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La sécurité avant tout
Omnibus Magazine

La sécurité avant tout

Mesures d'hygiène et de sécurité face à la pandémie de COVID‑19.

Protection maximale pour les conducteurs et les passagers : Mercedes-Benz soutient les sociétés de transport de personnes durant la pandémie de COVID-19 en proposant des portes cabine conducteurs, des filtres actifs pour la climatisation ainsi que des accessoires pratiques.

Mercedes-Benz est synonyme de sécurité, en particulier pendant cette période de pandémie. Les conducteurs et passagers peuvent continuer de profiter sereinement de leurs trajets à bord de nos autobus et autocars à l'étoile puisqu'ils sont parfaitement protégés, notamment contre le risque d'infection.

Dans les transports en commun, les conducteurs sont en contact permanent avec les voyageurs. C'est pourquoi, Mercedes-Benz a réagi rapidement en concevant des portes cabine conducteur professionnelles pour le bus urbain Citaro. Des vitres de séparation intégrales transparentes en verre et désormais aussi en polycarbonate, un plastique de qualité supérieure, protègent les conducteurs contre le risque d'infection par gouttelettes et remplacent les solutions improvisées. Les passagers peuvent donc à nouveau monter à bord par la porte avant et le conducteur contrôler les titres de transport. 

Les portes cabine conducteur du Citaro se déclinent en versions fermée et à ouverture partielle permettant l'achat de tickets. Elles sont installées en départ usine dans les véhicules neufs ou peuvent être post-équipées.

Les conducteurs des bus interurbains et des autocars de tourisme Mercedes-Benz doivent être aussi bien protégés que leurs collègues des transports publics de proximité. C'est pourquoi, depuis la mi-août, des portes cabine conducteur en polycarbonate sont disponibles pour la série actuelle du Tourismo. Elles sont proposées aussi bien pour les véhicules neufs qu'en post-équipement. Une solution en post-équipement est en cours de développement pour l'Intouro.

Certains passagers hésitent à voyager dans des espaces fermés où ils risquent de contracter des virus. Mercedes-Benz se préoccupe également de la climatisation à bord. Les bus urbains font des haltes régulières aux arrêts de bus et ouvrent longuement les portes, ce qui permet de renouveler l'air. 

Les ouvertures de ventilation supplémentaires, comme les vitres entrebâillantes vers l'intérieur et les trappes de toit, contribuent aussi au renouvellement de l'air. Cependant, si des systèmes de climatisation sur le toit sont installés en usine, il est nécessaire de fermer les vitres entrebâillantes vers l'intérieur et les trappes de toit pour éviter les défauts de régulation. 

Dans l'autocar de tourisme Mercedes-Benz Tourismo, la climatisation entièrement automatique de série alimente le bus en air frais. L'air y est renouvelé en permanence. Lorsque les températures extérieures sont comprises entre 8 et 26°C, le climatiseur fonctionne en mode air frais maximum, ce qui correspond à un renouvellement d'air rapide et continu toutes les deux minutes. Les climatiseurs fonctionnent en mode air mélangé lorsque les températures extérieures sont basses ou élevées. Dans ce cas, l'air intérieur est renouvelé toutes les quatre minutes. À titre de comparaison, dans les pièces d'habitation, l'air est renouvelé seulement toutes les deux heures, une fois par heure dans les bureaux.

Mercedes-Benz ne s'arrête pas là : si nécessaire, la part maximale d'air frais des climatiseurs sur le toit peut être accrue d'un tiers en étendant la plage de températures extérieures vers le haut et vers le bas, pour un approvisionnement optimal en air frais. Pour les entreprises de transport par autocars touristiques, ce surplus d'air frais du climatiseur est un excellent moyen de réduire le risque d'infection pour le conducteur et les passagers, même s'il entraîne une perte modérée de confort thermique et augmente légèrement la consommation de carburant. Les clients de Mercedes-Benz peuvent se renseigner auprès du service commercial pour en savoir plus à ce sujet.

Aujourd'hui déjà, les systèmes de filtrage des climatiseurs des autocars Mercedes-Benz éliminent les particules présentes dans l'air. Les nouveaux filtres actifs renforcent leur efficacité : les filtres à particules hautes performances à couches progressives intègrent une couche antivirale. Celle-ci filtre les aérosols les plus infimes. C'est ce qu'ont prouvé des essais physiques et des examens microbiologiques. Les filtres actifs sont utilisés dans les climatiseurs de toit, les filtres de recyclage d'air et le caisson de climatiseur avant. Ils sont disponibles pour le Tourismo actuel depuis la mi-août, aussi bien dans les véhicules neufs qu'en post-équipement. Mercedes-Benz peut également post-équiper les modèles déjà sortis. Ce type de filtre actif sera également disponible cette année pour le Citaro. Les véhicules équipés d'un filtre actif seront signalés par un autocollant situé dans la zone d'accès et visible par les passagers.

Filtre actif dans le système de climatisation.

Filtre actif dans le système de climatisation.

Filtre actif dans le système de climatisation.

Filtre actif dans le système de climatisation.

Réduction des polluants par le filtrage efficace de l'air frais et de l'air recyclé.

Réduction des polluants par le filtrage efficace de l'air frais et de l'air recyclé.

Les transports publics, qui rassemblent de nombreuses personnes, sont des terrains de propagation privilégiés pour les agents pathogènes. Le lavage fréquent des mains est donc essentiel. Des distributeurs de gel hydroalcoolique à capteur sont proposés dans les autobus. Cette version sans contact évite de devoir toucher l'appareil avec les mains. Pour empêcher la transmission des germes. Le distributeur de gel hydroalcoolique à capteur sera disponible probablement d'ici fin août. D'abord pour le Mercedes-Benz Tourismo, puis pour les autres modèles. 

Avant le départ :

  • Purger le véhicule à l'air frais pendant que le moteur tourne et que les portes et la vitre conducteur sont fermées en mode ventilation (CVC désactivé). Pendant 4 minutes avec un débit d'air d'au moins 50 %. Puis activer le mode « CVC AUTO ».
  • Vérifier que les grilles d'aération de la soute à bagages et sous la roue de secours ne sont pas obstruées.

Pendant le trajet :

  • Maintenir fermées la vitre conducteur et les trappes de toit.
  • Régler la climatisation sur « AUTO », utiliser la touche « SMOG » et Reheat uniquement en cas de besoin.
  • Pour éviter d'utiliser la touche « SMOG » dans les embouteillages, maintenir une distance suffisante par rapport au véhicule qui précède.
  • Augmenter le taux de renouvellement d'air en augmentant le débit d'air.

À la fin du trajet :

  • Purger le véhicule à l'air frais pendant que le moteur tourne et que les portes et la vitre conducteur sont fermées en mode ventilation (CVC désactivé). Pendant 4 minutes avec un débit d'air d'au moins 50 %. Puis activer le mode « CVC AUTO ».
  • Vérifier que les grilles d'aération de la soute à bagages et sous la roue de secours ne sont pas obstruées.