Calidad, flexibilidad y confort y, ante todo, rentabilidad general. Con estos convincentes argumentos, el Citaro Ü es la solución ideal para las conexiones suburbanas a la red urbana.

El semblante del Citaro Ü, con sus grandes faros y su parabrisas curvado, emana simpatía y cordialidad. Sus ventanillas con antepecho muy bajo aportan transparencia y sus rotundos pasarruedas realzan su dinamismo. La parte trasera del Citaro también está dominada por la redondez y transmite modernidad con su concepto de formas. La economía del espacio convence tanto como su funcional diseño. El vehículo destaca como embajador de un servicio atractivo de transporte público de pasajeros. Además de granjearse simpatías, proporciona a su empresa buenos resultados.

El acceso cómodo con una altura reducida y un confortable piso bajo continuo facilitan una subida y bajada rápida y, por tanto, un excelente flujo de pasajeros. Gracias a la rampa plegable, los cochecitos y las personas con movilidad reducida también consiguen un fácil acceso en el Citaro Ü.

Sus pasajeros disfrutan del luminoso y espacioso interior, así como del equipamiento de calidad elevada que incorpora el Citaro Ü. Usted se beneficia de la alta capacidad de transporte. De este modo, es posible manejar a la perfección incluso las líneas periféricas con mucha afluencia de pasajeros. Y, dado que el Citaro Ü dispone de espaciosas repisas portaequipajes, también es la solución ideal para tours urbanos, excursiones o como servicio de traslado de pasajeros. Aunque, el Citaro Ü no solo es un autobús suburbano rentable, también genera nuevos ingresos: las superficies para publicidad en las cubiertas del borde del techo y en el panel separador del puesto de conducción le ofrecen una fuente adicional de ingresos.

Gracias a la suspensión independiente en el eje delantero, el diámetro de giro en el vehículo sin remolque de 12 metros abarca ya 21,21 metros. Para usted, esto significa: máxima capacidad de maniobra y máxima seguridad incluso en las situaciones más complejas. A ello contribuye un excelente tren de rodaje que proporciona suavidad de marcha y el máximo confort de marcha.

En el Citaro Ü se equipa de serie el compacto motor de seis cilindros en línea OM 936 h en versión Euro VI. Con sus potentes 220 o 260 kW, sus trayectos no solo serán rápidos, sino también ahorrativos. Y, mientras su dinamismo de conducción acelera el corazón de su conductor, su rentabilidad hace que su flota sea aún más valiosa.

El modelo de motor OM 936 h de 260 kW dispone del sistema Power-Boost (PBS). Mediante la insuflación de aire comprimido, acorta la generación del par en el la gama baja de revoluciones inferior. De este modo, el compacto motor convence con una curva de arranque de un conjunto motopropulsor de gran volumen.

Low entry (entrada baja) significa: desde la sección delantera hasta la puerta central es un auténtico autobús de piso bajo, mientras que desde la puerta central (puerta 2) y hasta la pared trasera, la plataforma es elevada. Además, se beneficiará de un montaje sencillo y de escaso mantenimiento de los grupos de la parte posterior.

En el Citaro LE Ü, lo pasajeros disfrutarán de un habitáculo claro y espacioso, además de una cómoda suspensión. Los asientos, dispuestos en la parte trasera de manera uniforme en el sentido de la marcha, ofrecen un agradable confort de asiento incluso en trayectos largos. Gracias a los dos peldaños bajos, el acceso a la parte trasera resulta también de lo más fácil, por lo que proporciona un buen flujo de pasajeros.

Con su inconfundible y moderno diseño, el Citaro LE Ü ya se identifica desde lejos como un auténtico Mercedes‑Benz y actúa como imagen de su empresa u operador de transportes. Los laterales de superficie lisa y equilibradas proporciones, con una transición armoniosa hacia la elevación del techo y hacia la zaga mediante líneas dinámicas, proporcionan una convincente impresión general.

La sección delantera y trasera del Citaro GÜ están unidas por la acreditada articulación de piso bajo. El ángulo de pandeo máximo es de 54 grados. La protección antipandeo ATC (Articulation Turntable Controller) desarrollada por Mercedes‑Benz constituye un nuevo referente en dinámica de marcha y seguridad. Esta regula la amortiguación hidráulica de la articulación en función de la situación: según el ángulo de orientación de las ruedas, el ángulo de pandeo, la velocidad y la carga, entre otros aspectos. El resultado es impresionante: mientras que, en otros vehículos, la amortiguación básica de la articulación conlleva una fuerte inclinación, un subviraje en curvas y un alto desgaste de los neumáticos, la articulación del Citaro GÜ se desplaza casi libremente con estabilidad de marcha. Únicamente se amortigua la fricción de los elementos.

A pesar de su longitud, el Citaro GÜ también resulta maniobrable incluso en situaciones dinámicas. El conductor lo maneja cómodamente incluso marcha atrás. A ello contribuye también la suspensión independiente del eje delantero, que convierte al Citaro GÜ en uno de los más manejables de su segmento.

Calculados por pasajero, el Citaro GÜ consigue unos costes de adquisición y operativos especialmente económicos. Para líneas con un alto volumen de pasajeros, es una solución extremadamente rentable.

En líneas periféricas muy frecuentadas, con el Citaro GÜ se beneficiará no solo de su considerable capacidad de transporte, sino, especialmente, de su alta fiabilidad. El Citaro GÜ se fabrica con componentes acreditados de calidad elevada provenientes del sistema modular Citaro y convence por la calidad llevada al detalle. A ello se unen los motores Euro VI especialmente ahorrativos, con una potencia de 26 kW y 290 kW (OM 470). Amortizará rápidamente su eficiente y limpia combustión de combustible. Asimismo, la extraordinaria facilidad de mantenimiento del Citaro GÜ reduce considerablemente los tiempos de inactividad. Todo ello sumado da como resultado una excepcional y duradera rentabilidad general.