Vozač prije prometne nesreće mora brzo reagirati da bi izbjegao opasnost. Povećanu sigurnost pritom nude podvozje za zadržavanje vozne trake i mirno upravljanje autobusa CapaCity. Odgovoran za to je zasebni ovjes na kotačima na prednjoj i pratećoj osovini iza pogonske.

Vrata kabine vozača povećavaju sigurnost za vozača. Oblik kabine također dobro održava temperaturu koju je odabrao vozač.

Stabilan i okretan. Jedinstveni uređaj zaštite od savijanja ATC (Articulation Turntable Controller) koji je razvio Mercedes-Benz za zglobne autobuse je genijalan. Ovaj okretni zglob i njegove kontrole čine jedno od srca vozila.

Zbog uobičajene visoke temeljne izolacije zgloba autobusa zglobni autobus naginje podupravljanju u zavojima te je zamjetno povećano trošenje guma na prednjoj osovini. Ovdje je dinamično upravljanje Articulation Turntable Controllera (ATC) od koristi.

Dinamično upravljanje ATC brzo i prije svega prema potrebi regulira hidrauličku amortizaciju zgloba, među ostalim ovisno o kutu upravljača, kutu zgloba, brzini i teretu. ATC u tu svrhu koristi podatke CAN sabirnice.

Kao dodatna zaštita od sudara u produženi prednji dio vozila ugrađen je element za sudar. Zajedno s pojačanom, definiranom konstrukcijom okvira provodi sile udarca direktno u donji dio karoserije. To rezultira poboljšanom zaštitom vozača i njegovog prostora za noge. Ispunjeni su zahtjevi koji se temelje na ispitivanju udara klatnom sukladno pravilniku Ekonomske komisije Ujedinjenih naroda za Europu UNECE-R 29.

Preduvjet i izazov za sigurnu vožnju velikog autobusa je savršen pregled nad okolinom, prije svega u području zadnjeg dijela autobusa. CapaCity olakšava pogled već samom svojom konstrukcijom sa samo jednim zglobom. Osim toga, nekoliko vanjskih kamera pruža pregled nad događanjima u području zadnjeg dijela autobusa. Manevri prilikom ranžiranja i vožnje unatrag jednako su mogući kao i kod svakog drugog autobusa s jednim zglobom.