Novi Mercedes-Benzov eIntouro na električno-baterijski pogon: rješenje bez emisija za shuttle i školski prijevoz, međugradske linije i kratka putovanja.
S različitim opcijama opreme za visokonaponske baterije i putnički prostor, eIntouro je svestrano vozilo usmjereno na razne potrebe.
Uz maksimalnu opremu baterije eIntouro postiže doseg do 500 km bez dodatnog punjenja.
Kontinuirana snaga od 320 kW i integrirani, potpuno automatski mjenjač s tri stupnja prijenosa zahvaljujući elektromotoru sa središnjim pogonom Cetrax tvrtke ZF.
Pouzdana tehnologija za vaš vozni park autobusa s baterijom i arhitekturom elektronike koja se već dokazala u modelu Mercedes-Benz eActros.
Sustav pomoći pri skretanju i promjeni voznog traka Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, sustav pomoći pri kočenju u nuždi Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) u dodatnoj opremi i sustav kamera od 360° u dodatnoj opremi osiguravaju maksimalnu sigurnost.
Sa iskušanom Intouro osnovom svoj eIntouro možete opremiti za veliki kapacitet sjedala ili za maksimalan komfor putovanja.
Mercedes‑Benz eIntouro elektrificira javni prijevoz između gradova i ruralnih područja te predstavlja ulaz u segment putničkog prijevoza električnim autobusima. U svim tim segmentima potrebna je svijest o troškovima, stoga se pri koncipiranju potpuno električnog visokopodnog autobusa pazilo na svaki detalj – uvijek s ciljem optimizacije ekonomičnosti.
S modelom Mercedes‑Benz eIntouro tvrtka Daimler Buses elektrificira klasične međugradske linije, tipični školski prijevoz ili primjenu u shuttle ili radničkom prijevozu. Na temelju isprobanog modela Intouro, eIntouro svojim baterijsko-električnim pogonom ispunjava sve zahtjeve u pogledu kapaciteta sjedala, opreme i dosega za pouzdanu vezu između grada i sela.
Područja primjene modela Mercedes‑Benz eIntouro široka su jer su uz primjenu u klasičnom međugradskom segmentu s visokopodnim baterijsko-električnim autobusom mogući su i izleti i kraća putovanja. Prijevozničke tvrtke mogu eIntouro tako koristiti kao dvostruki izvor prihoda: tijekom tjedna u linijskom ili prijevozu radnika te vikendom za kratka putovanja i izlete.
Novi eIntouro temelji se na poznatom dizelskom modelu Intouro s, ali raspolaže baterijski-električnim pogonom. Po izboru je dostupan s jednim ili dva paketa baterija od po 207 kWh. Litij‑željezo‑fosfatne baterije (LFP) i velik broj visokonaponskih komponenti već se uspješno koriste u električnom modelu Mercedez‑Benz eActros 600 i osiguravaju doseg do 500 km. Pogon se odvija putem električnog središnjeg motora s integriranim mjenjačem. Visok udio zajedničkih dijelova osigurava pouzdanost, raspoloživost i ekonomičnost u radu.
Ono što je odavno uobičajeno za pametne telefone sada je dostupno i za autobuse: Bežični prijenos ažuriranja sustava u vozilu. Instalirajte ažuriranja u određeno vrijeme - bez vremenske odgode i bez potrebe odlaska u radionice. To omogućava nova elektronička arhitektura u modelu eIntouro u kombinaciji s digitalnom uslugom „Over-the-Air Updates” usluge OMNIplus ON.
Novi Mercedes-Benz eIntouro dostupan je po izboru s jednim ili dva paketa baterija od po 207 kWh. Maksimalni ukupni kapacitet iznosi 414 kWh. Prvi paket baterija pritom je uvijek smješten u prostor iza prednje osovine kako bi se osigurala optimalna raspodjela težine. Druga opcionalna baterija nalazi se u dosadašnjem prostoru motora u stražnjem dijelu vozila.
CeTrax 2 dual postavlja nove standarde u pogledu snage i učinkovitosti. S kontinuiranom snagom od 320 kW i maksimalnim izlaznim okretnim momentom od 24.700 Nm, električni pogon može svladati i zahtjevne rute. Integrirani pretvarači od 850 V temeljeni na silicij-karbidu (SiC) povećavaju električnu učinkovitost, a time i doseg. Rezultat: fleksibilnije mogućnosti primjene, veća operativna učinkovitost i niži troškovi.
Bez kompromisa u pogledu sigurnosti: novi Mercedes-Benz eIntouro ne vozi samo bez emisija i sa najsuvremenijom baterijskom tehnologijom, nego smo ovaj električni međugradski autobus opremili s najnovijim sustavima pomoći i sigurnosti, od kojih neki daleko nadilaze funkcije koje propisuje zakonodavac. Visoko razvijeni sustavi aktivne sigurnosti mogu pomoći vašim vozačima izbjeći nesreće i još bolje zaštititi svoje putnike i druge sudionike u prometu.
Attention Assist koristi diskretno ugrađenu kameru vozača za otkrivanje znakova umora i ometanja. Ako sustav otkrije bilo kakve nepravilnosti u pokretima očiju ili zatvaranju kapaka, upozorit će vas zvučnim signalom i zaslonom – za poboljšanu sigurnost na dugim putovanjima.
Sideguard Assist 2 je sigurnosni sustav pomoći koji podržava vozača u kritičnim situacijama prilikom skretanja udesno ili ulijevo kada je vidljivost eventualno ograničena. Sustav je osmišljen kako bi pomogao detektirati pokretne prepreke unutar ograničenja sustava te upozorava vozača kako bi izbjegao kritične situacije ili smanjio posljedice nesreća prilikom skretanja ili promjene voznog traka.
Frontguard Assist je napredni sustav posebno razvijen za obavještavanje vozača o pješacima u neposrednoj blizini prednjeg dijela vozila te upozorava na nadolazeću nezgodu. Bez obzira da li se vozilo pokreće ili se kreće sporo (do 15 km/h), inteligentni pomagač može detektirati potencijalne sudare sa nezaštićenim sudionicima u prometu.
Sustav pomoći pri kočenju u nuždi ABA 6 Plus podržava vozača automatskim pokretanjem kočenja u nuždi kada postoji rizik od sudara u stražnji dio vozila koja se nalaze ispred ili od sudara s nepokretnim preprekama. Također može detektirati osobe u pokretu ili statične osobe i bicikliste ispred vozila. Sustav može reagirati zvučnim i vizualnim upozorenjima te automatski pokrenuti djelomično ili potpuno kočenje.
Mercedes-Benz eIntouro je jednako prepoznatljiv i bez nepotrebnih dodataka kao i njegov dizelski pandan – ali je električan i tih.
Ergonomski dizajn, najviša razina sigurnosti i intuitivno razumljiv izbornik za upravljanje čine kokpit modela eIntouro atraktivnim radnim mjestom.
U međugradskom ili prijevozu učenika te na jednodnevnim izletima Mercedes‑Benz eIntouro putnicima nudi visok stupanj komfora, zadržavajući pritom kontinuiranu praktičnost za svakodnevnu upotrebu.
Na prvi pogled, Mercedes‑Benz eIntouro djeluje jednostavno i funkcionalno. Potpuno električni visokopodni autobus sa svojim strmo uzdignutim vjetrobranskim staklom i čvrsto dizajniranom cjelinom rešetki usisa zraka i farova koja predstavljaju karakterističan prednji dio obitelji Intouro vozila. I u novoj električnoj varijanti dizajn i funkcionalnost čine uspješan spoj.
Vozači u kokpitu modela Mercedes‑Benz eIntouro mogu pronaći multifunkcijski upravljač te zaslon za vozača visoke razlučivosti. Instrumentacija u eIntouru, dizajnirana za potpuno električni pogon, odgovara provjerenim zaslonima iz eCitara i jasno prikazuje sve informacije o stanju napunjenosti baterije, a također se prikazuju i doseg i dostupnost snage. Kao što je tipično za Mercedes-Benz autobuse, vozačevo radno mjesto nudi maksimalnu ergonomiju i sigurnost. ABS, ASR i ESP sustavi pomoći dio su serijske opreme.
Kod modela Mercedes‑Benz eIntouro već je i sam ulazak atraktivan – bilo kroz široki prednji ulaz s jednokrilnim vratima, ili po želji kroz jednokrilni ili širi dvokrilni ulaz na sredini. U unutrašnjosti putnik može pronaći police s mnoštvo prostora za odlaganje prtljage te držače za školske torbe, svjetla za čitanje i mlaznice za ventilaciju iznad svakog dvostrukog sjedala. Verzija modela eIntouro duga 13 metara može dodatno biti opremljena toiletom ispred stražnjeg ulaza. Dostupno u svakoj verziji modela eIntouro: Komfor putovanja na jednoj novoj razini zahvaljujući tišim zvukovima vožnje električnog autobusa.
Mercedes-Benz eIntouro temelji se na poznatom modelu Intouro s dizelskim pogonom, ali posjeduje baterijsko-električni pogon. Kroz to vam po prvi put omogućujemo prelazak na elektromobilnost i za klasične međugradske linije, školski prijevoz i kraća putovanja. Možete birati između dvije duljine: eIntouro dužine 12,18 metara i eIntouro M u izvedbi od 13,09 metara.
Dvoosovinski eIntouro duljine 12,18 metara i visine središnjeg prolaza od 860 milimetara najsvestranije je vozilo među međugradskim autobusima na baterijsko-električni pogon s visokim podom. S opcijama jednog ili dva baterijska paketa i dosegom do 500 kilometara, jednako uspješno savladava međugradske linije, školski prijevoz, jednodnevne izlete i kraća putovanja, budući da prtljažni prostor bez poteškoća zadovoljava zahtjeve kratkih putovanja s noćenjem. eIntouro dostupan je u različitim varijantama sjedenja s do 55 sjedala, s jednostrukim ili dvostruko širokim ulazom u sredini te s dizalom za invalidska kolica na desnoj strani.
eIntouro M duljine od 13,09 metara idealno je rješenje kada se traži nešto više – više putnika ili više komfora. Zahvaljujući prostoru s do 63 sjedala, idealan je kao školski autobus ili za shuttle ili prijevoz radnika. Uz prtljažnik veličine do 5,5 kubičnih metara, eIntouro M dobar je izbor i za dnevne izlete i kratka putovanja – osobito s opcionalnim toaletom ispred srednjeg ulaza. Dizalo za invalidska kolica na desnoj strani također je opcionalno dostupno. eIntouro M dostupan je po izboru s jednim ili dva paketa baterija po 207 kWh i do 500 kilometara dosega.
Uz specifične usluge za autobuse, individualna rješenja i širok asortiman, OMNIplus uvijek osigurava spremnost Vaših vozila za upotrebu i da Vaša tvrtka ostane profitabilna.
Imate li pitanja ili su vam potrebne dodatne informacije? Rado ćemo Vam odgovoriti na sva pitanja. Obratite nam se za više informacija.
Doseg je utvrđen interno pod specifičnim uvjetima, između ostalog, s opremom koja sadrži maksimalni kapacitet baterije, s baterijom u stanju isporuke, u tipičnom radu međugradskog autobusa i umjerenim vremenskim uvjetima te može odstupati od vrijednosti utvrđenih, primjerice, u skladu s Uredbom (EU) 2017/2400. Stvarni doseg ovisi o individualnoj uporabi vozila, konfiguraciji vozila i ostalim vanjskim čimbenicima. Stoga stvarni doseg može biti manji ili veći od navedene vrijednosti.
Pravna obavijest o aktivnim sustavima pomoći: Sustavi kočenja u opasnosti i drugi sustavi pomoći mogu podržati vozača u kritičnim situacijama u vožnji, pod optimalnim uvjetima i unutar ograničenja sustava, ublažiti težinu nezgode ili istu izbjeći. No, bez obzira na to, vozač je dužan svoje ponašanje u vožnji, a posebno brzinu, prilagoditi prometnim i vremenskim uvjetima te uvijek biti oprezan. Ovo osobito vrijedi u posebnim situacijama kao što su, primjerice, zaleđene ili mokre ceste, kiša, bočni vjetar, slaba vidljivost, snježne padaline, magla itd. Shodno tome, vozač je kao upravitelj vozila stalno odgovoran za cjelokupnu vožnju i ne smije se oslanjati isključivo na sigurnosne sustave pomoći.
Sustavi pomoći služe samo kao podrška vozaču. Vozač je u potpunosti odgovoran za sigurno upravljanje vozilom.