangwechsel, automatische topografieabhängige Anpassung des Schaltprogramms, Abkopplung im Stand – mit dem Wandler-Automatikgetriebe ZF Ecolife 2 Coachline ein Vergnügen für Fahrer und Passagiere.

Das Sechsgang-Aggregat ist im Tourismo jetzt zusammen mit dem Motor OM 470 in der Leistungsstufe 315 kW (428 PS) verfügbar. Eine ideale Kombination bei einem hohen Anteil von Stadtverkehr, bei Shuttlebussen sowie bei Fahrten in anspruchsvollen bergigen Regionen.

Das Licht der optionalen neuen integrierten LED-Hauptscheinwerfer ähnelt Tageslicht und ermüdet die Augen daher weniger als Halogenlicht. Darüber hinaus werden eine breitere Verteilung und größere Reichweite des Lichts erreicht.

LED-Licht spart auch Strom. Und die Lichtausbeute bleibt über die gesamte LED-Lebensdauer annähernd konstant. Gleichzeitig entspricht die Lebensdauer von LED-Lampen in etwa der Fahrzeuglebensdauer. Das spart den Lampenwechsel und steigert die Fahrzeugverfügbarkeit. Und sieht zudem edel aus, wie die neue Lichtsignatur zeigt.

Wenn es angebracht ist, duckt sich der große Tourismo auch mal weg: Bei Autobahntempo senkt sich die Karosserie um 20 Millimeter ab. Das verringert die Stirnfläche und senkt den Kraftstoffverbrauch. Bisher optional, ist der Spritsparkniff nun serienmäßig. Und noch wirkungsvoller. Ging der Tourismo bisher ab Tempo 95 km/h in die Knie, so wird die Absenkung jetzt bereits wirksam, wenn der Hochdecker länger als zehn Sekunden mit 79 km/h fährt. Also auch auf schnellen Überlandstrecken.

Bisher mussten Busfahrer bei Grenzübertritten das Länderkennzeichen des entsprechenden Staates manuell eingeben. Die neue Generation von Tachografen erledigt diesen Job nun automatisch und gesetzeskonform. Anhand von neuen hochpräzisen Karten und in Verbindung mit ebenso präziser Satellitenordnung registriert der neue smarte Tachograf DTCO 4.1 jeden Grenzübertritt.

Darüber hinaus öffnet der Tachograf DTCO 4.1 die Tür für zahlreiche künftige Services. So ist der einfache Export von Daten in Flottenmanagement-Systeme und zur Dokumentation ein- und aussteigender Passagiere möglich. Darüber hinaus können Tachographen-Daten mit Leasing-Kalkulationen, Fahrer-Bonussystemen oder Versicherungen verknüpft werden.

Mit all diesen Neuerungen setzt der Mercedes-Benz Tourismo Maßstäbe im Reisebussegment – er ist noch sicherer, komfortabler, wirtschaftlicher und bedienungsfreundlicher. Eben in neuer Bestform.