Vozač prije prometne nesreće mora brzo reagirati da bi izbjegao opasnost. Povećanu sigurnost pritom nude podvozje za zadržavanje vozne trake i mirno upravljanje autobusa CapaCity. Odgovoran za to je zasebni ovjes na kotačima na prednjoj i pratećoj osovini iza pogonske.

Nova vrata kabine vozača mogu ga zaštititi od iznenadnih napada. Ovisno o namjeni i željenom stupnju zaštite, na raspolaganju stoje četiri modularna stupnja konstrukcije.

Ako se vozilo nađe u nestabilnom voznom stanju – na primjer na klizavom kolniku – amortizacija zgloba se uključuje brzo i prilagođeno potrebi. Zglobni autobus na taj se način u okviru fizikalnih mogućnosti vrlo brzo stabilizira i izbjegava se ljuljanje ili čak skretanje stražnjeg dijela sa zastrašujućim efektom preklapanja. Novo upravljanje zaštitom od loma zgloba ATC na taj način kao jedina regulacija svoje vrste postiže približno efekt regulacije elektroničkog programa stabilnosti (ESP®).

Kao dodatna zaštita od sudara u produženi prednji dio vozila ugrađen je element za sudar. Zajedno s pojačanom, definiranom konstrukcijom okvira provodi sile udarca direktno u donji dio karoserije. To rezultira poboljšanom zaštitom vozača i njegovog prostora za noge. Ispunjeni su zahtjevi koji se temelje na ispitivanju udara klatnom sukladno pravilniku Ekonomske komisije Ujedinjenih naroda za Europu UNECE-R 29.

Preduvjet i izazov za sigurnu vožnju velikog autobusa je savršen pregled nad okolinom, prije svega u području zadnjeg dijela autobusa. CapaCity olakšava pogled već samom svojom konstrukcijom sa samo jednim zglobom. Osim toga, nekoliko vanjskih kamera pruža pregled nad događanjima u području zadnjeg dijela autobusa. Manevri prilikom ranžiranja i vožnje unatrag jednako su mogući kao i kod svakog drugog autobusa s jednim zglobom.