Leinfelden-Echterdingen – Daimler Truck julkaisi 12. maaliskuuta integroidun vuosikertomuksensa vuodelta 2025. Se sisältää yrityksen toisen kestävyysraportin, joka on laadittu EU:n kestävyysraportointidirektiivin (Corporate Sustainability Reporting Directive, CSRD) mukaisesti.
Uutiset 2026
noin
16. maaliskuuta 2026
10 faktaa Daimler Truckin kestävän kehityksen edistymisestä vuonna 2025.
Raportti osoittaa, miten Daimler Truck integroi kestävän kehityksen näkökohdat liiketoimintastrategiaansa ja tukee siten kilpailukykyä, resilienssiä ja pitkäaikaista arvonluontia. Se sisältää läpinäkyviä ja mitattavia mittareita ilmasto- ja ympäristönäkökohdista, työntekijöistä, ihmisoikeuksista, liikenneturvallisuudesta ja vastuullisesta hallinnosta.
Edistyminen osoittaa: Daimler Truck edistää johdonmukaisesti muutosta kohti paikallisesti CO₂e-vapaita voimansiirtoja – periaatteella "at the speed of right" kohdennetuilla investoinneilla, skaalautuvilla teknologioilla ja vahvoilla kumppanuuksilla. Vauhti määrittää myös markkinaympäristön: infrastruktuuri, energian hinnat ja asiakkaiden kokonaiskustannukset ovat ratkaisevia markkinoiden nousun kannalta. Konserni tuo uusia teknologioita markkinoille asteittain markkinaolosuhteiden ja sääntelyn puitteiden mukaisesti ja edistää siten taloudellisesti kannattavaa hiilestä irtautumisen kiihdyttämistä.
Tilikaudella 2025 Daimler Truck on saavuttanut muun muassa seuraavia edistysaskelia kestävän kehityksen alalla:
1. Tuotannon CO₂e-päästöt vähenivät noin 43 %.
Daimler Truck on vähentänyt maailmanlaajuisten tuotantolaitostensa (Scope 1 ja 2) CO2e-päästöjä noin 43 % vuoteen 2021 verrattuna. Siten itse asetettu 42 prosentin vähennystavoite vuoteen 2030 mennessä saavutettiin jo ennenaikaisesti. Tästä huolimatta yritys pyrkii edelleen vähentämään tuotannon CO₂e-päästöjä.
2. Akkukäyttöisten sähköautojen myynti kasvoi maailmanlaajuisesti kahdella kolmasosalla.
Vuonna 2025 Daimler Truck myi maailmanlaajuisesti 6 726 akkusähköistä kuorma-autoa ja linja-autoa (2024: 4 035 yksikköä). Tämä vastaa noin 67 %:n kasvua. Akkusähköisiä sarjavalmisteisia ajoneuvoja on tällä hetkellä tarjolla yli 50 maassa – kevyistä jakelukuorma-autoista raskaisiin kaukoliikenteen kuorma-autoihin ja kaupunkiliikennebusseihin. Daimler Truck laajentaa johdonmukaisesti paikallisesti CO₂e-vapaiden autojen valikoimaansa toisen sukupolven Mercedes-Benz eActros 400 -mallilla sekä syksyllä esitellyllä Mercedes-Benz eIntouro -lähiliikenteen linja-autolla.
3. 22,1 MWp: Global Parts Center Halberstadtissa tuottaa enemmän sähköä kuin kuluttaa.
Kesällä 2025 käyttöön otetussa Global Parts Centerissä Halberstadtissa (Saksi-Anhalt) on 22,1 MWp:n asennetun tehon omaava aurinkosähkökattolaitteisto – yksi Saksan suurimmista katolla sijaitsevista laitoksista. Se tuottaa vuosittain noin 20,6 miljoonaa kWh aurinkosähköä, mikä on enemmän kuin toimipaikka itse kuluttaa. Lisäksi käytetään lämpöpumppuja, pintalämmitysjärjestelmiä, akkuvaraajia ja viherkattoja.
Maailmanlaajuisesti Daimler Truck on kasvattanut aurinkosähkötehoaan noin 59 % 64,6 MWp:iin vuonna 2025 vuoteen 2024 verrattuna.
4. Viisi ja puoli kertaa paikallisesti CO₂e-vapaa vedyllä ympäri maailmaa: polttokennokuorma-auto asiakkaiden käytössä.
Ensimmäisessä vetykäyttöisen polttokennokuorma-auton Mercedes-Benz GenH2 Truckin asiakaskohtaisessa testauksessa viisi prototyyppiä ajoi yli 225 000 kilometriä logistisessa käytössä asiakkaiden rungossa. Tämä etäisyys vastaa noin viittä ja puolta maapallon kierrosta päiväntasaajalla. Samaa reittiä varten vastaavat dieselkuorma-autot olisivat tarvinneet keskimäärin 25,6 tonnin yhdistelmämassalla noin 58 000 litraa dieseliä – ja niiden CO₂e-päästöt olisivat olleet noin 154 tonnia*.
5. -50 % energiankulutus: uusi Mercedes-Benz eActros 400.
Vuoden 2025 lopussa Wörthin tehtaalla (Rheinland-Pfalz) sarjatuotantoon menneessä toisen sukupolven Mercedes-Benz eActros 400 -mallissa on kaksi akkupakettia, joiden kokonaiskapasiteetti on 414 kWh**, ja se kuluttaa jopa 50 % vähemmän energiaa kuin vastaava dieselkuorma-auto.
Nykyinen eActros-mallivalikoima tarjoaa huomattavia säästömahdollisuuksia myös koko elinkaaren ajan: Mercedes-Benz eActros 600 voi säästää kaukoliikenteessä sähkömixistä riippuen jopa 871 tonnia CO₂e dieselkuorma-autoon verrattuna. Vuonna 2025 se oli säännöllisessä asiakaskäytössä 15 Euroopan maassa.
6. Sähköllä myös maantieajossa: 500 kilometriä paikallisesti CO₂e-vapaasti uudella Mercedes-Benz eIntourolla.
Daimler Buses esitteli vuonna 2025 ensimmäistä kertaa Mercedes-Benz eIntouron vakioversion. eIntouro on Daimler Busesin ensimmäinen akkukäyttöinen lähiliikenteen bussi. Jopa kaksi akkupakettia, joiden enimmäiskapasiteetti on 414 kWh, mahdollistavat ajotavasta, topografiasta ja sääolosuhteista riippuen jopa 500 kilometrin toimintasäteen ilman lataamista. Täysin sähköinen eIntouro soveltuu koulubussiliikenteeseen, kaukoliikenteeseen, työmaaliikenteeseen sekä retkille ja lyhyille matkoille. eIntouro hyötyy tulevaisuudessa myös Daimler Busesin omasta julkisesta latausinfrastruktuurin päällirakenteesta. Latausasemien näyttöjä suunnitellaan rakennettavaksi Euroopan vilkkaisiin matkailukohteisiin, jotta sähköbusseja voidaan käyttää myös kauempana olevissa kohteissa.
7. Kolmasosa vähemmän CO₂e-päästöjä kunnostettujen vaihtokorkeajänniteakkujen ansiosta.
Kunnostetut vaihto-korkeajänniteakut aiheuttavat noin kolmanneksen vähemmän CO₂e-päästöjä kuin uudet valmistetut akut. Niitä käytetään vaihtokomponentteina ensimmäisen sukupolven Mercedes-Benz eEconicissa sekä eActros 300:ssa ja 400:ssa. CO₂e-päästöjen vähentämisen lisäksi myös materiaalien käyttö ja kustannukset vähenevät – mikä edistää konkreettisesti kiertotaloutta.
8. Palkintoja kestävistä liikkuvuusratkaisuista.
Daimler Truck sai vuonna 2025 Deutsche Nachhaltigkeitspreis 2026 -palkinnon Mercedes-Benz eCitaro -perheelle ilmaston muutoskentässä kategoriassa "Tuotteet".
Lisäksi "Electrify Inbound Logistics" -projekti palkittiin Huss-Verlagin "Transport"-lehden eurooppalaisella kuljetusalan kestävän kehityksen palkinnolla. Noin 30 % kuljetuksista Wörthin kuorma-autotehtaalle oli vuoden 2025 lopussa paikallisesti CO₂e-vapaita – muun muassa ensimmäisen mallisukupolven Mercedes-Benz eActros 300 / 400 ja uusi eActros 600.
Myös Yhdysvalloissa ympäristöasioihin sitoutuminen sai tunnustusta: Daimler Truckin tytäryhtiö Thomas Built Buses sai Pohjois-Carolinan ympäristölaatuosastolta "Steward of the Year" -palkinnon erityisen edistyksellisistä toimenpiteistä luonnonvarojen säästämiseksi ja kestävän tuotannon edistämiseksi.
9. 21,3 % naisia johtotehtävissä maailmanlaajuisesti.
Naisten osuus Daimler Truckin johtotehtävissä kasvoi maailmanlaajuisesti 21,3 prosenttiin vuonna 2025 (2024: 20,5 %), mikä lähentää yhtiön tavoitetta 25 prosentista vuoteen 2030 mennessä ja vahvistaa monimuotoisuutta, yhdenvertaisuutta ja osallisuutta kaikilla tasoilla.
10. Yhteiskunnallinen sitoutuminen: 5,31 miljoonaa euroa lahjoituksia ja 57 avustuskonvoia.
Daimler Truck Caresin rungossa yritys teki vuonna 2025 maailmanlaajuisesti lahjoituksia 5,31 miljoonan euron korkeudella 229 projektissa.
Lisäksi järjestettiin 57 humanitaarisen avun saattuetta. Kokonaismatkalla 110 000 kilometriä vapaaehtoiset auttajat kuljettivat noin 450 tonnia apuvälineitä.
Meksikon Saltillossa järjestetyn Seeds of Change -hankkeen myötä Daimler Truck tavoitti vuonna 2025 lukuisia ihmisiä: 80 luentoa, 16 konferenssia, 1 600 osallistujaa ympäristömessuille ja 6 000 osallistujaa hallituksen tapahtumiin. Lisäksi istutettiin 2 200 puuta ja kerättiin noin neljä tonnia jätettä luontokampanjoissa. Hanke sai Diamond Level Green Office -sertifikaatin.
Kestävä kehitys Daimler Truckilla.
Kestävän kehityksen näkökohdat ovat osa Daimler Truckin ydinliiketoimintaa ja hallintoa. Pyrkimykset edistää kuljetusalan hiilipäästöjen vähentämistä liittyvät kilpailukykyyn, taloudellisuuteen ja pitkän aikavälin arvonluontiin.
Yritys panostaa innovatiiviseen teknologiaan, tehokkaaseen tuotantoon ja vastuullisiin liiketoimintakäytäntöihin koko arvoketjussaan.
Kestävän kehityksen raportti löytyy Daimler Truckin integroidun vuosikertomuksen 2025 sivuilta 71-157.
* Vertailukelpoisen dieselkuorma-auton VECTO-arvo noin 225 000 km:n matkalla 25,6 tonnin kokonaisvetopainolla (kokonaisajosuorite ja GenH2 Truck -asiakaskaluston kokonaisvetopainon keskiarvo).
** Uuden akun nimelliskapasiteetti perustuu sisäisesti määritettyihin olosuhteisiin. Tämä voi vaihdella käyttötapauksen ja ympäristöolosuhteiden mukaan.