Mercedes-Benz OC 500 LE buszalváz egy nyitott tesztterületen, a háttérben városi skyline-val

OC 500 LE

Egy alap. Sokféle lehetőség.

Szabad kéz a felépítményezésben.

Az utasbarát alacsonypadlós kényelem az elejétől a második ajtóig innovatív Mercedes-Benz meghajtástechnikával az emelkedő farban: az OC 500 LE lehetővé teszi Önnek az alacsony fellépős építési mód biztonságos megvalósítását egyéni tervei szerint. A szinte korlátlan lehetőségek titka az alváz modulári felépítése. 2,50-től 2,60 m széles és akár 13,20 m hosszú menetrendszerű autóbusza megvalósításának alapja. Egyéni elképzelései megvalósításához a motor két teljesítményfokozatban, a meghajtótengely pedig két áttétellel áll rendelkezésére. A vezetői munkahely, a műszerfal és a második ajtó is variálhatóan helyezhető el. Az OC 500 LE-vel megvalósulnak projekttervei.

Mercedes-Benz OC 500 RF autóbuszalváz műszaki komponensekkel az úton, egy autóbusz átlátszó körvonalán ábrázolva

Kiemelt jellemzők

Gazdaságos és biztonságos.

Az Ön előnyeinek áttekintése:

Modern hajtáskoncepció.

A hatékony Euro VI-os hajtástechnológia és az extraként rendelhető üzemanyag-takarékos hibrid technológia kombinációja.

Bevált biztonság a teljes buszból.

Szériakivitelben modern biztonsági és asszisztensrendszerek, mint például a Preventive Brake Assist 2 és a kétoldali Sideguard Assist 2.

Moduláris rendszer.

Nagyfokú alkalmazkodóképesség a járműfelépítménynél és ezáltal rugalmas alkalmazási lehetőségek a városi és távolsági forgalomban.

Teljes gazdaságosság.

Optimalizált teljes gazdaságosság a hatékony tüzelőanyag-fogyasztásnak, a hosszú karbantartási intervallumoknak és a megbízható rendelkezésre állásnak köszönhetően.

Mercedes-Benz OC 500 LE buszalváz motor- és hűtőegységgel elöl, vezetőmunkahely és hátsótengely fehér háttéren

Gazdaságosság

Takarékoskodjon a megfelelő helyen!

Megnyugtató érzés. A Mercedes-Benz az új alvázakat már intenzív teszteknek vetette alá. Ezek közé tartoznak tartós futáspróbák, vagy a részegységek, például tengelyek vagy üzemanyagtartályok tesztjei hidropuls-tesztpadon. Ezen kívül az új motorokat is tesztelték a jeges sarkkörtől Dél-Afrika hőségében és porában a legkeményebb körülmények között, a komplett buszokban, ill. tehergépkocsikban való használatra, 40 t össz-gördülőtömegig. A tesztek közé tartoztak csúcsterhelések is, amelyek a valós menetrendszerű autóbusz-üzemben sohasem fordulnak elő. Mindent egy célért: az Ön megnyugtató érzéséért, hogy biztonságos alapja van az igényes, gazdaságos és környezetbarát városi- és távolsági autóbuszainak.

A kevesebb néha több.

A Mercedes-Benznek nemcsak sikerült az üzemanyag-fogyasztást a megszokott alacsony szinten tartani, hanem ezen túlmenően az AdBlue®-fogyasztást akár 40 %-kal, az olajfogyasztást pedig akár 50 %-kal csökkenteni. A 280 liter gázolajjal és 45 liter AdBlue®-val ügyfelei a jövőben így még hosszabb utakat tehetnek meg. A dízel-részecskeszűrő pedig akár 240000 km-es vagy 2 éves csereperiódussal rendelkezik.

Ábra egy 48 voltos hibrid hajtásról elektromos támogatásként. A két modul házat, rézvezetékeket és látható forgórészt mutat

A mozgási energia intelligens felhasználása.

A 48 V-os hibridrendszerrel rendelkező gépkocsi a kisebb tüzelőanyag-fogyasztásnak és a károsanyag-kibocsátás csökkentésének köszönhetően költséghatékonyabb és fenntarthatóbb. Ehhez a dízelmotort egy rendkívül hatékony hibridmodul meghajtóereje támogatja. A modul 14 kW-os villanymotorja energiát termel kiguruláskor és Fékezéskor, elinduláskor és alapjáraton, így támogatja a dízelmotort. A rendszer önálló energiamenedzsmenttel és ezáltal változatlan menettulajdonságokkal és a gépkocsivezető megszokott kezelésével rendelkezik.

Technológia

Tiszta teljesítmény.

Az új OM 936, 220 kW (299 LE) teljesítményét rendkívül hatékonyan viszi át az útra. A rendkívül kompakt és könnyű soros, hathengeres az impozáns menetteljesítményeket már alacsony fordulatszámoknál is temperamentumos fellépéssel és rendkívül nyugodt járással kombinálja, alacsony fogyasztás, valamint példamutató környezetbarátság mellett. A szigorú előírásokat a Common-Rail befecskendezés, a szükséglethez igazodó kipufogógáz-visszavezetés, az oxidációs katalizátor, a részecskeszűrő, valamint a kipufogógáz-tisztításhoz az AdBlue-befecskendezéses SCR-technika kombinációjával teljesíti.

További pluszpontot jelentenek az alacsonypadlós-alváznál az egységes csatlakozók az elektronikához és egy moduláris felépítésű E-rekesz a vezetőfülkében standardizált csatlakozóhelyekkel. Valamennyi rendszert azonosítószámok jelölik, ezáltal azok nem keverhetők össze. Így a felépítmény elektromos berendezéseit rugalmasan és nehézségek nélkül bekötheti – ugyanakkor szabad kezet kap az Ön elektronikus részegységeinek elhelyezésében és beépítésében.

Mercedes-Benz busz meghajtómodul oldalnézetben dízelmotorral, szíjhajtással, kipufogógáz-turbófeltöltővel és hűtőegységgel az alvázban
Mercedes-Benz OC 500 LE buszalváz szabaddá tett hajtáslánccal, nagyfeszültségű kábelekkel és komponensekkel stúdióháttér előtt

Biztonság

Építsen a biztonságra!

Az autóbusz a világ egyik legbiztonságosabb és legkényelmesebb közlekedési eszköze. A Mercedes-Benz innovációi döntő szerepet játszanak ebben - és az OC 500 LE-t is úttörővé teszik az utakon.

A Preventive Brake Assist 2-vel a Daimler Buses az aktív megelőző fékasszisztens második generációját kínálja. A rendszer figyelmeztet a mozgó gyalogosokkal és kerékpárosokkal, valamint álló és mozgó tárgyakkal való ütközésekre. Ha fennáll az ütközés veszélye, a járművezetőt egy hangjelzés figyelmezteti, és automatikusan megindul a részleges fékezés.

A busz kanyarodási asszisztensének grafikája: az érzékelőmezők felismerik a kerékpárosokat és a gyalogosokat a busz előtti gyalogosforgalmi sávon

A Frontguard Assist egy olyan rendszer, amelyet kifejezetten arra fejlesztettek ki, hogy figyelmeztesse a vezetőt a jármű elejének közvetlen közelében tartózkodó személyekről, és figyelmeztesse a lehetséges balesetre is. Akár elinduláskor, akár lassú haladáskor (legfeljebb 15 km/h sebességig), az intelligens asszisztens képes észlelni a védtelen közlekedőkkel való valószínű ütközést.

Ábra: Érzékelőmezőkkel rendelkező busz felismeri az autót és a kerékpárost a kereszteződés tartományában, pirossal jelölt veszélyzónák

A Sideguard Assist 2 egy olyan biztonsági asszisztens-rendszer, amely a jármű mindkét oldalát figyelve támogatja a járművezetőt olyan kritikus kanyarodási helyzetekben, amikor a látási viszonyok korlátozottak lehetnek. A rendszert úgy tervezték, hogy kanyarodáskor vagy sávváltáskor segítsen felismerni a rendszer határain belül mozgó akadályokat, és figyelmeztesse a vezetőt a kritikus helyzetek elkerülése vagy a balesetek következményeinek csökkentése érdekében.

A jármű melletti területet ellenőrzik. Ez azt jelenti, hogy a holttérben lévő járműveket, gyalogosokat vagy kerékpárosokat mindkét oldalon egyaránt érzékeli a rendszer. A radarrendszer pontosan érzékeli a mozgásokat, és figyelmezteti a vezetőt a lehetséges ütközésre. Az érzékeny felhasználói felület és a világosan érthető figyelmeztetések lehetővé teszik a vezető számára, hogy biztonságosan és nyugodtan vezethessen.

Kék helymeghatározó érintkező fehér kávéscsészével szimbólumként az érintkezőben

Attention Assist 2.

Az Attention Assist éberségfigyelő egy diszkréten felszerelt sofőrfigyelő kamerát használ a fáradtság és figyelemzavar észlelésére. Amint a rendszer bármilyen szabálytalanságot azonosít a szem vagy a szemhéj mozgásában, figyelmeztető hanggal és jelzéssel riaszt - a hosszú utak maximális biztonsága érdekében.

Automatikus aktiválás és világos instrukciók.

Az Attention Assist a jármű indításakor automatikusan elindul. A fáradtság érzékelés kb. 30km/h sebességnél, míg a figyelemzavar azonosítás kb. 20 km/h sebességnél aktiválódik. Működési korlátozások előfordulhatnak túl rövid vezetési idő, kedvezőtlen fényviszonyok, kamera vagy az arc bizonyos területeinek takarása miatt – például erős napsütésben, szemüveg, fejfedő viselése vagy szennyezett kamera lencse esetén. Az ilyen eseteknél egy automatikus figyelmeztető üzenet jelenik meg a kijelzőn, amely tisztításra szólít fel.

Mercedes-Benz alváz szabadon álló komponensekkel és kábelezéssel világos stúdióban, oldalnézetben

Komfort

A vezetői munkahely.

Bőséges játéktér.

A vezetői munkahely az OC 500 LE-n kényelmesen a sokrétű követelményekhez igazítható. A kormányoszlop magassága és dőlésszöge állítható. A hagyományos váltókar helyett a vezetőülés mellett egy variálhatóan elhelyezett joystick található pneumatikus váltássegítővel (PSH). Könnyen elérhető és kezelhető és gondoskodik a személygépkocsihoz hasonló kapcsolási kényelemről. Ez tehermentesíti a vezetőt és segíti abban, hogy teljesen a forgalomra összpontosíthasson – fontos hozzájárulás a nagyobb közlekedésbiztonsághoz.

Menetdinamika – építsen a futáskultúrára!

Haladás két tengelyen.

Az OC 500 LE-vel fejlett futáskultúrát biztosíthat ügyfeleinek. Az első tengely gondoskodik az igényes, alacsonypadlós kényelemről a gépkocsi első részében. Stabilizálja a felépítményt, megakadályozva a lengőmozgásokat, és biztonságosan a sávban tartja a buszt, rendkívül nagy kormányelfordítási szöget tesz lehetővé. A kb. 21 m-es fordulókör a 12 m hosszú kéttengelyesnél magáért beszél. Az új hátsó tengely ideális kiegészítés ehhez. A tovább javított kerékvezetésnek köszönhetően a hajtóerőt rendkívül hatékonyan viszi át az útra, súrlódásmentes és csendes működésével pedig gondoskodik az osztályon felüli menetkényelemről.

Mercedes-Benz OC 500 LE buszalváz profilból számozott platformokon, kékkel jelölt rész az elsőtengely alatt

Modulok

Öt modul. Nagyobb rugalmasság.

A Mercedes-Benz OC 500 LE moduláris koncepciója, amely egy kiforrott és kipróbált járműkoncepción alapul, a legnagyobb rugalmasságot teszi lehetővé és ezáltal biztosítja a változatok sokféleségét. 19 t megengedett össztömegével az alváz egészen eltérő piaci követelményeket is kielégít és a különböző felépítmény-megoldásokkal, -szélességekkel és hosszúságokkal gondoskodik a legnagyobb rugalmasságról.

A vezetői munkahely az OC 500 LE-n teljesen működőképes és kényelmesen a különleges követelményekhez igazítható. Három szinten variálhatóan rendezheti be. A kormányoszlop és a műszerfal magassága és dőlése is állítható.

Kínáljon ügyfeleinek fejlett futáskultúrát! Az OC 500 LE első tengelye garantálja az igényes, alacsonypadlós kényelmet a gépkocsi első részében. Egyidejűleg stabilizálja a felépítményét, megakadályozva a lengőmozgásokat, és biztonságosan a sávban tartja a járművet. Az extraként rendelhető stabilizátorok segítségével tovább javítható az útfekvés. Az első tengely magas minőségének köszönhetően a busz ezen kívül rendkívül fordulékony. A fordulókör egy 12 m-es járműnél 20,70 m. Ezen kívül az alváz pneumatikus emelő-süllyesztő berendezéssel is felszerelhető, hogy az akadályokon való áthaladáskor vagy hirtelen útfelület-átmeneteknél elkerülhető legyen a gépkocsi aljának károsodása.

A buggy egy stabil váz, amely védi a kábelkötegeket és más részegységeket a szállítás során a károsodásoktól. Segítségével az OC 500 LE saját meghajtással manőverezhető és kormányozható. A váz a szállítási költségek csökkentése érdekében szándékosan kis méretű. Egyszerű, gyorsan és egyszerűen oldható csavarok tartják össze.A gyorscsatlakozók a kábelkötegeken, melyek elegendő kábelhosszat biztosítanak a felépítményhez, szintén hozzájárulnak ahhoz, hogy gyorsan megkezdhesse a felépítményezést. Így az OC 500 LE-vel már a munkafolyamat első lépésénél értékes időt takaríthat meg.

Az ügyfél-elégedettség a buszai menetkényelmétől is függ. Az OC 500 LE meghajtótengelyt ezért a legmagasabb igényeket figyelembe véve alakítottuk ki. Így például közvetlenül a hídtestre szerelt irányítókarok gondoskodnak az optimális erőelvezetésről. Annak érdekében, hogy gépkocsijait különböző felhasználási célokra alkalmassá tehesse, különböző áttételek közül választhat. Ügyfelei ezen kívül annak is örülni fognak, hogy a meghajtótengely nem igényel kenést. Gyakorlatilag karbantartás mentes – alacsony karbantartási költségekkel.

Az OM 936 220 kW-os (299 LE) teljesítményét rendkívül hatékonyan viszi az utakra. A különösen kompakt és könnyű soros hathengeres motor lenyűgöző menetteljesítményt, már alacsony fordulatszámoknál is temperamentumos indulást és kiváló járásegyenletességet biztosít alacsony fogyasztás mellett, valamint példamutató környezetbarát. A szigorú előírásokat a Common-Rail befecskendezés, az igény szerinti kipufogógáz-visszavezetés, az utánkapcsolt oxidációs katalizátor, a részecskeszűrő, valamint az SCR-technika és az AdBlue-befecskendezés kombinációja érte el a kipufogógáz-tisztítás érdekében.

A Mercedes-Benz eCitaro elektromos busz egy úton halad, a hálózatba kapcsolt funkciók szimbólumaival

OMNIplus szolgáltatások

Ismerkedjen meg prémium szolgáltatásainkkal Mercedes-Benz gépkocsijához!

Az OMNIplus buszspecifikus szolgáltatásokkal, személyre szabott megoldásokkal és átfogó termékválasztékkal biztosítja, hogy járművei mindig használatra készek legyenek, és hogy vállalata nyereséges maradjon.

További információk az OMNIplushoz
Mercedes-Benz OC 500 LE buszalváz egy nyitott tesztterületen, a háttérben városi skyline-val

Műszaki adatok

A műszaki adatok és felszereltségek áttekintése.

Vannak alvázak. És Mercedes-Benz alvázak. A mai kemény versenyben a csillag jelentős különbséget jelent.

Műszaki adatok & felszereltségek letöltése

Kapcsolat

Kérdései vannak?

Kérdése van, vagy további információra van szüksége? Bármilyen kérdés esetén szívesen állunk rendelkezésére. További információkért lépjen velünk kapcsolatba.

Lépjen kapcsolatba velünk most

Fedezzen fel további modelleket

GYIK

A Mercedes-Benz OC 500 LE alváz kombinálja az alacsonypadlós kényelmet, a moduláris járműkoncepciót és a hatékony Mercedes-Benz hajtástechnikát. Nagyfokú rugalmasságának köszönhetően ideális az egyedileg felépített városi és távolsági buszokhoz, és meggyőző a költséghatékonyságával, biztonságával és sokoldalú alkalmazási lehetőségeivel.

A Mercedes-Benz OC 500 LE alváz moduláris koncepciója nagyfokú rugalmasságot biztosít a járműfelépítményezésnél. A vezetőmunkahely, a műszerfal, a második ajtó és a hajtott tengely változtathatóan elrendezhető, ill. hangolható.

A Mercedes-Benz OC 500 LE alváz modern biztonsági és asszisztensrendszereket kínál, mint az Active Break Assist 6 Plus, a Sideguard Assist 2, a Traffic Sign Assist és a Frontguard Assist. Ezek a rendszerek kritikus helyzetekben támogatják a gépkocsivezetőt, és hozzájárulnak a menetrendszerű autóbuszok üzemeltetésének biztonságához.

A Mercedes-Benz OC 500 LE alváz a kompakt és könnyű Mercedes-Benz OM 936 soros hathengeres motorral van felszerelve. A 220 kW, ill. 299 LE teljesítményű motor a hatékony menetteljesítményt a járásegyenletességgel, az alacsony fogyasztással és a modern kipufogógáz-tisztítással kombinálja.

Igen. A Mercedes-Benz OC 500 LE alváz 48 voltos hibrid rendszerrel szerelhető fel. A hibrid modul kiguruláskor és Fékezéskor mozgási energiát használ fel, és elinduláskor és alapjáraton támogatja a dízelmotort.

Az asszisztensrendszerek csak a gépkocsivezetőt támogatják. A gépkocsivezető mindig teljes mértékben felelős a gépkocsi biztonságos irányításáért.