Mercedes-Benz autobusi: Citaro Ü: U slučaju opasnosti

Za najvažnijeg člana posade.

Vozač prije prometne nesreće mora brzo reagirati da bi izbjegao opasnost. Povećanu sigurnost pritom nude podvozje za zadržavanje vozne trake u modelu Citaro Ü i mirno upravljanje. Za to je odgovoran zasebni ovjes na kotačima na prednjoj osovini.

Ispitivanje udara klatnom u skladu s pravilnikom UNECE-R 29.

U Citaru Ü posebna pozornost posvećena je sigurnosti vozača. Pravilnik za teretna vozila UNECE-R 29, koji od 1975. definira prostor preživljavanja vozača pri frontalnom sudaru u teretnom vozilu, dobrovoljno je primijenjena kao standard u novom modelu Citaro Ü. Pomoću ispitivanja udarom klatna provjereno je pridržavanje pravilnika UNECE-R 29.

Zaštita od frontalnog sudara u skladu s normom UNECE-R 29, jedinstvena među gradskim linijskim autobusima, i još čvršća struktura kostura, poboljšavaju pasivnu sigurnost.

Vrata kabine vozača.

Nova vrata kabine vozača mogu ga zaštititi od iznenadnih napada. Ovisno o namjeni i željenom stupnju zaštite, na raspolaganju stoje četiri modularna stupnja konstrukcije.

Sustav za dojavu požara.

Citaro je u prostoru motora serijski opremljen sustavom za dojavu požara koji nadzire tamošnje temperature. Kad se prekorači namještena vrijednost od 160 °C, pod pritiskom se slama vod za detekciju i upozorava vozača na moguću opasnost putem zvučnog alarma i poruke na vozačevom zaslonu s napomenom „Dojava o požaru u prostoru motoraˮ.

Jednako tako se vozaču na zaslonu prikazuje i općenita smetnja u radu, kao i aktivacija uređaja do koje dolazi, naprimjer, tijekom faze mirovanja autobusa bez nadzora – porukom „Zakazivanje sustava za dojavu požaraˮ.

Sustav za gašenje požara u prostoru motora*.

Kod prekoračenja temperature od cca 160 °C vozač na svom zaslonu dobiva alarm s porukom „Požar u prostoru motoraˮ. Sustav dodatno ispušta zvučni signal upozorenja i automatski pokreće postupak gašenja.

U slučaju požara pod pritiskom se slama vod za detekciju (firetrace) i putem mlaznica (takozvani nozzles) u cijelom prostoru motora raspršuje mješavinu sredstava za gašenje koja se sastoji od vode, zaštitnog sredstva za hladnjak i specijalnog dodatka. Vodena izmaglica isparava zahvaljujući visokim temperaturama i potiskuje kisik. Prostor motora na taj se način osjetno hladi, požar se odmah gasi i sprečava se ponovno izbijanje vatre.