Osigurajte svojem linijskom autobusu veću podršku prilikom kretanja. U hibridnoj verziji dostupnoj u dodatnoj opremi, Citaro, Conecto i Intouro voze još ekonomičnije, ali i okolišno prihvatljivije.
Omnibus Magazin
Učinkovita pomoć pri kretanju.
Zahvaljujući Mercedes-Benzovim hibridnim sustavima, promet linijskih autobusa postaje ekonomičniji.
Učinkovita pomoć pri kretanju.
Linijski autobus hitro se približava stajalištu brzinom od 50 km/h, vozač zaustavlja vozilo, vrata se otvaraju, putnici izlaze i ulaze, vrata se zatvaraju, Mercedes-Benz ponovno ubrzava i uključuje se u tekući promet. Sve je uobičajeno? Ne, za to je vrijeme u pozadini neprimjetno radio visokoučinkoviti hibridni sustav. Energiju kočenja pretvorio je u električnu i pohranio, dok je vozilo stajalo dao je podršku praznom hodu, a prilikom ubrzavanja podržao je motor.
Zahvaljujući opcionalnom hibridnom sustavu od 48 volti za Mercedes-Benz Citaro, Conecto i Intouro, potrošnja goriva dizelskih motora može se dodatno smanjiti čime se u znatnoj mjeri povećavaju prije svega ekonomičnost i okolišna prihvatljivost.
Savršeno za autobusne linije s brojnim stajalištima.
To najbolje funkcionira u slučaju neprestane izmjene ubrzavanja i kočenja, na kratkim udaljenostima između dvaju stajališta, kod učestalih zaustavljanja na semaforima i pješačkim prijelazima. Dakle upravo u zahtjevnim uvjetima kakvi vladaju u gradskom i prigradskom prometu gdje je potrošnja goriva obično povećana.
Hibridni modul sastoji se od elektromotora maksimalne snage 14 kW, invertera (pretvarača), dvaju modula za pohranu električne energije (superkondenzatora, poznatih i pod nazivom supercaps) na krovu i dodatnog sustava cirkulacije rashladnog sredstva za e-motor i inverter.
Tehnologija koja očarava i isplati se.
Izuzetno robusno konstruiran elektromotor u obliku diska integriran je između motora s unutarnjim izgaranjem i automatskog mjenjača. Prilikom kočenja i oduzimanja gasa djeluje kao generator pa energiju potiska pretvara u struju (rekuperacija).
Struja dobivena na ovaj način pohranjuje se kao električna energija u modulima za pohranu električne energije: 16 superkondenzatora ukupnog kapaciteta 88 Wh. Tehnologija superkondenzatora idealna je za brzu izmjenu punjenja i pražnjenja.
E-motor ne služi za povećanje maksimalne snage pa se vrijednosti snage i okretnog momenta autobusa ne mijenjaju. Elektromotor zapravo rasterećuje motor s unutarnjim izgaranjem čime štedi gorivo. Sustav samostalno gospodari energijom. Oprema za hibridni sustav ne utječe na izgled unutrašnjosti vozila. Vozne performanse i način na koji vozač upravlja vozilom ostaju isti.
Nizak napon i mnoštvo varijanti.
Ekonomičnost je u Mercedes-Benzu mnogo više od uštede goriva. Module nije potrebno održavati, a konstruirani su u skladu s vijekom trajanja vozila. Napon od 48 volti koji se koristi za ovu tehnologiju nije opasan. U usporedbi s drugim hibridnim sustavima, izostanak visokonaponskih komponenti znatno olakšava rad i održavanje, ali i poslijeprodajnu podršku.
Hibridni sustav isporučuje se u kombinaciji s kompaktnim dizelskim motorima Mercedes-Benz OM 936 i 936 h u svim varijantama snage. Ugrađuje se kao dodatna oprema za Mercedes-Benz Citaro, Conecto i Intouro koji u tom slučaju dobivaju nazive Citaro hybrid, Conecto hybrid i Intouro hybrid.
