Trajets sans émissions, batterie et technologie de charge novatrice et variable : le tout combiné aux nombreuses places passager d’un autobus articulé. Le nouvel eCitaro Mercedes-Benz est la solution sur mesure pour les lignes à haute fréquentation.

Le nouvel autobus articulé de 18 mètres arbore le design attractif de l’eCitaro et possède ses propriétés caractéristiques comme la gestion thermique très efficace. L’essieu ZF AVE 130 doté de moteurs roues a également fait ses preuves. Leur puissance maximale s’élève à 2 x 125 kW, avec un régime de 2 x 485 Nm sur les roues, les forces en jeu sont de 11 000 Nm.

L’eCitaro G s’adapte aux besoins et exigences des entreprises de transport avec si nécessaire deux essieux moteurs. Si les exigences en matière de puissance et de traction sont particulièrement élevées par exemple en raison de la topographie ou de l’exploitation hivernale, Mercedes-Benz fournit l’autobus articulé avec deux essieux moteurs. Cela permet ainsi de garantir une puissance et une traction supérieures même dans des conditions difficiles.

L’équipement en batteries est également modulaire. L’eCitaro G permet d’entrée le choix entre deux technologies de batteries différentes. Les entreprises de transport peuvent choisir entre les batteries fiables NMC (NMC = piles lithium-nickelmanganèse-cobalt-oxyde) et les batteries innovantes à électrolyte solide.

En entrée de gamme, l’eCitaro G est équipé des batteries NMC de l’eCitaro. Au printemps 2021, une nouvelle génération de batteries entrera en service. Elles permettront une puissance allant jusqu’à 396 kWh.

Un véritable pionnier des autobus/autocars, l’eCitaro G sera disponible en option avec des batteries à électrolyte solide (cf. page 22). L’eCitaro G équipé de batteries à électrolyte solide se recharge par le biais d’un connecteur. À partir du printemps 2021, différents emplacements dans le véhicule seront possibles. Les véhicules avec batteries NMC peuvent être rechargés au choix par connecteur, pantographe ou par le biais de rails de charge (cf. page 24). Selon la configuration des batteries et le système de charge, l’eCitaro G peut disposer d’un maximum de 146 places passager.

Le poste de conduite de l’eCitaro G se différencie peu du poste de conduite habituel de l’autobus articulé classique, le changement de véhicule se fera sans grande difficulté. L’eCitaro G est en outre aussi sûr que tous les véhicules Mercedes-Benz. Il est équipé de série de la protection contre la mise en portefeuille ATC (Articulation Turntable Controller) ainsi que de la régulation anti-tangage. L’assistant de changement de direction Sideguard Assist avec détection des personnes et le Preventive Brake Assist, le premier assistant actif de freinage pour les autobus viennent compléter la sécurité.

Le concept de sécurité comprend également la technique haute tension avec des modules de batteries montés de façon à résister aux chocs et des câbles haute tension bien protégés. Le service inspire également un sentiment de sécurité. OMNIplus a développé des formations sur la technique haute tension pour les collaborateurs des entreprises de transport. Les Points Service et la logistique des pièces de rechange se tiennent prêts pour l’eCitaro G. Deux services qui font partie des solutions sur mesure de Mercedes-Benz pour les villes et les métropoles surchargées.