Citaro Ü

Povezuje grad i selo. I pritom postavlja mjerila.

S modelom Citaro Ü Mercedes-Benz je proizveo iznimno ekonomičan i popularan autobus koji već više od desetljeća osvaja kao fleksibilan, komforan svestrani autobus u gradskom i međugradskom prometu. Postavlja mjerila u pogledu dizajna, komfora, sigurnosti i ekonomičnosti. Bilo u kojoj izvedbi: Citaro Ü ne slijedi TREND. On ih postavlja.

Ekonomičnost

Svaki autobus košta. Citaro Überland štedi.

Mnogi faktori uzrokuju troškove pri pogonu autobusa. Čak i ako ne možete utjecati na sve troškove, ipak možete učiniti nekoliko stvari kako biste svoj Mercedes-Benz Citaro Ü vozili ekonomičnije: na više od trećine troškova koji nastaju moguće je aktivno utjecati. Pokazat ćemo Vam u čemu se sastoje ukupne ekonomske prednosti naših autobusa i usluga, s obzirom na investiciju, potrošnju, održavanje i preostalu vrijednosti prilikom daljnje prodaje.

Ukupni trošak eksploatacije

Ekonomičnost je pitanje tehnologije.

Sa svakim modelom Citaro Überland dobivate ekonomično cjelovito rješenje za svoj vozni red. Inovativna automobilska tehnologija dokazuje se na primjeru snažne pogonske tehnologije BlueEFFICIENCY, potpuno automatskog mjenjača, sve do unaprijeđene hipoidne stražnje osovine.

Saznajte više

Iskušani Citaro modularni sustav

Ekonomičnost ima sustav. Iskušani Citarov konstrukcijski blok.

Tajna uspjeha svih modela Citaro temelji se na iskušanom sustavu konstrukcijskog bloka. Time Citaro pokriva sve zadatke u međugradskom prometu.

Saznajte više

Kvaliteta i okoliš

Na kraju je važna kvaliteta.

Made by Mercedes-Benz.

Citaro Ü jedan je od najpopularnijih međugradski autobus u javnom prijevozu. Odlučujući za ovaj uspjeh nije samo koncept vozila usmjeren na budućnost, nego i izvanredna kvaliteta.

Citaro Ü proizvodi se u najmodernijim postrojenjima za proizvodnju autobusa na svijetu. Brojni koraci za poboljšanje i osiguranje kvalitete osiguravaju da i nakon godina bez problema ispunjava svoju namjenu. Tu se, primjerice, ubraja katodno lakiranje uranjanjem kompletne grube karoserije. Dugoročno štiti Citaro od korozija - a time i vrijednost Vašeg ulaganja.

Saznajte više

Tehnologija

Ekonomičnost je njegov pogon.

Citaro Ü oduševljava raznolikošću, velikom ekonomičnošću i ekološkom prihvatljivošću. Za to su, među ostalim, odgovorni motori Euro VI kojima je opremljen.

Više o tehnologiji

Sigurnost

Mercedes-Benzov integralni koncept sigurnosti.

Autobusi su među najsigurnijim prijevoznim sredstvima na svijetu. Mercedes-Benzove inovacije imaju u tome odlučujući udio. Kao rijetko koji drugi proizvođač je Mercedes-Benz preuzeo odgovornost za sigurnost autobusa. Mnoge inovacije koje su danas standardne svoju su premijeru slavile u autobusu sa trokrakom zvijezdom. Na primjer, sustav protiv blokiranja kotača (ABS), elektronički program stabilnosti (ESP®) ili pomoć pri kočenju u nuždi Preventive Brake Assist 2.

Odgovornost obvezuje. Zbog toga Mercedes-Benz slijedi viziju vožnje bez nesreća. Mercedes-Benzov integralni sigurnosni koncept važan je doprinos postizanju ovog cilja. Kao dosljedna provedba sigurnosnog koncepta, ovaj koncept pokriva sve faze automobilske sigurnosti: od sigurnosti tijekom vožnje do sigurnosti u opasnim situacijama i zaštite u slučaju nesreće do ublažavanja posljedica nesreće.

Više o sigurnosti

Udobnost

Puno prostora za visok stupanj komfora.

Vaši putnici uživaju u svijetloj i raskošnoj unutrašnjosti vozila te vrhunskoj opremi modela Citaro Ü. A Vi profitirate od velikog kapaciteta prijevoza. Zbog toga se vozilo suvereno može koristiti i na frekventnim linijama na periferiji. A budući da Citaro Ü ima prostrane police za prtljagu, idealno je rješenje i za međugradske ture, izlete ili kao shuttle bus.

Udobnost za vozača

Najbolje za najvažnijeg člana posade.

Najbolja zaštita putnika je potpuno koncentrirani vozač ili potpuno koncentrirana vozačica.

Više o udobnosti za vozača

Udobnost za putnike

Tu sam čovjek, tu ulazim.

Puno prostora za visok stupanj komfora. Vaši putnici će uživati.

Više o udobnosti za putnike

Varijante

Bez obzira na dionicu: odgovarajući Citaro Überland je spreman.

Citaro Ü pokriva sve zadatke u međugradskom prometu. Od solo do zglobnog autobusa, od niskog poda cijelom dužinom do varijante s niskim ulazom: za svaki zahtjev postoji odgovarajuće vozilo.

Raznolikost je prednost za međugradski autobus Mercedes-Benz Citaro. S pet modela u tri serije i bezbrojnim mogućnostima opreme obitelj međugradskih autobusa za gotovo sve zahtjeve ima odgovarajuće vozilo.

Citaro Ü

Simpatičan s ekonomičnim dodatkom.

Kvaliteta, fleksibilnost i komfor – a prije svega cjelokupna ekonomičnost. Uz ove izvrsne argumente Citaro Ü predstavlja idealno rješenje za međugradsku povezanost s mrežom gradskih linija.

Saznajte više

Citaro LE Ü

Inteligentan spoj.

Citaro LE Ü dosljedno je proširenje palete modela međugradskih autobusa Mercedes‑Benz Citaro: inteligentnom kombinacijom prednosti niskopodnih i visokopodnih vozila omogućava dodatnu fleksibilnost Vašeg voznog parka.

Saznajte više

Citaro GÜ

Kapacitet za međugradski prijevoz.

Citaro GÜ dosljedno je proširenje onoga što čini ekonomičan i pouzdani međugradski prijevoz. Koncipiran za velike putničke kapacitete. Proizveden za vaš uspjeh.

Saznajte više

OMNIplus servis

Otkrijte naš premium servis za Vaš Mercedes-Benz.

Uz specifične usluge za autobuse, individualna rješenja i širok asortiman, OMNIplus uvijek osigurava spremnost Vaših vozila za upotrebu i da Vaša tvrtka ostane profitabilna.

Više informacija o OMNIplusu

Tehnički podaci

Pregled tehničkih podataka i opreme.

Citaro Ü osvaja raznolikošću, visokom ekonomičnošću i ekološkom prihvatljivošću. Za to su, među ostalim, odgovorni motori Euro VI kojima je opremljen.

Preuzmi tehničke podatke i opremu

Kontakt

Imate još pitanja?

Imate li pitanja ili su vam potrebne dodatne informacije? Rado ćemo Vam odgovoriti na sva pitanja. Obratite nam se za više informacija.

Kontaktirajte nas

Upoznajte se s drugim modelima.

Često postavljana pitanja

Mercedes-Benz Citaro Ü međugradski je autobus za gradski i međugradski linijski promet. Objedinjuje ekonomičnost, komfor, sigurnost i fleksibilnost te je prikladan za najrazličitije zahtjeve u međugradskom prometu.

Mercedes-Benz Citaro Ü razvijen je za međugradski promet i osobito je prikladan za povezivanje regija s gradskim linijskim mrežama. Zahvaljujući svojoj opremi može se koristiti i za izlete, gradske ture ili kao shuttle autobus

Mercedes-Benz Citaro Ü opremljen je modernim motorima BlueEFFICIENCY Power norme o ispušnim plinovima Euro VI. Ovisno o izvedbi vozila koriste se snažni redni šesterocilindarski motori OM 936 h, OM 936 odnosno OM 470 (u modelu Citaro GÜ). Za dodatnu učinkovitost u dodatnoj je opremi dostupan hibridni modul za Citaro U i Citaro LE Ü. Kočenjem rekuperira energiju i podržava motor s unutrašnjim sagorijevanjem pri pokretanju i ubrzavanju.

S hibridnim modulom u dodatnoj opremi Mercedes-Benz Citaro Ü spaja ekonomičnost i održivost. Kočenje i pogon po inerciji omogućavaju sustavu da rekuperira energiju, pohranjuje je i zatim koristi motor s unutrašnjim sagorijevanjem za kočenje motorom i ubrzavanje. Time se rasterećuje motor i smanjuje potrošnja goriva. Kompaktna izvedba hibridnog modula dostupna je kao dodatna oprema za vozilo s dizelskim ili plinskim motorom OM 936 i ne zahtijeva složen visokonaponski sustav. Ovisno o kilometraži i izvedbi vozila može se postići ušteda goriva i do 8,5 %. Tako hibridni modul pomaže prijevoznicima da smanje operativne troškove i istodobno smanje zagađenje okoliša.

Mercedes-Benz Citaro Ü serijski raspolaže modernim sustavima sigurnosti i pomoći, među kojima su sustav pomoći za prometne znakove, sustav pomoći pri skretanju, sustav ATTENTION ASSIST 2 te sustav pomoći pri skretanju 2. Ove funkcije pomažu vozaču da pravodobno prepozna rizike i izbjegne nesreće.

Obitelj Mercedes-Benz Citaro Ü obuhvaća različite modele za različite zahtjeve u linijskom prometu. Citaro Ü klasična je međugradska varijanta, Citaro LE Ü spaja niskopodne i visokopodne koncepte za veću fleksibilnost, dok je Citaro GÜ konstruiran kao zglobni autobus za velike kapacitete putnika. Zahvaljujući iskušanom modularnom sustavu Citara, sve varijante profitiraju od zajedničke tehničke osnove i raznolikih mogućnosti opreme.

Pravna obavijest o aktivnim sustavima pomoći: Sustavi kočenja u opasnosti i drugi sustavi pomoći mogu podržati vozača u kritičnim situacijama u vožnji, pod optimalnim uvjetima i unutar ograničenja sustava, ublažiti težinu nezgode ili istu izbjeći. No, bez obzira na to, vozač je dužan svoje ponašanje u vožnji, a posebno brzinu, prilagoditi prometnim i vremenskim uvjetima te uvijek biti oprezan. Ovo osobito vrijedi u posebnim situacijama kao što su, primjerice, zaleđene ili mokre ceste, kiša, bočni vjetar, slaba vidljivost, snježne padaline, magla itd. Shodno tome, vozač je kao upravitelj vozila stalno odgovoran za cjelokupnu vožnju i ne smije se oslanjati isključivo na sigurnosne sustave pomoći.

Sustavi pomoći mogu pružiti podršku samo vozačima vozila. Vozači su uvijek u potpunosti odgovorni za sigurno upravljanje vozilom.

Ukupni trošak eksploatacije

Ekonomičnost je pitanje tehnologije.

Sa svakim modelom Citaro Überland dobivate ekonomično cjelovito rješenje za svoj vozni red. Inovativna automobilska tehnologija dokazuje se na primjeru snažne pogonske tehnologije BlueEFFICIENCY, potpuno automatskog mjenjača, sve do unaprijeđene hipoidne stražnje osovine.

Svaki autobus košta. Naš štedi.

Mnogi faktori uzrokuju troškove pri pogonu autobusa. Čak i ako ne možete utjecati na sve troškove, ipak možete učiniti nekoliko stvari kako biste svoj Mercedes-Benz Citaro Ü vozili ekonomičnije: na više od trećine troškova koji nastaju moguće je aktivno utjecati. Uz opremu poput funkcije Eco Driver Feedback (EDF) s individualnim savjetima o načinu vožnje Vaš vozač može dodatno smanjiti potrošnju energije.

Ušteda goriva – ušteda troškova.

Motori Euro VI ne samo da smanjuju štetne tvari na najmanju moguću mjeru, nego smanjuju i potrošnju goriva, a time i velik dio stalnih troškova pogona. Odgovoran za to je, među ostalim, modul za rekuperaciju. On opskrbljuje elektroniku vozila pohranjenom strujom besplatno proizvedenom u modusu kretanja bez gasa. To rasterećuje motor i smanjuje potrošnju goriva i za 3,6 posto.

Od početka razmišlja korak dalje.

Kvaliteta i dugovječnost čine CapaCity od početka stabilnom investicijom. Zahvaljujući našim servisnim ugovorima OMNIplus Service, i Vaše računovodstvo će se držati voznog plana. Redovno održavanje jamči u svakom trenutku transparentne troškove i preostalu vrijednost prilikom daljnje prodaje koja se može kalkulirati.

Ekonomičnost zahvaljujući uslugama financiranja.

Profitirajte i od netehnoloških prednosti autobusa CapaCity. Atraktivne ponude financiranja i rješenja za osiguranje s premijama točno izračunatim prema Vašem individualnom korištenju osigurat će Vam ekonomsku prednost.

Saznajte više

Investicije koje se isplate.

Kako bismo zaokružili svoj portfelj, kao nadopunu ćemo Vam rado ponuditi svoj OMNIplus EcoTraining. Naše iskustvo je pokazalo da dva zahtjeva – ušteda goriva i pridržavanje voznog reda – zahvaljujući treningu više se ne moraju međusobno isključivati. Uz digitalne usluge portala OMNIplus ON ekonomično upravljanje voznim parkom može se povećati. Osim toga, nećemo vas ostaviti na cjedilu na kraju vijeka korištenja Vašeg autobusa: BusStore Vam po želji jamči preostalu vrijednost i otkupljuje Vaše vozilo na kraju definiranog vijeka korištenja.

Servis gdje god Vam treba.

Autobusi Mercedes-Benz u Europi su prisutni praktički na svim cestama. Dovoljan razlog za nas da u tu svrhu ponudimo i najgušću servisnu mrežu specifičnu za autobuse. To u slučaju nužde jamči brzu pomoć i kratka vremena stajanja. Naravno, danonoćno uz naš pouzdani Servis 24h.

Iskušani Citaro modularni sustav

Ekonomičnost ima sustav. Iskušani Citarov konstrukcijski blok.

Tajna uspjeha svih modela Citaro temelji se na iskušanom sustavu konstrukcijskog bloka. Time Citaro pokriva sve zadatke u međugradskom prometu.

Jedan autobus i njegova raznolikost.

Tajna uspjeha svih modela Citaro temelji se na iskušanom sustavu konstrukcijskog bloka. Time Citaro pokriva sve zadatke u međugradskom prometu. Od jednodijelnog do zglobnog autobusa, od niskog poda cijelom dužinom do varijante s niskim ulazom: za svaki zahtjev postoji odgovarajuće vozilo. Bez obzira na to o kojem se modelu vozila radi – temelj velike cjelokupne ekonomičnosti su jedinstven konstrukcijski blok i identičnost njegovih dijelova. Zbog toga je Citaro globalni bestseler i omiljeni nositelj ugleda.

Jedan za sve.

Markantan dizajn, osjetan komfor, sveobuhvatna sigurnost, izvrsna ekološka bilanca, iznimna kvaliteta i uvjerljiva ekonomičnost čine Citaro mjerilom među međugradskim autobusima. Tu se ubraja i izuzetno velika lepeza varijacija koja ga čini idealnim vozilom za sve zadatke u međugradskom prometu.

Uvijek na čelu.

Mercedes-Benz oduvijek je predvodnik u pogledu razvoja inovativnih pogonskih tehnologija. Tako je, među ostalim, tehnologija BlueEFFICIENCY postavila mjerila za gradske i međugradske autobuse. Još se od 2012. ugrađuje u Citaro. Opremljen ekološkim motorima Euro VI, Citaro Überland time je ponovno postao mjerilo među međugradskim autobusima.

Napravljen čisto.

Napravljen čisto.Već je i faza proizvodnje modela Citaro Überland ekološki uzorna. Primjerice, metoda katodnog lakiranja uranjanjem uglavnom ne koristi otapala. Još je od 2007. godine Citaro dostupan i sa znakom zaštite okoliša „Plavi anđeo”. A na kraju uspješnog životnog vijeka, elementi autobusa mogu se osobito jednostavno reciklirati.

Dosljedna kvaliteta.

Mercedes-Benz je jedini proizvođač koji predstavlja visok stupanj kvalitete. Citaro Überland izrađuje se u najmodernijim postrojenjima za proizvodnju autobusa. Komponente se strogo testiraju i kontroliraju – za dugi životni vijek autobusa i uzornu ekonomičnost.

Kvaliteta i okoliš

Mercedes-Benzova filozofija kvalitete.

Svaki dio modela Citaro Ü opsežno se testira prije proizvodnje. A stroge kontrole koje se provode nakon svakog koraka u proizvodnji jamče izradu bez grešaka. Naposlijetku, opetovano provjeravanje i optimiranje proizvodnih postupaka također je dio Mercedes-Benzove filozofije kvalitete. Tako da s modelom Citaro Ü možete računati i planirati.

Okoliš.

Vožnja autobusom jedan je od ekološki najprihvatljivijih načina kretanja – osobito ako uđete u Citaro Ü. Jer on nije predvodnik samo u smanjenju štetnih emisija. Sa zaštitom okoliša počinje od samog početka.

Napravljen čisto. Već pri proizvodnji Citara maksimalno pazimo na zaštitu okoliša. Tako se, primjerice, pri katodnom lakiranju uranjanjem uglavnom ne koriste otapala. A kada vozilo dođe do kraja svog dugog i uspješnog životnog vijeka, njegovi dijelovi mogu se reciklirati. U dodatnoj je opremi Citaro Ü dostupan i sa znakom zaštite okoliša „Plavi anđeo”. I ovdje se o kvaliteti razmišlja do samog kraja: tipično za Mercedes-Benz.

Tehnologija

Predvodnik s normom Euro VI.

Inovativna pogonska tehnologija BlueEFFICIENCY Power posebno je razvijena i testirana u najtežim uvjetima od Arktičkog kruga do Južne Europe. Od 2012. koristi se u međugradskom autobusu Citaro. Snažni, učinkoviti Euro VI motori omogućavaju drastično smanjenje dušikovi oksidi i čestica u ispušni plin. Recirkulacija ispušnih plinova i filtar krutih čestica po potrebi također osiguravaju iznimno niske vrijednosti emisija. Zahvaljujući svim ovim mjerama, štetne tvari dosegle su granice dokazivih količina. Upečatljiv napredak kojim Citaro Überland ponovno nadmašuje sva očekivanja.

Prekretnica pogonske tehnologije.

Svoju iznimnu ekonomičnost Citaro Überland zahvaljuje tehnologijama common rail i SCR. Zahvaljujući motorima BlueEFFICIENCY Power s tehnologijom BlueTEC 6, potrošnja goriva, motornog ulja i tekućine AdBlue dodatno je smanjena – usprkos visokim zahtjevima norme Euro VI. Citaro GÜ dostupan je s motorom OM 470 BlueEFFICIENCY Power. Snažni 6-cilindarski motor snage 265 kW (360 KS) dodatno smanjuje potrošnju goriva.

Ekonomičnost može biti tako dinamična.

Kod štedljivih Euro VI motora međugradskog autobusa Citaro sofisticirana tehnologija turbopunjača odgovorna je za visoku dinamiku za pogon. Kočenje i kočenje motorom uz pomoć energije koju modul za rekuperaciju iskorištava za elektriku vozila dodatno povećavaju ekonomičnost i vozna dinamika. I to uz ekstremno duga izvedba uz interval održavanja do 120.000 km za zamjenu filtra dizelskih čestica.

Mercedes-Benzov motor OM 936 h BlueEFFICIENCY Power, horizontalno ugrađeni 6-cilindarski redni motor, norma o ispušnim plinovima Euro VI s obujmom 7,7 l. Snaga: 220 kW (299 KS). Okretni moment iznosi 1200 Nm. Motor raspolaže sustavom ubrizgavanja common rail. Visokotlačna pumpa stvara tlak ubrizgavanja.

Mercedes-Benz OM 936 Blue EFFICIENCY Power, uspravno montiran 6-cilindarski redni motor, norma o ispušnim plinovima Euro VI, obujma motora 7,7 l. Snaga: 260 kW (354 KS) pri 2200/min. Odgovarajući okretni moment iznosi 1400 Nm. Motor raspolaže sustavom ubrizgavanja common rail. Tlak ubrizgavanja stvara visokotlačna pumpa.

Mercedes-Benzov motor OM 470 BlueEFFICIENCY Power, norma o ispušnim plinovima Euro VI, vertikalno ugrađeni 6-cilindarski redni motor obujma 10,7 l. Snaga: 265 kW (360 KS) pri 1800/min. Najveći okretni moment iznosi 1700 Nm. Motor raspolaže sustavom ubrizgavanja common rail. Tlak ubrizgavanja stvara se sustavom ubrizgavanja X-PULSE s pojačanjem tlaka u injektoru.

Hibridni modul*

Hibridna tehnologija pogona

Što je isplativije za prijevoznička poduzeća i okoliš: pravi modeli hibridnih autobusa ili ekonomična hibridna tehnologija u dodatnoj opremi?

Mercedes-Benz se odlučio za inovativan hibridni modul koji prvi na svijetu širokoj paleti autobusa s dizelskim motorom OM 936 i plinskim motorom M 936 stavlja na raspolaganje hibridnu tehnologiju u sklopu dodatne opreme. Umjesto skupih pravih hibridnih autobusa, brojni modeli na taj način profitiraju od povoljne i učinkovite hibridne tehnologije. Učinkoviti i kompaktni hibridni modul razvijen je posebno za zahtjeve linijskog prijevoza u gradovima i aglomeracijama. Podržava dizelske i plinske motore naših autobusa optimirane potrošnje predstavljajući na taj način ekonomičnost i održivost.

Primjena našeg hibridnog modula je neproblematična za vozače i servisne radionice jer prilikom izbora dodatne opreme „hibridni modulˮ nastaju samo minimalne izmjene na osnovnom vozilu. To je još jedan razlog zašto je naša hibridna tehnologija povoljna prilikom nabave. Modulom se postiže ušteda goriva i do 8,5 %, ovisno o izvedbi vozila i trasi kojom se vozi. Tako se dodatni troškovi mogu kompenzirati unutar nekoliko godina, a okoliš od početka profitira od ove nove tehnologije.

Kompaktni hibridni sustav pretvara Vaš autobus u iznimno ekonomičan i ekološki multitalent. Time se odlučujete za savršenu kombinaciju ekonomičnosti i održivosti.

Veći napon za manju potrošnju.

Hibridni modul je jednostavne i izdržljive konstrukcije: diskoidalan elektromotor integriran je u pogonski sklop između motora i mjenjača. Na krovu su instalirana dva spremnika energije. Osim toga, raspolaže i pretvaračima napona te inteligentnim upravljanjem kretanjem s prilagođenim upravljanjem motorom. Elektromotor i pretvarač napona raspolažu vlastitim sustavom cirkulacije rashladnog sredstva.

Pritom postoji važan faktor: naša tehnologija hibridnog modula analogno osobnim automobilima s Mercedes-Benzovim hibridnim pogonom raspolaže odvojenom mrežom napona od 48 volta. To znači da se odričemo kompleksne visokonaponske mreže i zahtjeva u pogledu sigurnosti koje ona povlači za sobom.

Sama tehnologija jednostavna je kao i način na koji funkcionira: kada autobus vozi u praznom hodu ili koči, e-motor radi kao generator i proizvodi struju bez utrošenog goriva. Struja generirana na taj način sprema se u električne kondenzatore u obliku električne energije. U situacijama s opterećenjem, kao na primjer prilikom kretanja, u takozvanim fazama potiska, elektromotor s energijom iz električnih kondenzatora podržava dizelski ili plinski motor svojim okretnim momentom. Motor s unutarnjim izgaranjem na taj se način rasterećuje i troši manje goriva. Motori s hibridnim modulom po performansama odgovaraju motorima s unutarnjim izgaranjem. Okretni moment koji je proizveo e-motor u fazi potiska u potpunosti se koristi za uštedu goriva. Kada je u električnim kondenzatorima pohranjeno dovoljno energije, elektromotor podržava i prazni hod motora te tako poboljšava stupanj učinkovitosti motora s unutarnjim izgaranjem.

* Dodatna oprema

Sigurnost

Mercedes-Benz stavlja naglasak na sigurnost.

Upravo u gradskom prometu ponekad nije moguće predvidjeti opasnost. Zato je posebno važno poduzeti mjere za sprječavanje nesreće. Mercedes-Benz je gradski autobus Citaro opremio velikim brojem sigurnosnih značajki koje pomažu u svladavanju kritičnih situacija u vožnji.

MirrorCam.

Ovisno o vozilu, slike se prikazuju na zaslonima od 7" i 15". Dva zaslona visoke rezolucije prikazuju različita vidna polja. Fotodiode integrirane u zaslone bilježe upadnu svjetlost i pojedinačno prilagođavaju svijetlinu dotičnog zaslona. Kako bi vozaču olakšali procjenu slika, verzije od 15" imaju tri različite pomoćne linije. Zajedno sa trajno kalibriranom linijom završetka vozila, linija udaljenosti podržava vozača u procjeni objekata koji mu se približavaju. Overtaking Assist se aktivira pri brzini od 10 km/h uz treptanje, kako bi sigurno pomogao pri pretjecanju ili skretanju. Osim toga, prikaz sustava pomoći za mrtvi kut ugrađen je u monitor.

Moderni sustav MirrorCam omogućava jasan i sveobuhvatan pogled na promet na cesti. Opremljena kamera visoke razlučivosti smanjuje sigurnost vožnje i rizik od nesreća. Prošireno vidno polje omogućava vozaču da prepozna pješake, bicikliste i druge sudionike u prometu u okolini. Time se prilikom skretanja udesno uklanja mrtvi kut.

Vidjeti i biti viđeni.

Vozilo je opcionalno opremljeno dugovječnim LED glavnim svjetlima čiji se svjetlosni stožac može posebno precizno definirati. Boja svjetla otprilike odgovara dnevnoj svjetlosti i stoga ne umara oči vozača tako brzo. Veća svjetlina i veći domet pružaju dodatnu sigurnost. LED prednja svjetla su oko dva do tri puta učinkovitija od uobičajenih žarulja sa žarnom niti. LED tehnologija ima manju potrošnju energije od konvencionalnih izvora svjetlosti, a zahvaljujući duljem vijeku trajanja pridonosi nižim troškovima održavanja i popravaka.

Stabilan i okretan.

Jedinstvena zaštita od pregiba za zglobne autobuse ATC (Articulation Turntable Controller), koju je razvio Mercedes-Benz vrlo je istančana. Ovaj okretni zglob i njegovo upravljanje čine jedan od središnjih elemenata Citaro GÜ: hidraulična amortizacija zgloba regulira se brzo i, iznad svega, prema potrebi. Učinak: ako visoko osnovno prigušenje zgloba, uobičajeno drugdje, dovodi do jake tendencije podupravljanja u zavojima i do povećanog trošenja guma na prednjoj osovini, ovdje se zglob vozila kreće gotovo slobodno u uobičajenim stabilnim uvjetima vožnje i prigušen je isključivo trenjem elemenata.

Podrška tijekom vožnje.

Međugradski Citaro podupire vozača brojnim sustavima pomoći. Pomoć pri skretanju Sideguard Assist 2 dio je standardne opreme, kao i Frontguard Assist, koji detektira pješake ili bicikliste izravno ispred vozila i upozorava vozača. Ili asistent za prometne znakove Traffic Sign Assist, koji vozaču signalizira prekoračenje najveće dopuštene brzine. Opcijski Preventive Brake Assist 2, s druge strane, reagira na nepokretne i pokretne objekte, uključujući pješake i bicikliste, te upozorava na sudar. Osim toga, istovremeno pokreće manevar kočenja s djelomičnim kočenjem.

Sustav pomoći za prometne znakove.

Inovativni Traffic Sign Assist nudi najvišu razinu sigurnosti i udobnosti na cesti. Zahvaljujući podršci GPS-a i kamere, brzina vozila kontinuirano se uspoređuje s važećim prometnim propisima.

Sustav je dizajniran za pružanje namjenske i odgovarajuće povratne informacije ako se prekorači dopuštena brzina. Zahvaljujući najmodernijoj ploči s instrumentima, vozač prima vizualne i zvučne signale koji odmah privlače pozornost na brzinu.

Kamera 360°

Sustav kamera od 360° sastoji se od četiri kamere koje snimaju neposredno okruženje vozila i time stvaraju neizravnu preglednost sa svih strana. Pripadajući zaslon od 10" smješten je, ovisno o vozilu, u različitim područjima kokpita. Kroz ovaj sustav prolaznici, biciklisti i prepreke budu viđene čak i na područjima koja inače nisu vidljiva vozaču. Na ovaj način sustav povećava sigurnost u prometu jer se rizici od sudara mogu otkriti i u najboljem slučaju spriječiti.

Prikazi kamera 360° uvijek su raspoloživi za vožnju naprijed do brzine od oko 30 km/h i za vožnju unatrag. Napomena: opasnost od nesreće zbog predmeta koji strše u prometni prostor iznad kamera, npr. izbočine na krovu, vanjski retrovizor vlastitog i drugih autobusa itd. Kamere ne mogu prepoznati te predmete. Osobito u prikazu 360° može nastati dojam slobodnog okruženja, iako predmeti iznad montiranih kamera strše u prostor za manevriranje.

Od pomoći pri skretanju do nadzora putničkog prostora.

Vozač koji je potpuno koncentriran na događanja u prometu najbolji je temelj za sigurnost vožnje. Zato je posebna pažnja posvećena ergonomičnom radnom mjestu vozača. Vozač u Citaru Ü lako doseže sve upravljačke elemente i ima savršen pregled nad svim instrumentima. Dodatno rasterećenje nude automatski mjenjač te kamera za vožnju unatrag. Opticool vjetrobransko staklo i zasebno podesivi klima uređaj podržavaju koncentraciju vozača čak i pri visokim temperaturama.

Prednje staklo Opticool i klima-uređaj kojim se može upravljati odvojeno pomažu vozaču da ostane koncentriran i za visokih temperatura. Tipična situacija: lopta pada na cestu, djeca je u igri slijede. Potrebno je kočenje punom snagom. Ciljanim elektroničkim intervencijama u kočenje antiblokirajući sustav (ABS) sprečava trajnu blokadu kotača. Dodatnu pomoć pruža elektropneumatska regulacija kočenja EBS, zahvaljujući kojoj se osjetno skraćuje zaustavni put jer kočnice brže i preciznije reagiraju.

Elektronički program stabilnosti (ESP®)

Upravo u gradskom i međugradskom prometu ponekad nije moguće predvidjeti opasnost. Zato je posebno važno poduzeti mjere za sprečavanje nesreće. Mercedes-Benz je međugradski autobus Citaro opremio mnoštvom sigurnosnih značajki koje pomažu u svladavanju kritičnih situacija u vožnji.

Od 2014. godine ESP® je zakonska obveza za međugradske autobuse klase II. U modelu Citaro Ü dugom 12 metara nudimo ESP® u dodatnoj opremi.

Ovako funkcionira ESP®.

Elektronički program stabilnosti (ESP®) je sustav za aktivno povećanje sigurnosti i stabilnosti vožnje. Osjetno pridonosi smanjenju opasnosti od proklizavanja pri vožnji u zavojima ili manevrima izbjegavanja. U tu svrhu se tijekom vožnje u kritičnim situacijama na svakom pojedinačnom kotaču ciljano regulira kočna sila, primjerice, kada se autobus u zavojima vozi u graničnom području. Istodobno se smanjuje snaga motora. Moguće izlijetanje autobusa sa staze na taj se način sprječava fino doziranim kočenjem u okviru fizičkih mogućnosti. ESP® usto nadzire lateralno ubrzanje autobusa. Ako autobus u dugim zavojima – kao što su izlazi s autoceste – ili u slučaju brzih prestrojavanja, dosegne kritično vozno stanje brzina vozila se automatski smanjuje dok se ponovo ne uspostavi stabilnost vožnje.

Sustav protiv blokiranja kotača (ABS)

Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) podržava stabilnost vožnje tijekom kritičnih procesa kočenja i osigurava upravljivost vozila. Sile kočenja koje djeluju na pojedinačne kotače ABS raspoređuje na način da čak i u slučaju kočenja u nuždi niti jedan kotač nije blokiran dulje vrijeme i time upravljivost autobusa u velikoj mjeri ostaje zadržana.

Upravljačka jedinica kočione elektronike bilježi trenutnu brzinu kotača putem magnetnih kotača i senzora kotača. Prilikom kočenja, sustav kontrolira kočioni tlak na pojedinačnim kočionim cilindrima kotača preko kontrolnih ventila. U slučaju kočenja punom snagom i procesa kočenja s blokiranim kotačima, sustav potpuno automatski otvara i zatvara kontrolne ventile kočionih cilindara kotača u vrlo kratkim intervalima, čime se sprječava blokiranje i vozilo ostaje upravljivo.

Za vrijeme kočenja u nuždi i kočenja s blokiranim kotačima, sustav potpuno automatski otvara i zatvara kontrolne ventile kočionih cilindara kotača u vrlo kratkim intervalima, čime se sprječava blokiranje i vozilo ostaje upravljivo.

Svjetla za skretanje

Svjetla za skretanje omogućavaju osjetno veću sigurnost zbog poboljšane vidljivosti prilikom noćnog skretanja na križanjima, kružnim tokovima i kod manevriranja u vožnji naprijed i unatrag.

Funkcija se automatski uključuje pri brzini do cca 35 km/h ako su uključena prednja svjetla, ako se aktivira ručica pokazivača smjera ili se zakrene upravljač. Pritom se uključuje jedno od prednjih svjetala za maglu da bi se osvijetlilo područje bočno ispred vozila, a koje prednja svjetla ne osvjetljavaju. Inteligentni elektronički sustav postupno uključuje i isključuje svjetlo za skretanje. Vozačevo oko na taj način ima priliku prilagoditi se promjeni svjetlosnih uvjeta.

Sideguard Assist 2. & Frontguard Assist

Sideguard Assist 2.

Sideguard Assist 2 je sigurnosni sustav pomoći koji podržava vozača u kritičnim situacijama prilikom skretanja udesno ili ulijevo kada je vidljivost eventualno ograničena. Sustav je osmišljen kako bi pomogao detektirati pokretne prepreke unutar ograničenja sustava te upozorava vozača kako bi izbjegao kritične situacije ili smanjio posljedice nesreća prilikom skretanja ili promjene voznog traka.

Bočna područja vozila su kontinuirano nadzirana. Time bivaju otkriveni pješaci ili biciklisti koji bi mogli biti u mrtvom kutu na strani suvozača, ali i na strani vozača. Radarski sustav precizno bilježi kretanja i upozorava vozača na moguće kolizije. Intuitivno korisničko sučelje i jasno razumljiva upozorenja omogućuju vozaču sigurnu i opuštenu vožnju.

Preventive Brake Assist 2

Kaskadna upozorenja i intervencija kočenja su precizno podešena za upotrebu u gradskom prometu. U slučaju prijetećeg sudara s pješacima ili biciklistima, kao i s pokretnim ili nepokretnim objektima, sustav Preventive Brake Assist 2 šalje upozorenja. Vozač je upozoren vizualno crvenim trokutom na središnjem zaslonu, kao i zvučnim upozorenjem te u isto vrijeme pokreće djelomično kočenje. Kočenje traje dok vozač ne intervenira, situacija više nije kritična ili se autobus zaustavi.

Zahvaljujući interakciji prednjeg radara, radara kratkog dometa i prednje kamere neprestano se skenira područje do 250 metara ispred autobusa. Potpora je zajamčena do brzine od 60 km/h. Snijeg, kiša, magla, snažno prskanje, odbljesak, izravna sunčeva svjetlost ili promjenjivi uvjeti osvjetljenja mogu utjecati na domet i otkrivanje vozila i ljudi.

Nadzor putničkog prostora.

Postavljene nadzorne video kamere mogu pratiti događanja u autobusu. Sustav video nadzora ne samo da može poboljšati percipiranu sigurnost vozača autobusa i putnika, već također može odvratiti izgrednike od vandalizma u vozilu i zabilježiti činove nasilja.

Podaci se prenose na zaslon u kokpitu vozača. Vozač može određene situacije i događanja koja se odvijaju u prostoru za putnike bolje registrirati i ocijeniti te po potrebi reagirati u slučaju opasnosti. Vozilo je oznaačeno piktogramima koji obavještavaju putnike da se radi o vozilu s video nadzorom. Zajedno s video nadzorom povećavate subjektivni osjećaj sigurnosti kod svog vozača i putnika, a time i atraktivnost korištenja sredstava javnog prijevoza. Sustav video nadzora dio je dodatne opreme.

Više informacija o funkciji videonadzora i pohrani podataka možete dobiti od svog prodajnog savjetnika za autobuse.

Najbolje za najvažnijeg člana posade.

Vozač mora brzo reagirati na prijetnju od nezgode, kako bi izbjegao opasnost. Citaro pruža pomoć svojim stabilnim ovjesom i mirnim upravljanjem. Postignuto je to neovisnim ovjesom na prednjoj osovini.

Ispitivanje udara klatnom u skladu s pravilnikom UNECE-R 29.

U modelu Citaro Ü poseban je naglasak stavljen na sigurnost za vozača. Smjernica UNECE-R 29 koja vrijedi za teretna vozila, a od 1975. definira prostor za preživljavanje vozača u slučaju frontalni udar u teretnom vozilu, dobrovoljno je primijenjena kao standard za novi Citaro Ü. Usklađenost s UNECE-R 29 provjerena je ispitivanjem njihanja.

Zaštita od frontalnog sudara u skladu s normom UNECE-R 29, jedinstvena među gradskim linijskim autobusima, i još čvršća struktura kostura, poboljšavaju pasivnu sigurnost.

Vrata kabine vozača.

Nova vrata kabine vozača mogu ga zaštititi od iznenadnih napada. Ovisno o namjeni i željenom stupnju zaštite, na raspolaganju stoje četiri modularna stupnja konstrukcije.

Sustav za gašenje požara u prostoru motora.

Kod prekoračenja temperature od cca 160 °C vozač na svom zaslonu dobiva upozorenje s porukom „Požar u prostoru motoraˮ. Sustav dodatno ispušta zvučni signal upozorenja i automatski pokreće postupak gašenja.

U slučaju požara se vod za detekciju (firetrace) pod tlakom slama te se putem mlaznica (takozvani nozzles) u cijelom prostoru motora raspršuje mješavina sredstava za gašenje koja se sastoji od vode, antifriza i specijalnog dodatka. Ta vodena izmaglica isparava poradi visoke temperature i potiskuje kisik. Prostor motora na taj se način osjetno hladi, požar se odmah gasi i sprječava se ponovno izbijanje vatre.

Prednosti.

  • Mali opseg radova održavanja nakon aktivacije uređaja
  • Fina vodena izmaglica smanjuje temperature i odmah gasi požar
  • Tvari koje stvaraju zaštitni film otežavaju ponovno rasplamsavanje vatre
  • Bezopasno za ljude, motore i opremu
  • Ekološki prihvatljivo sredstvo za gašenje sa zaštitom od smrzavanja do -35 °C
  • Automatska aktivacija kod previsokih temperatura (iznad 160 °C ili kod požara)
  • Funkcija sustava je zajamčena u svakom položaju ugradnje

Sveobuhvatna zaštita.

Autobus spada među najsigurnija vozila – i u gradskom prometu. Ipak, prometne nezgode se ne mogu isključiti. Mercedes-Benz se pobrinuo za to da posljedice nezgode budu što blaže. Tako je, primjerice, ojačanje bočne stranice vozila važan čimbenik za njegovu visoku razinu pasivne sigurnosti. U slučaju sudara odostraga, ojačani prednji dio umanjuje posljedice nezgode i bolje štiti vozača.

Osim toga, vozilo raspolaže pregradnim stijenkama, rukohvatima i posebnim rasporedom sjedala koji apsorbiraju energiju u slučaju naleta ili prevrtanja. To je važna zaštita za putnike.

Stabilna sirova karoserija (nadgradnja u skladu s ECE-R 66.02)

Čvrstoća karoserije autobusa bitan je čimbenik pasivne sigurnosti autobusa. Njezina otpornost može pomoći u izbjegavanju težih posljedica nezgode. Visoku čvrstoću korpusa autobusa, među ostalim, jamče prstenasti okviri optimizirane mase cijelom širinom autobusa. Čvrstoću definirana direktiva ECE-R 66/02. Njome se točno definira „prostor preživljavanja“ koji mora jamčiti konstrukcija u slučaju nezgode.

Nakon nezgode.

Smjernice za spašavanje.

Proizvesti sigurna vozila glavni je cilj Mercedes-Benzovog integralnog koncepta sigurnosti. To obuhvaća i sve mjere koje pomažu svesti posljedice nezgode na najmanju moguću mjeru. Važan dio našeg rada je i ciljano informiranje službi za spašavanje. Jer detaljno znanje o našim vozilima i njihovim sigurnosnim sustavima pomaže službi za spašavanje brže dospjeti do ozlijeđenih. I time spasiti živote.

Smjernice za spašavanje

Prva pomoć – kutija prve pomoći.

Ako unatoč svim sigurnosnim mjerama predostrožnosti dođe do nezgode, važno je eventualno ozlijeđenim osobama što prije pružiti prvu pomoć. S obzirom na to da i vozač prilikom nezgode može biti ozlijeđen pa možda neće uvijek biti u mogućnosti pomoći svojim putnicima, u vozilu se nalaze kutija prve pomoći i aparat za gašenje vatre koji su svakome lako dostupni i dobro označeni. Kutija prve pomoći smještena je na ulazu kod vozača. Vozač i putnici mogu se stoga u slučaju nezgode na najbrži mogući način pobrinuti o eventualno ozlijeđenim osobama.

Pravna obavijest o aktivnim sustavima pomoći: Sustavi kočenja u opasnosti i drugi sustavi pomoći mogu podržati vozača u kritičnim situacijama u vožnji, pod optimalnim uvjetima i unutar ograničenja sustava, ublažiti težinu nezgode ili istu izbjeći. No, bez obzira na to, vozač je dužan svoje ponašanje u vožnji, a posebno brzinu, prilagoditi prometnim i vremenskim uvjetima te uvijek biti oprezan. Ovo osobito vrijedi u posebnim situacijama kao što su, primjerice, zaleđene ili mokre ceste, kiša, bočni vjetar, slaba vidljivost, snježne padaline, magla itd. Shodno tome, vozač je kao upravitelj vozila stalno odgovoran za cjelokupnu vožnju i ne smije se oslanjati isključivo na sigurnosne sustave pomoći.

Sustavi pomoći mogu pružiti podršku samo vozačima vozila. Vozači su uvijek u potpunosti odgovorni za sigurno upravljanje vozilom.

Udobnost za vozača

Najbolje za najvažnijeg člana posade.

Najbolja zaštita putnika još uvijek je potpuno koncentrirani vozač ili potpuno koncentrirana vozačica. Zbog toga vozačevo sjedeće mjesto mora biti zaštićeno od odvlačenja pozornosti, a upravljanje intuitivno i nadohvat ruke. Citaro Ü i ovdje postavlja mjerila.

Ovdje se sve nalazi tamo gdje mu je mjesto. Vozaču ništa ne smije odvratiti pozornost od njegovog posla. Upravo na tome smo radili. Vozačev položaj sjedenja za bolju je preglednost lagano podignut – sada se nalazi izravno u visini očiju s putnicima. Osim toga se produženjem prednjeg dijela autobusa povećao prostor za noge – i to čak uz poboljšanu zaštitu od sudara. To omogućava optimalan položaj sjedenja za dugih radnih dana. Vozačev prozor omogućava bolje provjetravanje i jednostavan pristup vanjskom retrovizoru.

vozačev prozor i klima.

U svakom trenutku sačuvati hladnu glavu.

Novi vozačev prozor omogućava bolje provjetravanje i jednostavan pristup vanjskom retrovizoru. Da bi se uzorna preglednost prema naprijed zadržala i gore, prednje staklo smješteno je za 60 mm više, a prikaz odredišta podignut je čak za 72 mm. To rezultira dodatno poboljšanim pogledom koso prema gore, na primjer na semafore. Vozač usto profitira od spuštanja praga bočnog prozora. Zahvaljujući višem položaju sjedenja vozača poboljšava se preglednost, na primjer nad prometom ispred autobusa.

Provjetravanje mjesta vozača.

U armaturnoj ploči nalaze se dva dodatna velika okrugla otvora za ulazak zraka. Iza povećane rešetke za usis zraka neposredno s bočne strane iza mjesta vozača nalazi se prostor za povećani filtar za pelud. Ventilacija iza mjesta vozača osigurava veliki protok zraka u njegovoj kabini. Također novo: kutija klima-uređaja za provjetravanje i grijanje mjesta vozača ugrađena je centralno. To osigurava još ravnomjernije odmrzavanje cijelog prednjeg stakla, koji, osim toga, ima električni grijač.

Das Fahrerfenster.
Das Fahrerfenster.

Pretinci.

Ovdje ne samo da se dobro sjedi nego ima i puno prostora.

Dodatni DIN utori u modelu Citaro omogućavaju fleksibilne mogućnosti proširenja i dobru dostupnost. Dodatni pretinci za odlaganje u pretincu za džepove i na parapetu nude prostor za osobne stvari za vozača.

U Citaru je sve na najboljem mjestu - čak i sam vozač. To omogućavaju zaštitna vrata za vozača koja štite vozača od neočekivanih napada. Ovisno o namjeni i željenom stupnju zaštite na raspolaganju su četiri stupnja nadogradnje. U DIN pretincima okvira lako je dostupno i čitljivo do osam uređaja. Ovdje je integriran i zvučnik za radno mjesto vozača. Opcionalno montirani zaslon u slučaju opreme s unutarnjim ili vanjskim kamerama montira se u skladu s oblikom ispod pretinca nosača.

Ploča s instrumentima i multifunkcijski upravljač.

Ovdje je sve potpuno intuitivno.

Očitavanje instrumenata i upravljanje prekidačima u Citaru Ü je jednostavno. Oboje smo optimirali i istaknuli u pogledu oblika i rasporeda. Navigacija izbornikom odvija se potpuno jednostavno putem tipke za funkcije vozila izravno na multifunkcijskom upravljaču.

Citaro je pripremljen za sve okolnosti.

Ploča s instrumentima Citara toliko je stabilno konstruirana da se lijevo i desno mogu montirati dodatni uređaji mase od 1,5 kg lijevo i 2,5 kg desno. U tom slučaju su kao dodatna oprema tvornički mogući adapteri za pričvršćenje te provođenje potrebnih kabela – integracija uređaja specifičnih za pojedine kupce osjetno je elegantnija nego dosad. Kod nadgradnji treba pripaziti da se ne ograniči vidno polje vozača.

Udobnost za putnike

Tu sam čovjek, tu ulazim.

Interijer modela Citaro Überland savršeno odgovara njegovoj dopadljivoj vanjštini. Čiste linije i funkcionalni detalji obilježavaju jasno oblikovanu i raskošnu unutrašnjost vozila. Već kod ulaska imate osjećaj da se nalazite u sigurnim rukama. To omogućavaju dobro osvijetljen ulaz i jednostavan koncept rukohvata. Dobro je što se kod modela Citaro Überland može birati između različitih varijanti opreme. Tako svatko može pronaći svoje idealno vozilo i za posebne zadatke.

Vaši će gosti uživati.

Dodatno sniženi ulaz i niski pod po cijeloj dužini u Citaru Ü omogućavaju još komforniji ulazak i izlazak te brz protok putnika. Zahvaljujući novoj električnoj kazetnoj rampi, osobe u invalidskim kolicima još jednostavnije ulaze u Citaro Ü koji je, naravno, dostupan i s opremom prilagođenom osobama s invaliditetom u skladu s direktivama Europske unije. Osnovna verzija ovog multitalenta ima 43 sjedeća mjesta i prostora za ukupno 82 putnika. Raskošna unutrašnjost vozila u kojoj komforno mogu stajati i visoke osobe stvara osjećaj prozračnog prostora. Tome pridonose i velika panoramska stakla. Prostrane police za prtljagu Vašim putnicima nude puno prostora za pospremanje svega što tijekom vožnje žele odložiti.

San svakog putnika.

Ergonomski oblikovana sjedala za međugradsku vožnju nude optimalan komfor. Zahvaljujući svojoj maloj dubini, sklopiva su sjedala također punopravna sjedala. Komforna visina omogućava dovoljno prostora za glavu i visokim osobama. Rukohvati pružaju siguran oslonac. U dodatnoj opremi Citaro Überland može imati prostrane police za prtljagu. Preklopne rampe kojima je jednostavno rukovati omogućavaju komforan i siguran ulazak osobama u invalidskim kolicima i osobama ograničene pokretljivosti. Naravno, dostupna je oprema prilagođena za osobe s invaliditetom u skladu s direktivama Europske unije. U dodatnoj se opremi osim mjesta za invalidska kolica može integrirati kazetna rampa.

Udoban na svim mjestima.

Sjedala za međugradsku vožnju Inter Star Eco (ISE) u modelu Citaro Ü izuzetno su čvrsta i otporna – a pritom još i vrlo udobna. Jer školjke sjedala s ergonomski oblikovanom presvlakom nude optimalan komfor. Ovdje se jednostavno dobro sjedi. Ako ponekad ipak moraju stajati, Vaši će putnici zajamčeno pronaći savršen oslonac u našem fleksibilnom sustavu rukohvata.

Savršena klima u svako godišnje doba.

Prije svega na dužim dionicama putnicima dobro dođe ugodna klima u vozilu Citaro Überland. Termostatski regulirane grijalice u bočnim stijenama zimi omogućavaju ugodne temperature. Perforirani unutarnji strop pomaže automatiziranoj ventilaciji prostora za putnike. A visokoučinkoviti klima-uređaj* s integriranim krovnim grijanjem dodatno povećava komfor.

Udobnost iznad svega.

Izvrsno podvozje modela Citaro Überland može se usporediti s podvozjem izletničkog autobusa. Prednja osovina sa zasebnim ovjesom na kotačima omogućava stabilnost upravljanja i izvrsnu upravljivost. Neovisno o broju putnika ili osobinama ceste – međugradski autobus u svakoj situaciji ima savršenu amortizaciju. To osigurava regulacija naginjanja s elektronički upravljanim amortizerima dostupna u sklopu dodatne opreme. Ona automatski stabilizira vozilo, poboljšava njegovu ravnotežu na cesti i pretvara svaku vožnju u zadovoljstvo.

Das Fahrerfenster.

*Klimatizacijski sustav i frižider vašeg vozila napunjeni su rashladnim sredstvom R-134a i sadrže fluorirani staklenički plin. Detaljni natpis s uputom o upotrijebljenoj vrsti rashladnog sredstva nalazi se na pojedinim uređajima. Obratite pozornost na upute za rad za svoje vozilo. Za detaljnije informacije pogledajte odgovarajuću brošuru s tehničkim informacijama.

Citaro Ü

Simpatičan s ekonomičnim dodatkom.

Kvaliteta, fleksibilnost i komfor – a prije svega cjelokupna ekonomičnost. Uz ove izvrsne argumente Citaro Ü predstavlja idealno rješenje za međugradsku povezanost s mrežom gradskih linija.

Savršene dimenzije.

Lice modela Citaro Ü s velikim farovima i zaobljenim vjetrobranskim staklom zrači simpatijom i ljubaznošću. Duboko spušteni bočni prozori predstavljaju transparentnost, a markantna kućišta kotača ističu dinamiku. Stražnji dio modela Citaro Ü također dominiraju zaobljenosti i svojim govorom forme zrači modernošću. Ekonomičnost prostora osim dizajnom oduševljava i funkcionalnošću. Vozilo je ambasador atraktivnog javnog prijevoza putnika. A svom poduzeću osim simpatija osigurava i dobre bilance.

Uz 12,13 m x 2,55 m x 3,12 m (dužina x širina x visina), oduševljava okretnošću i dinamičnošću vožnje.

Zajamčeno brže promjene.

Udoban niski ulaz i komforan niski pod omogućavaju brz ulazak i izlazak, a time i izvanredan protok putnika. Zahvaljujući preklopnoj rampi, u Citaro Überland jednostavno ulaze i osobe s dječjim kolicima kao i osobe ograničene pokretljivosti.

Pravi igrač.

Vaši putnici uživaju u svijetloj i raskošnoj unutrašnjosti vozila te vrhunskoj opremi modela Citaro Ü. A Vi profitirate od velikog kapaciteta prijevoza. Zbog toga se vozilo suvereno može koristiti i na frekventnim linijama na periferiji. A budući da Citaro Ü ima prostrane police za prtljagu, idealno je rješenje i za međugradske ture, izlete ili kao shuttle bus. Međutim, Citaro Ü nije samo ekonomičan međugradski autobus, on stvara i novi prihod: mjesto za reklame na rubnim krovnim poklopcima i pregradnom zidu vozača predstavljaju dodatan izvor zarade.

Jedan od najokretnijih u svojoj klasi.

Zahvaljujući zasebnom ovjesu na kotačima prednje osovine, krug okretanja kod standardnog autobusa dugog 12 metara iznosi samo 21,21 metar. Za Vas to znači iznimnu sposobnost manevriranja i maksimalnu sigurnost u vožnji i u teškim situacijama. To se može zahvaliti izvrsnom podvozju koje omogućava tihi rad i maksimalan komfor u vožnji.

Ekonomičnost susreće dinamiku vožnje.

U modelu Citaro Ü u serijskoj je opremi kompaktni 6-cilindarski redni motor OM 936 h u izvedbi Euro VI. S njegovim snažnim motorom od 220 ili 260 kW putujete na samo brzo, nego i štedljivo. I dok srce Vašeg vozača brže kuca zbog njegove dinamičnosti, njegova ga ekonomičnost čini još vrednijim za Vaš vozni park.

Citaro LE Ü

Inteligentan spoj.

Citaro LE Ü dosljedno je proširenje palete modela međugradskih autobusa Mercedes‑Benz Citaro: inteligentnom kombinacijom prednosti niskopodnih i visokopodnih vozila omogućava dodatnu fleksibilnost Vašeg voznog parka.

Posebnost je kombinacija.

Do drugih vrata pravi niskopodni autobus, a zatim do kraja visokopodni autobus: Citaro LE Ü spaja komfor niskog poda s ekonomičnom tehnologijom visokog poda. Stoga je pravi dobitak za Vaš vozni park. Jer Citaro LE Ü možete vrlo fleksibilno iskoristiti i opteretiti u velikoj mjeri. Ne samo u međugradskom prometu nego i za kratke izlete.

Svestranost u tri varijante.

Kao i sva vozila iz obitelji Citaro, i Citaro LE Ü opremljen je štedljivim Euro VI motorima s niskim emisijama ispušnih plinova. To čuva okoliš i Vaše financije. Sasvim u skladu s vašim željama i zahtjevima dostupan je fleksibilni višestruki zaradnik u nekoliko varijanti. Osim modela Citaro LE Ü duga izvedba duga 12,20 metara, Citaro LE MÜ duži je jedan metar i nudi više mjesta za do šest osoba. Dok Citaro LE Ü standardno ima dvoja ulazna vrata, Citaro LE MÜ dostupan je u izvedbi s dvojim ili trojim vratima.

Budući da zahvaljujući tehnologiji visokog poda u stražnjem dijelu vozila motor može biti ugrađen vertikalno, Citaro LE Ü ima više sjedećih mjesta i veći kapacitet putnika od istovrsnih niskopodnih vozila. Stoga i u ovom pogledu ispunjava ciljeve ekonomičnosti.

Visoka tehnologija za optimizaciju okretnog momenta.

Varijanta motora OM 936 h snage 260 kW raspolaže sustavom power boost (PBS). Zahvaljujući upuhivanju komprimiranog zraka smanjuje se povećanje okretnog momenta u području nižih brojeva okretaja. Tako kompaktni motor oduševljava pokretanjem poput motora velikog obujma.

Niski ulaz: udoban za putnike i ekonomičan.

Low Entry (niski ulaz) znači: od prednjeg dijela sve do srednjeg ulaza autobusi ove kategorije su punokrvna niskopodna vozila koja su nakon srednjih ulaznih vrata (vrata 2) izvedena kao visokopodna. Ovaj „mješoviti principˮ s jedne strane pruža visoki komfor čak i putnicima ograničene pokretljivosti. Osim toga profitirate i od jednostavne ugradnje agregata u stražnjem dijelu vozila koja ne zahtjeva puno održavanja.

Primjer komfora.

U modelu Citaro LE Ü Vaši će se putnici veseliti preglednoj, prostranoj unutrašnjosti i komfornom ovjesu. Sjedala za međugradsku vožnju koja u stražnjem dijelu autobusa sva gledaju u smjeru vožnje omogućavaju ugodan komfor sjedenja i pri dužim vožnjama. Ulaz u stražnjem dijelu vozila je zahvaljujući dvjema niskim stepenicama također jednostavan i omogućava dobar protok putnika.

Izgled tipičan za Mercedes‑Benz.

Zahvaljujući jedinstvenom modernom dizajnu, Citaro LE Ü već je izdaleka prepoznatljiv kao pravi Mercedes-Benz, a time i nositelj ugleda za Vaše prometno poduzeće ili poduzeće za autobusni prijevoz. Bočne strane glatkih površina i odličnih proporcija sa skladnim prijelazom prema stropu i stražnji dio autobusa s dinamičnim linijama stvaraju uvjerljiv cjelokupan dojam.

Citaro GÜ

Kapacitet za međugradski prijevoz.

Citaro GÜ dosljedno je proširenje onoga što čini ekonomičan i pouzdani međugradski prijevoz. Koncipiran za velike putničke kapacitete. Proizveden za vaš uspjeh.

Istinska veličina dolazi iznutra.

Smještanje velikog broja putnika osnovni je zadatak Citara GÜ dugačkog 18,12 m. Ima dovoljno mjesta za do 128 putnika. Nizak pod u cijelom autobusu od prvog do zadnjeg reda sjedala omogućava visoki komfor i brzi protok putnika. Udobna izdržljiva međugradska sjedala i fleksibilan sustav rukohvata također su usmjereni na zahtjeve modernog prijevozničkog poduzeća.

Čudo od prostora s jedinstvenom tehnikom skretanja u zavojima.

Jedinstvena sigurnosna tehnologija.

Prednji i stražnji dio Citara GÜ povezani su iskušanim niskopodnim zglobom. Kut pregiba iznosi maksimalno 54 stupnja. Uređaj za zaštitu od oštećenja zgloba ATC (Articulation Turntable Controller), koji je razvio Mercedes-Benz, pritom postavlja novi standard dinamike vožnje i sigurnosti. Prema potrebi regulira hidrauličku amortizaciju zgloba, među ostalim ovisno o kutu upravljača, kutu zgloba, brzini i opterećenju. Rezultat oduševljava: dok osnovna amortizacija zgloba, uobičajena kod drugih vozila, dovodi do jake tendencije podupravljanja u zavojima, kao i do povećanog trošenja guma, zglob Citara GÜ kod uobičajenog stabilnog voznog stanja radi gotovo nesmetano. Amortizira se samo kroz trenje elemenata.

Okretan i udoban.

Unatoč njegovoj dužini, modelom Citaro GÜ može se sigurno manevrirati i u dinamičnim situacijama. Čak i u vožnji unatrag vozač njime može jednostavno upravljati. Tome pridonosi zasebni ovjes na kotačima prednje osovine. Zbog njega je Citaro GÜ jedno od najokretnijih vozila svoje klase.

Visoka cjelokupna ekonomičnost.

Preračunato po pojedinom putniku, Citaro GÜ ima posebno povoljne troškove nabave i pogona. Za linije s velikim brojem putnika stoga je vrlo ekonomično rješenje.

Kapacitet plus kvaliteta jednako ekonomičnost.

Uz Citaro GÜ na jako frekventnim linijama ne profitirate samo zbog njegovog popriličnog kapaciteta prijevoza, nego prije svega zbog velike pouzdanosti. Citaro GÜ proizvodi se od iskušanih, visokokvalitetnih komponenata konstrukcijskog bloka Citara i osvaja kvalitetom do najsitnijih detalja. Tu su još i posebno štedljivi motori Euro VI snage 26 kW i 290 kW (OM 470). Njihovo učinkovito, čisto sagorijevanje goriva brzo će Vam se isplatiti. Osim toga, izvanredna lakoća održavanja modela Citaro GÜ uvelike smanjuje razdoblja stajanja. Sve zajedno rezultira trajno izvrsnom cjelokupnom ekonomičnošću.