Mercedes-Benz već dugi niz godina slijedi viziju vožnje bez nesreća. Integralni koncept sigurnosti pokriva sve faze automobilske sigurnosti – sigurnost u vožnji i u opasnoj situaciji, zaštita u slučaju prometne nesreća i smanjenje posljedica prometne nesreće. U gradskim autobusima Citaro sigurnost je integrirana u serijsku opremu. Već i sama karoserija štiti putnike u slučaju udarca s bočne strane. U slučaju nalijetanja na vozilo, pojačan prednji dio smanjuje posljedice nesreće na najmanju moguću mjeru i pruža bolju zaštitu vozača.
Citaro Ü
Sigurna vožnja
Sigurno. Sigurnije. Mercedes-Benz.
Vidjeti i biti viđen.
Citaro Überland u dodatnoj je opremi opremljen dugotrajnim LED prednjim svjetlima. Svjetlosni stožac može se definirati osobito precizno. Boja svjetla vrlo je slična dnevnom svjetlu što vozačeve oči čuva od prebrzog umaranja. Više svjetlosti i veći doseg omogućavaju dodatnu sigurnost. LED diode su dva do tri puta učinkovitije od klasičnih žarulja.
Stabilan i okretan.
Uređaj za zaštitu od oštećenja zgloba ATC (Articulated Turntable Controller) za Mercedes-Benzove zglobne autobuse je oplemenjen. Ovaj okretni zglob i upravljanje njime jedno je od središnjih elemenata modela Citaro GÜ: hidraulična amortizacija zgloba regulira brzo i prije svega funkcionalno.
Podrška tijekom vožnje.
Citaro Überland podupire vozača brojnim sustavima pomoći. Regulacija pogonskog proklizavanja (ASR) sprečava proklizavanje pogonskih kotača. Dodatnu potporu u pogledu sigurnosti nudi Vam i sustav elektropneumatskog kočenja (EBS). Zahvaljujući njemu osjetno se skraćuje zaustavni put jer kočnice reagiraju brže i preciznije. Osim toga, Citaro Überland ima elektronički program stabilnosti (ESP®) u serijskoj opremi. On prepoznaje dinamične situacije u vožnji poput manevara izbjegavanja pa kočenjem pojedinačnih kotača i prilagođavanjem snage motora pomaže vozaču da ponovno stabilizira vozilo. Anticipativno kočenje i manevriranje omogućavaju sustav preventivnog pojačavanja kočenja te sustav pomoći pri skretanju.
ASR do nadzora putničkog prostora.
Vozač potpuno koncentriran na događanja u prometu najbolja je osnova sigurnosti vožnje. Zato je posebna pažnja posvećena ergonomičnom radnom mjestu vozača. Vozač u Citaru Ü lako doseže sve upravljačke elemente i ima savršen pregled nad svim instrumentima. Dodatno rasterećenje nude automatski mjenjač te kamera za vožnju unatrag. Prednje staklo Opticool i klima-uređaj kojim se može upravljati odvojeno pomažu vozaču da ostane koncentriran i za visokih temperatura.
Tipična situacija: lopta pada na cestu, djeca je u igri slijede. Potrebno je kočenje punom snagom. Ciljanim elektroničkim intervencijama u kočenje antiblokirajući sustav (ABS) sprečava trajnu blokadu kotača. Dodatnu pomoć pruža elektropneumatska regulacija kočenja EBS, zahvaljujući kojoj se osjetno skraćuje zaustavni put jer kočnice brže i preciznije reagiraju.
Elektronički program stabilnosti (ESP®).
Upravo u gradskom i međugradskom prometu ponekad nije moguće predvidjeti opasnost. Zato je posebno važno poduzeti mjere za sprečavanje nesreće. Mercedes-Benz je međugradski autobus Citaro opremio mnoštvom sigurnosnih značajki koje pomažu u svladavanju kritičnih situacija u vožnji.
Od 2014. godine ESP® je zakonska obveza za međugradske autobuse klase II. U modelu Citaro Ü dugom 12 metara ESP® nudimo u dodatnoj opremi.
Ovako radi ESP®.
Elektronički program stabilnosti (ESP®) je sustav za aktivno povećanje sigurnosti i stabilnosti vožnje. Osjetno pridonosi smanjenju opasnosti od proklizavanja pri vožnji u zavojima ili manevrima izbjegavanja. U tu svrhu se u dinamičnim kritičnim situacijama u vožnji na svakom pojedinačnom kotaču ciljano regulira kočna sila, na primjer kada se autobus u vožnji zavojima vozi u graničnom području. Istodobno se smanjuje snaga motora. Moguće skretanje autobusa sa staze na taj se način sprečava fino doziranim kočenjem u sklopu fizikalnih mogućnosti.
ESP® usto nadzire lateralno ubrzanje autobusa. Ako autobus dosegne kritično vozno stanje u dugim zavojima – kao što su izlazi s autoceste – ili u slučaju brzih prestrojavanja, brzina vozila se automatski smanjuje dok se opet ne uspostavi stabilnost vožnje. ESP® je usporediv sa sustavom koji se koristi u osobnim vozilima, ali nudi proširene funkcije prilagođene primjeni u autobusu.
Regulacija pogonskog proklizavanja (ASR).
ASR na dva načina sprečava proklizavanje pogonskih kotača. S jedne strane ASR doziranim intervencijama u kočenje smanjuje proklizavanje kotača na najmanju moguću mjeru. S druge se strane okretni moment motora regulira putem „elektroničke papučice gasaˮ. I pri punom gasu će motor u kritičnim situacijama na raspolaganje staviti samo onoliko snage koliko je pogonski kotači mogu prenositi – velika prednost za sigurnost prilikom kretanja i stabilnost u vožnji.
Prilikom kretanja sustav nadzire okretne momente koji djeluju na pogonske kotače te brojeve okretaja kotača. Raspodjelom okretnog momenta se pritom upravlja tako da se sprečava proklizavanje. Na taj se način neprekidno osigurava optimalni tok sila.
ASR pomaže vozaču da prilikom ubrzavanja na najmanju moguću mjeru smanji proklizavanje pogonskih kotača, a time i opasnost od bočnog skretanja stražnje strane vozila sa staze (stražnji pogon). Upravo kod motora s visokim okretnim momentom ASR na taj način nudi veći komfor i povećanu sigurnost prilikom kretanja – posebice na kolnicima s različitim prianjanjem.
Antiblokirajući sustav (ABS).
Način funkcioniranja sustava ABS: na sva četiri kotača nalaze se senzori koji prepoznaju broj okretaja određenog kotača i o tome informiraju centralni upravljački uređaj. Ako se prilikom kočenja dosegne osjetljiva točka blokade kotača, sustav zadržava kotač variranjem pritiska upravo na toj granici. Kočni pritisak se pritom u samo jednoj sekundi može više puta povećati i ponovno smanjiti.
Prilikom kočenja kontinuirano se registriraju sve sile koje djeluju na kotače kao i ponašanje kotrljanja. Kočne sile koje djeluju na kotače raspoređuju se tako da nijedan kotač ne blokira, a upravljivost vozila u velikoj mjeri ostaje sačuvana.
Mercedes-Benz je u prosincu 1970. predstavio prvi ABS s elektroničkim upravljanjem na svijetu – revoluciju u pogledu sigurnosti u vožnji i prometu. Ciljanim elektroničkim intervencijama u kočenje izbjegava se trajna blokada kotača. Rizik gubitka stabilnosti upravljanja na taj način se smanjuje na najmanju moguću mjeru, a vozilo se i kod kočenja punom snagom može upraviti u željeni smjer vožnje. Tehnologija ABS temelj je za unaprijeđene elektroničke sigurnosne sustave poput elektroničkog programa stabilnosti (ESP®) ili sustava pomoći pri kočenju BAS.
Sustav pomoći pri skretanju.
Sustav pomoći pri skretanju, Sideguard Assist, upravo u gradovima osjetno povećava sigurnost nezaštićenih sudionika u prometu jer podupire vozača u pravodobnom prepoznavanju kritične situacije prilikom skretanja. Sustav radi višestupanjski: u prvom stupnju informira vozača, u drugom stupnju dodatno izdaje upozorenje. Ako se u bočnoj zoni nadzora nalazi pokretan objekt, u A stupu na suvozačevoj strani će zasvijetliti žuto LED svjetlo u obliku trokuta. Ono će intuitivno usmjeriti pozornost na situaciju pokraj vozila. U središnjem zaslonu će se dodatno pojaviti upozorenje. Ako vozač pokrene ili nastavi neku akciju koja može dovesti do sudara, uslijedit će dodatno upozorenje: LED svjetlo će žmirkati crvenom bojom i izuzetno uočljivo, a nakon toga će trajno svijetliti. Usto se aktivira i upozorenje vibracijom na sjedalu vozača. Povrh toga, sustav pomoći pri skretanju upozorava na stacionarne prepreke u zavoju skretanja autobusa i može dodatno preuzeti zadatak sustava pomoći pri promjeni vozne trake; pritom radi s istom kaskadom upozoravanja.
Sustav preventivnog pojačavanja kočenja.
Sa sustavom preventivnog pojačavanja kočenja Mercedes-Benz nudi prvi sustav aktivne pomoći pri kočenju za gradske linijske autobuse na svijetu. Sustav pomoći upozorava na sudar s pješacima u pokretu i nepomičnim ili pokretnim objektima, a kod akutne opasnosti od sudara automatski pokreće manevar kočenja djelomičnim kočenjem. Kaskada upozorenja i intervencija u kočenje precizno su konfigurirani za primjenu u gradskom prometu. Kod mogućeg sudara s pješacima i pomičnim ili nepokretnim objektima sustav preventivnog pojačavanja kočenja vizualno upozorava vozača upaljenim crvenim trokutom sa znakom vozila u središnjem zaslonu, ali i zvučno, dok istodobno pokreće djelomično kočenje. To kočenje se nastavlja tako dugo dok vozač ne intervenira ili autobus ne stane. Temelj sustava preventivnog pojačavanja kočenja je nova generacija radarske tehnologije: radarski sustav neprekidno skenira područje i do 250 metara vozne trake ispred autobusa te i po noći i po nepovoljnim vremenskim uvjetima radi pouzdano.
Svjetla za skretanje.
Svjetla za skretanje omogućavaju osjetno veću sigurnost zbog poboljšane vidljivosti prilikom noćnog skretanja na križanjima, kružnim tokovima i kod manevriranja u vožnji naprijed i unatrag.
Funkcija se automatski uključuje pri brzini do cca 35 km/h ako su uključena prednja svjetla, ako se aktivira ručica pokazivača smjera ili se zakrene upravljač. Pritom se uključuje jedno od prednjih svjetala za maglu da bi se osvijetlilo područje bočno ispred vozila, a koje prednja svjetla ne osvjetljavaju. Inteligentna elektronika postupno uključuje i isključuje svjetlo za skretanje. Ljudsko oko na taj način ima priliku prilagoditi se promjeni svjetlosnih uvjeta.
Nadzor prostora za putnike.
Instalirane kamere za videonadzor mogu nadzirati događanja u autobusu. Sustav videonadzora ne samo da može povećati osjećaj sigurnosti kod vozača i putnika nego može snimati i huligane koji u vozilu provode vandalizam, odnosno čine nasilje.
Podaci se prenose na monitor u kokpitu vozača autobusa. Vozač može određene situacije i događanja koja se odvijaju u prostoru za putnike bolje registrirati i ocijeniti te po potrebi reagirati u slučaju opasnosti.
Vozilo je opremljeno piktogramima, tako da putnici znaju da se vozilo nalazi pod videonadzorom. Videonadzorom kod svog vozača i putnika povećavate subjektivni osjećaj sigurnosti, a time i atraktivnost korištenja sredstava javnog prijevoza. Sustav videonadzora ubraja se u dodatnu opremu.
Više informacija o funkciji videonadzora i pohrani podataka možete dobiti od našeg prodajnog savjetnika za autobuse.
Ostale teme
U slučaju opasnosti
Saznajte više
Sigurnost u slučaju nesreće
Saznajte više
Ekonomičnost
Saznajte više
Komfor
Saznajte više
Varijante
Saznajte više
