Dans certains cas, les précieuses secondes qui précèdent un accident pourraient être mises à profit pour éviter le pire. À bord du Tourismo, les capteurs du correcteur électronique de trajectoire ESP® et de l’assistant de freinage (BAS) sont capables de détecter les situations critiques (survirage ou sous-virage, mouvements brusques de la direction, réactions de panique et freinages d’urgence). 

Associée à un châssis offrant une excellente tenue de cap et à une direction souple, la suspension à roues indépendantes de l’essieu avant permet d’augmenter la sécurité véhicule. 

Indépendamment de la fonction de régulation de la distance (ART), l’Active Brake Assist 4 (ABA 4) avertit le conducteur avant une collision avec un obstacle et freine l’autocar automatiquement en cas de besoin. Le système commandé par radar analyse en permanence la zone allant jusqu’à 250 mètres devant l’autocar.

L’ABA 4 est aussi le premier système au monde à détecter les piétons. En effet, outre les véhicules qui le précèdent et les obstacles fixes (p. ex. la fin d’un embouteillage), le système détecte aussi les piétons, et ce à une distance de maximum 80 mètres. Si la distance par rapport aux piétons diminue, le système alerte le conducteur par des signaux d’avertissement visuels et sonores et déclenche un freinage partiel pouvant aller jusqu’à l’arrêt complet lorsque le conducteur ne réagit pas. Le freinage partiel déclenché ouvre au conducteur la possibilité de réagir. De plus, il peut avertir par klaxon les piétons en danger.

Le correcteur de trajectoire électronique ESP® est un système actif visant à améliorer la sécurité en conduite et la tenue de route. Il réduit considérablement le risque de dérapage dans les situations critiques, par exemple en virage ou lors des manœuvres d’évitement, en adaptant les forces de freinage appliquées à chaque roue. Simultanément, l’ESP® réduit la puissance moteur. Ce freinage finement dosé permet à l’autocar de maintenir son cap, dans les limites des lois de la physique, bien entendu.

L’ESP® contrôle entre autres l’accélération transversale du véhicule. Lorsque ce dernier se retrouve en situation critique, dans un virage long ou lors d’un changement de voie rapide, l’ESP® réduit automatiquement la vitesse du véhicule jusqu’à ce qu’il retrouve toute sa stabilité. Ce système est comparable à l’ESP® mis en œuvre sur les voitures particulières. Ses fonctions ont toutefois été adaptées pour les autocars.