Mercedes-Benz Autobuses y autocares: OC 500 RF: Rentabilidad general

Ahorre allí donde es necesario.

A veces, menos es realmente más. Mercedes-Benz ha puesto todo de su parte para ahorrar allí donde es necesario, de modo que el OC 500 RF resulte aún más eficiente para el cliente.

El tiempo es oro.

La sección central, el llamado buggy, también se ha optimizado para ayudarle a ahorrar un tiempo precioso y evitar elevados costes de traslado desde el primer momento. El nuevo módulo de transporte, de concepción nueva, garantiza la maniobrabilidad y la capacidad direccional del OC 500 RF con propulsión propia, evitando que los valiosos componentes resulten dañados durante el transporte y hace que el manejo resulte sencillo y seguro. Los acoplamientos de soltado rápido en los ramales de cables le permiten comenzar rápidamente con el montaje de la carrocería.

Ni un kilo de más.

Menos emisiones no tienen por qué significar más peso: Mercedes-Benz ha logrado implementar un grupo Euro VI sin aumentar el peso. El nuevo eje trasero es una de las muchas medidas con las que los ingenieros de desarrollo han podido compensar el inevitable aumento de peso que conlleva la homologación Euro VI. También permiten reducir el peso el ligero retardador refrigerado por agua, el nuevo revestimiento insonorizante del motor, alternadores más ligeros y potentes, así como el uso de aceros de gran resistencia en el bastidor optimizado. El resultado: ni un kilo de más e idéntica estabilidad.

Menos es más.

Mercedes-Benz no sólo ha sido capaz de mantener bajo el consumo de combustible, sino que ha podido reducir adicionalmente el consumo de AdBlue® hasta un 40% y el consumo de aceite hasta un 50%. También contribuyen a mejorar la rentabilidad general los intervalos de cambio de aceite, que han aumentado hasta los 120 000 km. El filtro de partículas diésel sólo debe sustituirse tras recorrer 360 000 km. Y todo, habiendo prolongado la vida útil del OM 470 un 20%.