Même si les autocars comptent parmi les véhicules les plus sûrs au monde, un accident n’est jamais à exclure. 

Mercedes-Benz veille à réduire autant que possible les conséquences d’accident à bord de ses véhicules. Ainsi, le renforcement de la paroi latérale du Tourismo constitue un élément essentiel du haut niveau de sécurité passive.

Par ailleurs, le Tourismo est doté de cloisons de séparation, de barres de maintien et de sièges spéciaux, capables d’absorber l’énergie cinétique en cas de choc ou de tonneau. Cela représente une protection importante pour les passagers.

Le Front Collision Guard (FCG) élève le niveau de sécurité en cas de collision frontale et offre une protection anti-encastrement pour les autres usagers de la route. Son ossature comporte des éléments déformables capables d’absorber l’énergie cinétique en cas de collision. Les conséquences des chocs s’en trouvent minimisées pour tous les passagers. Par ailleurs, le poste de conduite incluant la direction, le pédalier et le siège, est désormais monté sur un cadre massif qui se décale entièrement vers l’arrière en cas de collision frontale grave et augmente ainsi le volume de la cellule de survie des quelques centimètres décisifs. Associé à l’aide active au freinage ABA 4 (Active Brake Assist 4), le FCG offre un niveau de sécurité inégalé pour le conducteur et l’accompagnateur, mais aussi tous les passagers.

La résistance de la carrosserie d’un autocar est un facteur essentiel pour sa sécurité passive. Elle permet en effet d’éviter les conséquences graves en cas d’accident. La grande robustesse de l’ossature des autocars Mercedes-Benz est assurée notamment par des arceaux de raidissement continus, de conception allégée. La rigidité est définie par la réglementation ECE R66/02, qui fixe précisément l’espace de survie que doit garantir la conception d’un véhicule, en cas d’accident.