L’autobus compte parmi les véhicules les plus sûrs, y compris lorsqu’il circule en ville. Mais bien évidemment, il n’est pas possible d’exclure les accidents. Mercedes-Benz a veillé à ce que les conséquences d’un éventuel accident soient aussi minimes que possible. Par exemple, le renfort des parois latérales du véhicule est un facteur essentiel de sa sécurité passive élevée. En cas de collision arrière, la partie avant renforcée réduit les conséquences de l’accident et protège mieux le conducteur.

Par ailleurs, le véhicule est doté de cloisons de séparation, de barres de maintien et de sièges spéciaux, capables d’absorber l’énergie cinétique en cas de choc ou de tonneau. Cela représente une protection importante pour les passagers.

La solidité de la carrosserie est un facteur influant de manière essentielle sur la sécurité passive d’un autobus ou d’un autocar. Selon sa capacité à résister aux contraintes, elle peut en effet contribuer à réduire les conséquences d’un accident. La résistance élevée des carrosseries de nos autobus et autocars est assurée notamment par des arceaux de raidissement de construction légère sur le pourtour de la structure. La rigidité est définie par la réglementation de l'UN ECE-R 66.02, qui fixe précisément l’espace de survie que doit garantir la conception d’un véhicule, en cas d’accident.

L’ultime objectif du Concept de Sécurité Intégrale Mercedes-Benz est de construire les véhicules les plus sûrs qui soient, ce qui inclut également toutes les mesures qui contribuent à minimiser les conséquences d’un accident. L’un des aspects essentiels de notre travail consiste à informer de manière ciblée les services de secours. En effet, les connaissances détaillées sur nos véhicules et leurs systèmes de sécurité aident les services de secours à accéder plus rapidement aux blessés. Et donc à sauver la vie.

Si, malgré toutes les mesures de sécurité mises en œuvre, un accident devait survenir, il serait primordial de pouvoir porter secours aussi rapidement que possible aux éventuels blessés. Il peut cependant arriver que le conducteur lui-même blessé dans l’accident ne puisse venir en aide à ses passagers. C’est pourquoi nous avons laissé la trousse de premiers secours du Citaro et l’extincteur en libre accès et les avons dotés de signalétiques bien visibles. La trousse de secours est, en effet, implantée dans la zone d’accès, à proximité du poste de conduite. Conducteur et passagers pourront ainsi secourir aussi rapidement que possible les éventuels blessés.