Cookie-k használata

A weboldal optimális kialakítása és folyamatos fejlesztése érdekében a Daimler cookie-kat használ. A weboldal további használatával Ön hozzájárul a cookie-k használatához.

További információk a cookie-tudnivalókban találhatók.
Euro VI-os BlueEFFICIENCY Power-motorok
Citaro

Euro VI-os BlueEFFICIENCY Power-motorok

A környezetbarát, innovatív meghajtás-technika fejlesztésében a Mercedes-Benz már régóta vezető szerepet tölt be. A hatékony, nagy teljesítményű BlueTEC®-motorokkal sikerült az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást jelentős mértékben csökkenteni. Az új BlueEFFICIENCY Power-technológiával a Mercedes-Benz ismét mértéket szab.

A pontosan Európa számára kifejlesztett, a legkeményebb körülmények között, a sarkkörtől Dél-Európáig tesztelt és jól bevált, BlueEFFICIENCY Power meghajtás-technikát alkalmazzuk a Citaróban. Az OM 936, OM 936 h és OM 470 motorok, 220-tól 290 kW-ig terjedő teljesítménnyel már két évvel annak bevezetése előtt teljesítik az új Euro VI kipufogógáz-szabvány előírásait.  A nagy teljesítményű, hatékony, jövő-orientált motor garantálja a nitrogénoxidok és részecskék mennyiségének drasztikus csökkentését a kipufogógázban. A Citaro a környezetbarát menetrendszerű autóbuszok generációjának éllovasa.

A BlueEFFICIENCY Power-motorok, BlueTEC® 6-tal, nemcsak kitűnő környezeti fenntarthatóságukkal, hanem magas fokú gazdaságosságukkal, is meggyőzőek.Hiszen a nagyobb követelmények ellenére sikerült az üzemanyag-fogyasztást a megszokott alacsony szinten tartani. Nincs nagyobb fogyasztás az Euro VI ellenére – ezáltal a Mercedes-Benz újabb mérföldkövet állít fel. Ez többek között a Common Rail technológiának köszönhető. Csúcskategóriát képvisel az SCR-technika, az igény-orientált kipufogógáz-visszavezetés és a részecskeszűrő kombinációja által eredményezett alacsony károsanyag-kibocsátás mellett a motorok nagy dinamikája is, köszönhetően az új turbófeltöltő-technikának. A maximális teljesítmény, nyugodt futás és a kényelmes menettulajdonságok érdekében.

Mercedes-Benz OM 936 h

Mercedes-Benz OM 936

Mercedes-Benz OM 470

Ha fékez a gépkocsi, a generátorok ingyenes áramot szolgáltatnak (a mozgási energiából), amelyet a szuperkondenzátorok rövid ideig átmenetileg tárolnak. Ha a busz ismét elindul a szuperkondenzátorok látják el a gépkocsi áramköreit. A generátor addig üresjáratban futnak és ezáltal nem terhelik a motort (forgatónyomaték).

Példa: Citaro G és CapaCity L.

Példa: Citaro. 

Mi a jobban kifizetődő a közlekedési vállalatok és környezet számára: önálló hibrid busz modellek vagy gazdaságos hibrid technológia, extrafelszereltségként?

A Mercedes-Benz egy innovatív hibrid-modul mellett döntött, mely a világon először elérhetővé teszi a hibrid technikát, extrafelszereltségként, az OM 936-dízel- és M 936-gázmotorral szerelt városi autóbuszok széles palettája számára. Drága, önálló hibrid buszok helyett így a Mercedes-Benz városi buszcsalád számos modellje profitálhat a kedvező árú és hatékony hibrid technológiából. A hatékony és kompakt hibrid-modult speciálisan a menetrend szerinti forgalom követelményeinek megfelelően fejlesztettük ki a városokban és vonzáskörzetükben. Segíti városi autóbuszaink fogyasztásra optimalizált dízel- és gázmotorjait és ezáltal a gazdaságosságot és a fenntarthatóságot.

Hibrid-modulunk alkalmazása a vezető és a szervizek számára problémamentes, mert a „hibrid-modul“ extrafelszereltség választásakor csak minimális módosítások történnek az alap-járművön. Ez arról is gondoskodik, hogy hibrid-technológiánk beszerzési ára is kedvező legyen. A modul által akár 8,5 %-os üzemanyag-megtakarítás érhető el, függően az útvonaltól és a gépkocsi kivitelétől. Így a plusz költségek néhány éven belül kompenzálhatók, a környezet pedig a kezdetektől fogva jobban jár az új technológiával.

A kompakt hibrid rendszer városi autóbuszát rendkívül gazdaságos és környezetbarát mindentudóvá teszi. Ezáltal Ön a gazdaságosság és fenntarthatóság tökéletes összekapcsolása mellett dönt. 

A hibrid-modul felépítése egyszerű és robusztus: egy tárcsa formájú elektromotor van beépítve a motor és a sebességváltó közé a hajtásláncba. A tetőn két energiatároló található. Ezen kívül rendelkezik még feszültség-átalakítóval és egy intelligens elindulás-menedzsmenttel, adaptált motorvezérléssel. A elektromotor és a feszültség-átalakító saját hűtőkörrel van ellátva.

Fontos tényező: hibrid-modul technológiánk, a hibrid-meghajtású Mercedes-Benz személygépkocsikhoz hasonlóan, külön 48 V-os hálózattal rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy nem alkalmazunk bonyolult nagyfeszültségű hálózatot, az ahhoz szükséges biztonsági követelményekkel.

A technológia felépítése éppolyan egyszerű, mint a működése: amikor az autóbusz toló- ill. fék-üzemmódban halad, az elektromotor generátorként működik és üzemanyag-fogyasztás nélkül termel áramot. Az így generált áramot elektromos energiaként a szuperkondenzátorokban tárolja.

Terhelés alatt, mint pl. elinduláskor, az ún. boost-fázisokban, az elektromotor a szuperkondenzátorok energiájával támogatja a dízel- vagy gázmotort forgatónyomatékával. Ezáltal tehermentesíti a belsőégésű motort és az kevesebb üzemanyagot fogyaszt.

A hibrid-modullal rendelkező motorok teljesítmény-értékei megfelelnek a belsőégésű motorokéinak. Az elektromotor által a boost-fázisokban leadott forgatónyomatékot teljes egészében üzemanyag-megtakarításra használjuk. Ha elegendő energia található a szuperkondenzátorokban, az elektromotor alapjáraton is támogatást nyújt és javítja ezáltal a belsőégésű motor hatásfokát.

A még jobb indulásról az új Power-Boost-rendszer (PBS) kell, hogy gondoskodjon. Ez a műszaki fortély a rövidesen a 260 kW teljesítményű motorral fog rendelkezésre állni. Kifejezetten nehéz domborzati viszonyok esetén garantálja az új rendszer a jobb „sprintelést“ elinduláskor. Ennek során a Power-Boost rendszer sűrített levegőt pumpál a széria sűrítettlevegő-rendszerből a motor szívócsövébe és ezáltal rövid időre megnöveli a levegő tömegáramot. Ez rövid távon növeli az indulási nyomatékot, ami az emelkedőn található megállókban felbecsülhetetlen érték.

* Extrafelszereltség