También en su habitáculo, el eCitaro G se distingue por ser un autobús articulado moderno que satisface todos los requisitos del transporte contemporáneo de pasajeros en el entorno urbano. Por ejemplo, el diseño de piso bajo continuo desde la primera hasta la última fila de asientos del eCitaro G garantiza un elevado confort y un rápido flujo de pasajeros. Este vehículo articulado de 18,13 metros y 3,40 metros de altura se ofrece con tres o con cuatro puertas.
Tanto las posiciones de las puertas como la disposición del compartimento de pasajeros responden al diseño del Citaro G con motor de combustión. También el círculo de viraje, el radio de giro y la anchura del anillo coinciden con los del Citaro G.
Es por ello que el eCitaro G se mueve de forma idéntica en el tráfico. El eCitaro G se maniobra con toda seguridad incluso en las calles estrechas. Las secciones delantera y trasera se unen mediante una contrastada articulación de piso bajo con la exclusiva regulación contra pliegue (ATC) de Mercedes-Benz. Esta innovadora tecnología garantiza una alta estabilidad y una maniobrabilidad impresionante. Incluso en marcha atrás, las maniobras resultan muy cómodas gracias a la suspensión independiente en cada rueda del eje delantero, que hace que el eCitaro G sea especialmente maniobrable y aumente a la vez el confort de la marcha.
La tecnología de propulsión del eCitaro G está perfectamente coordinada con su concepto especial de vehículo. Por ejemplo, el eCitaro G está diseñado de serie como una unidad tractora de autobús articulado con eje propulsor en el arrastre. Además, lo configuramos en funición de las necesidades individuales de cada consorcio de transportes. Si los requisitos de potencia y tracción son especialmente elevados, por ejemplo, por la topografía o por las exigencias del servicio durante el invierno, se ofrece opcionalmente con dos ejes propulsores. El eje eléctrico ZF AVE 130 no se emplea solo como eje trasero, sino también como eje central.
Esta configuración especial garantizan unas prestaciones superiores y una excelente tracción del vehículo, incluso cuando el eCitaro G se enfrenta a condiciones desfavorables en la calzada. También presenta otra ventaja que refuerza aún más su rentabilidad: el segundo eje propulsor aumenta la capacidad de recuperación del eCitaro G y reduce el desgaste de los neumáticos.
