Mercedes-Benzin uusi akkusähköinen eIntouro: päästötön ratkaisu shuttle- ja koululinja-autoihin, kaukoliikenteeseen ja lyhyille matkoille.
Erilaisten korkeajänniteakkuun ja matkustamoon liittyvien varustevaihtoehtojen ansiosta eIntouro on tarvelähtöinen moniosaaja.
Maksimaalisella akkuvarustuksella eIntouro saavuttaa jopa 500 km:n toimintasäteen ilman uudelleenlatausta.
320 kW:n jatkuva teho ja integroitu, täysautomaattinen kolmivaihteinen vaihteisto ZF:n Cetrax-keskuskäyttöisellä sähkömoottorilla.
Luotettavaa tekniikkaa linja-autokalustoosi akku- ja elektroniikka-arkkitehtuurilla, joka on jo todistettu toimivaksi Mercedes-Benz eActrosissa.
Kääntymis- ja kaistanvaihtoavustin Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, lisävarusteena saatava hätäjarrutusavustin Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) ja lisävarusteena saatava 360°‑kamerajärjestelmä takaavat maksimaalisen turvallisuuden.
Voit varustaa eIntourosi suurella istumakapasiteetilla tai maksimaalisella matkustusmukavuudella luotettavalle Intouro-pohjalle.
Mercedes‑Benz eIntouro sähköistää kaupunkien ja maaseutualueiden välisen julkisen lähiliikenteen ja tarjoaa mahdollisuuden retkiliikenteelle sähköisillä linja-autoilla. Kaikilla näillä segmenteillä vaaditaan kustannustietoisuutta, minkä vuoksi täysin sähköisen korkealattiaisen linja-auton suunnittelussa on huomioitu jokainen yksityiskohta – aina tavoitteena taloudellisuuden optimointi.
Mercedes‑Benz eIntourolla Daimler Buses sähköistää perinteisen kaukoliikenteen, tyypillisen koulubussiliikenteen, sukkulaliikenteen ja tehdasliikenteen. Luotettavaan Intouroon perustuva eIntouro täyttää akkusähkökäyttöisellä voimanlähteellään kaikki vaatimukset istumapaikkojen, varusteiden ja toimintasäteen suhteen luotettavaa yhteyttä varten kaupungin ja maaseudun välillä.
Mercedes‑Benz eIntouron käyttöalueet ovat laajat, sillä perinteisen kaukoliikennesegmentin lisäksi akkukäyttöisellä korkealattiaisella bussilla voidaan tehdä myös retkiä ja lyhyitä matkoja. Linja-autoyritykset voivat siten käyttää eIntouroa kahteen tulonlähteeseen: arkisin reitti- tai työliikenteessä ja viikonloppuisin lyhyillä matkoilla ja retkillä.
Uusi eIntouro perustuu tuttuun dieselkäyttöiseen Intouroon, mutta siinä on akkusähköinen voimansiirto. Se on saatavana valinnaisesti yhdellä tai kahdella akkupaketilla, joista kummankin kapasiteetti on 207 kWh. Litiumrautafosfaattiakut (LFP) ja monet korkeajännitekomponentit ovat jo käytössä akkukäyttöisessä Mercedes-Benz eActros 600:ssa ja varmistavat jopa 500 km:n toimintasäteen. Voimansiirto tapahtuu sähköisellä keskusmoottorilla, jossa on integroitu vaihteisto. Samanlaisten osien suuri osuus takaa luotettavuuden, käytettävyyden ja taloudellisuuden.
Se, mikä on jo pitkään ollut arkipäivää älypuhelimissa, löytyy nyt myös linja-autoissa: Järjestelmäpäivitysten langaton siirto autoon. Asenna päivitykset määritettynä ajankohtana ilman viivettä ja ilman korjaamokäyntiä. Tämän mahdollistaa eIntouron uusi elektroniikka-arkkitehtuuri yhdistettynä OMNIplus ONin digitaaliseen "Over-the-Air Updates" - palveluun.
Uusi Mercedes-Benz eIntouro on saatavana valinnaisesti yhdellä tai kahdella akulla, joista kummankin kapasiteetti on 207 kWh. Suurin kokonaiskapasiteetti on 414 kWh. Ensimmäinen akku sijaitsee aina etuakselin takana olevassa tilassa, jotta paino jakautuu optimaalisesti. Lisävarusteena saatava toinen akku sijoitetaan tähänastiseen moottoritilaan takaosaan.
CeTrax 2 dual asettaa uudet standardit voiman ja tehokkuuden suhteen. Sähkömoottori keventää työtä myös vaativammilla reiteillä jatkuvalla 320 kW:n teholla ja maksimivääntömomentilla 24 700 Nm. Integroidut 850 V piikarbidi (SiC) -invertterit maksimoivat sähkön hyötysuhteen ja siten toimintamatkan. Tulos: joustavammat käyttöönottovaihtoehdot, parempi toiminnan tehokkuus ja alhaisemmat kustannukset.
Ei kompromisseja turvallisuuden suhteen: uusi Mercedes-Benz eIntouro ei ole vain päästötön ja siinä on huippuluokan akkutekniikka - tässä sähköisessä kaukoliikenteen linja-autossa on uusimmat avustin- ja turvajärjestelmät, joista osa ylittää selvästi lain edellyttämät velvollisuudet. Kehittyneet aktiiviset turvajärjestelmät voivat auttaa kuljettajia välttämään onnettomuuksia ja suojelemaan matkustajia ja muita tienkäyttäjiä entistä paremmin.
Attention Assist käyttää huomaamattomasti asennettua kuljettajakameraa väsymyksen tai keskittymiskyvyn heikkenemisen merkkien havaitsemiseen. Jos järjestelmä havaitsee epäsäännöllisyyttä silmien tai silmäluomien sulkeutumisessa, se varoittaa sinua äänimerkillä ja näytöllä – maksimaalisen turvallisuuden takaamiseksi pitkillä matkoilla.
Sideguard Assist 2 on turva-apujärjestelmä, joka tukee kuljettajaa kriittisissä tilanteissa käännyttäessä oikealle tai vasemmalle, kun näkyvyys on mahdollisesti rajoitettu. Järjestelmä on suunniteltu auttamaan havaitsemaan liikkuvat esteet järjestelmän rajoissa ja varoittamaan kuljettajaa kriittisten tilanteiden välttämiseksi tai onnettomuuden seuraukisen vähentämiseksi käännyttäessä tai kaistaa vaihdettaessa.
Frontguard Assist on edistyksellinen järjestelmä, joka on erityisesti kehitetty varoittamaan kuljettajia välittömästi auton edessä olevista jalankulkijoista sekä varoittamaan heitä uhkaavasta onnettomuudesta. Lähdetpä liikkeelle tai ajat hitaasti (nopeuteen 15 km/h saakka), älykäs avustinjärjestelmä havaitsee mahdolliset törmäykset suojaamattomien tienkäyttäjien kanssa.
ABA 6 Plus -hätäjarrutusjärjestelmä avustaa kuljettajaa käynnistämällä automaattisesti hätäjarrutuksen, jos on olemassa riski peräänajosta edessä ajaviin ajoneuvoihin tai paikallaan oleviin esteisiin. Se voi myös havaita ajoneuvon edessä liikkuvat tai paikallaan olevat henkilöt ja pyöräilijät. Järjestelmä voi reagoida äänimerkillä ja visuaalisella varoituksella sekä automaattisella osittaisella tai täydellisellä jarrutuksella.
Mercedes‑Benz eIntouro kulkee yhtä erehtymättömästi ja tyylikkäästi kuin dieselkäyttöinen vastineensa – kuitenkin sähköisesti ja hiljaisesti.
Ergonominen muotoilu, erinomainen turvallisuus ja intuitiivinen käyttövalikko tekevät eIntouron ohjaamosta houkuttelevan työpaikan.
Mercedes‑Benz eIntouro tarjoaa matkustajille korkeatasoista mukavuutta niin kaupunkien välisessä liikenteessä, koulukuljetuksissa kuin päiväretkilläkin.
Mercedes‑Benz eIntouro on käytännöllinen heti ensi silmäyksellä. Täyssähköisessä korkealattiaisessa bussissa on Intouro-mallistolle tyypillinen keulaosa jyrkästi kohoavine tuulilaseineen ja voimakkaasti muotoiltuine yksiköineen, joka koostuu etusäleiköstä ja valonheittimistä. Muotoilu ja toimivuus yhdistyvät onnistuneesti myös uudessa sähköversiossa.
Mercedes‑Benz eIntouron ohjaamossa on monitoimiohjauspyörä ja korkearesoluutioinen kuljettajan näyttö. Täysin sähkökäyttöiseen voimansiirtoon suunniteltu eIntouron mittaristo vastaa eCitaron tuttuja näyttöjä ja näyttää selkeästi kaikki tiedot akkujen varaustilasta. Myös toimintasäde ja käytettävissä oleva teho ovat nähtävissä. Mercedes‑Benzin linja-autoissa tuttuun tapaan kuljettajan työpisteessä on paras mahdollinen ergonomia ja turvallisuus. Ajoavustinjärjestelmät ABS, ASR ja ESP kuuluvat vakiovarusteisiin.
Jo sisäänastuminen Mercedes‑Benz eIntouroon on houkutteleva, joko leveän, yksilehtisen edessä olevan oven tai keskellä olevan yksi- tai kaksilehtisen oven kautta. Sisätilassa matkustajilla on istuimien alla matkatavaralokerot, joissa on runsaasti säilytystilaa, sekä kiinnityskaari koululaukuille. Lisäksi jokaisella kaksoisistuimella on lukuvalot ja tuuletussuuttimet. eIntouron 13 metrin versioon voidaan varustaa lisäksi WC-laite takaosan oviaukon eteen. Saatavana kaikissa eIntouro-versioissa: matkustusmukavuutta uudella tasolla sähköbussin hiljaisemman ajoäänen ansiosta.
Mercedes-Benz eIntouro perustuu tuttuun dieselkäyttöiseen Intouroon, mutta siinä on akkusähköinen voimansiirto. Näin voimme nyt ensimmäistä kertaa mahdollistaa siirtymisen sähköiseen liikkuvuuteen myös perinteisillä kaukoliikenteen reiteillä, koulubussimatkoilla ja lyhyemmillä matkoilla. Voit valita kahdesta pituudesta: 12,18 metriä pitkä eIntouro ja 13,09 metriä pitkä eIntouro M.
Kaksiakselinen eIntouro, jonka pituus on 12,18 metriä ja keskikäytävän korkeus 860 millimetriä, on akkukäyttöisten korkealattiaisten kaukoliikenteen linja-autojen monitaituri. Valinnaisesti yhdellä tai kahdella akulla ja jopa 500 kilometrin toimintasäteellä se selviää niin kaukoliikenteestä kuin koulubussiliikenteestä, päiväretkistä ja lyhyistä matkoista, sillä sen tavaratila täyttää vaivattomasti lyhyen matkan ja yöpymisen vaatimukset. eIntouroon on saatavana erilaisia istuinvaihtoehtoja, joissa on jopa 55 istuinpaikkaa, yksinkertaisella tai tuplalevyisellä sisäänkäynnillä keskellä ja pyörätuolinostimella oikealla puolella.
13,09 metrin pituinen eIntouro M on ihanteellinen ratkaisu, kun tarvitaan hieman enemmän matkustajapaikkoja tai enemmän mukavuutta. Jopa 63 istuinpaikan ansiosta se sopii ihanteellisesti koululinja-autoksi tai sukkula- ja työmaaliikenteeseen. Jopa 5,5 kuutiometrin tavaratilansa ansiosta eIntouro M on hyvä valinta myös päiväretkille ja lyhyille matkoille – erityisesti lisävarusteena saatavan keskisisäänkäynnin edessä olevan WC:n ansiosta. Pyörätuolinostin oikealla puolella on saatavana lisävarusteena. eIntouro M on saatavana valinnaisesti yhdellä tai kahdella akkupaketilla, joiden kumpikin teho on 207 kWh ja toimintasäde jopa 500 kilometriä.
Bussikohtaisten palveluiden, räätälöityjen ratkaisujen ja kattavan tuotevalikoiman avulla OMNIplus varmistaa, että ajoneuvosi ovat aina käyttövalmiina ja että yrityksesi pysyy kannattavana.
Onko sinulla kysyttävää tai tarvitsetko lisätietoja? Autamme sinua mielellämme kaikissa kysymyksissä. Ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja.
Toimintamatka on määritetty sisäisesti tietyissä olosuhteissa, mukaan on otettu laitteet, joiden akkukapasiteetti on suurin mahdollinen, akku on toimituskunnossa, tyypillisessä kaupunkilinja-autokäytössä ja kohtalaisissa sääolosuhteissa, ja se voi poiketa esimerkiksi asetuksen (EU) 2017/2400 mukaisesti määritellyistä arvoista. Todellinen toimintamatka riippuu auton yksilöllisestä käytöstä, automallista ja muista ulkoisista ominaisuuksista. Näin ollen todellinen toimintamatka voi olla yli tai alle määritetyn arvon.
Turvallisuusavustinjärjestelmien oikeudellinen ilmoitus: Hätäjarrujärjestelmät ja muut turvallisuuden avustinjärjestelmät voivat tukea kuljettajaa ja lieventää onnettomuuksien vakavuutta tai estää onnettomuuksia kriittisissä ajotilanteissa optimaalisissa olosuhteissa, järjestelmän rajoissa. Tästä huolimatta kuljettajan velvollisuus on mukauttaa ajokäyttäytymisensä ja erityisesti nopeutensa liikenne- ja sääolosuhteisiin sekä olla koko ajan tarkkaavainen. Tämä koskee erityisesti erikoistilanteita, kuten jäisiä tai märkiä tieosuuksia, sadetta, sivutuulta, huonoa näkyvyyttä, lumisadetta, sumua jne. Kuljettajalla on aina vastuu koko ajotilanteesta eikä hän saa luottaa ainoastaan turvallisuusavustinjärjestelmiin.
Ajoavustinjärjestelmät voivat vain tukea kuljettajaa. Kuljettaja on aina täysin vastuussa auton turvallisesta ohjaamisesta.