Lunghezza 12,14 m, larghezza 2,55 m e altezza 3,12 m sono le misure perfette con cui si presenta il Citaro. Altrettanto convincente è il design: il tipico aspetto Mercedes-Benz con i fari a mandorla risulta simpatico e diretto. Non c’è da meravigliarsi, quindi, che il top model degli autobus urbani attiri tutti gli sguardi su di sé. Tuttavia l’accattivante Citaro spicca non solo per il seducente aspetto esterno, ma anche per i convincenti valori dell’abitacolo. Infatti, qui ogni centimetro è studiato nei minimi particolari.

Per una maggiore efficienza energetica è disponibile su richiesta lo sterzo elettroidraulico, l'intelligent eco steering. Questo opera solo quando necessario e contribuisce così a un ulteriore riduzione del consumo di carburante nel traffico di linea urbano.

Realizzato con dimensioni ampie, armoniose e confortevoli: così gli autobus urbani Citaro accolgono i passeggeri. A ciò contribuiscono, lo spazioso abitacolo, i comodi sedili, le aste di sostegno ergonomiche e la confortevole altezza abitabile. La ridotta altezza di salita e il pavimento ribassato continuo offrono comodità di salita e discesa e garantiscono un rapido flusso di passeggeri.

A seconda della variante di allestimento, un potente sistema di climatizzazione*, il riscaldatore integrato a soffitto e sulle pareti laterali possono contribuire all’atmosfera piacevole nell’autobus. Un moderno concetto di illuminazione conferisce al raffinato abitacolo un’elevata luminosità quando necessario.

Non esiste protezione più importante per i passeggeri di un conducente concentrato. Per questo motivo, Mercedes-Benz si è impegnata al massimo per fornire alla postazione di guida degli autobus urbani Citaro la maggiore visibilità ed ergonomia possibile. Quindi il conducente prende posto su una piattaforma rialzata: ad altezza sguardo con i passeggeri e con un' eccezionale vista a 360°.

I tergicristalli AquaBlade assicurano una buona visuale in qualsiasi momento e, grazie al design dinamico, riducono al minimo sia i rumori durante la guida, sia il consumo. Tutti gli strumenti sono disposti in modo chiaro e risultano facilmente raggiungibili. Grazie al volante multifunzione e al display centrale ad alta risoluzione, il conducente accede direttamente a tutte le funzioni ed informazioni importanti. Le sospensioni indipendenti assicurano un comfort di tutt'altro tipo: l'eccezionale stabilità in rettilineo e la manovrabilità eccellente, unite al comfort delle sospensioni, garantiscono una guida silenziosa e confortevole simile a quella di un autobus turistico.

Offre dimensioni sorprendenti con un massimo di 32 posti a sedere nella variante a due porte e una capacità di trasporto di max. 89 persone in quella a tre porte. L’autobus urbano compatto è infatti la soluzione ideale per le linee con ridotto flusso di passeggeri.

Il Citaro K punta proprio a questo obiettivo, grazie anche al suo design inconfondibile e a un diametro di volta sorprendentemente ridotto di soli 17,28 metri. L’autobus di linea compatto si lascia manovrare comodamente anche nei vicoli angusti dei centri storici.

L’altezza di accesso ridotta e il pianale ribassato continuo rendono possibile questo risultato: nel Citaro K si sale volentieri e ci si sente subito a proprio agio. Nel gradevole e ampio abitacolo i passeggeri trovano tutto ciò che apprezzano anche nel fratello maggiore: una zona di accesso luminosa, ampi finestrini panoramici, sedili ergonomici, un’altezza comoda e il flessibile sistema di corrimano.

Gli accessi e le uscite ampi garantiscono un rapido flusso di passeggeri nel Citaro K. Questo risulta poi ancora più veloce con una porta in più. Come ampliamento del sistema modulare Citaro K, l’autobus di linea compatto è disponibile in versione sia con due che con tre porte.

Il Citaro G è la coerente estensione di ciò che rende il trasporto di linea redditizio e affidabile. Pensato per ospitare un elevato numero di passeggeri. Costruito per il successo.

La capacità di gestire un elevato numero di passeggeri è una delle peculiarità del Citaro G da 18,13 m di lunghezza. La versione a tre porte ospita max. 164 persone, come quella a quattro. Il pianale ribassato continuo dalla prima all’ultima fila di sedili garantisce un comfort elevato e un rapido flusso di passeggeri.

Se rapportati al singolo costo passeggero, i costi di acquisto e mantenimento del Citaro G risultano particolarmente convenienti. Questo autobus si rivela spesso la soluzione più redditizia per le linee con un elevato traffico di passeggeri.

Sulle linee ad alta frequenza il Citaro G offre capacità di trasporto e affidabilità notevoli. Viene costruito con i componenti collaudati e di alta qualità del sistema modulare Citaro e convince grazie all’attenzione anche dei dettaglio più piccoli.

A ciò si aggiungono i motori Euro 6 da 220 kW a 260 kW (OM 936 h) o 265 kW e 290 kW (OM 470) dai bassi consumi. La combustione efficiente e pulita di questi propulsori ripaga rapidamente i costi di investimento in tempi in cui i prezzi del carburante sono sempre al rialzo. Inoltre, si può fare affidamento su una straordinaria semplicità di manutenzione che riduce i tempi di fermo. Nel complesso si ottiene un TCO (total cost of ownership) basso anche per merito degli interessanti valori residui.

Molte città del mondo presentano sfide simili: un crescente bisogno di mobilità causa congestioni del traffico e un maggiore inquinamento ambientale. La risposta a queste esigenze si chiama Bus Rapid Transit (BRT), ovvero sistemi di trasporto flessibili in autobus, che prevedono la circolazione di autobus metropolitani con elevata frequenza su diversi assi principali.

Questi veicoli offrono un trasporto rapido e regolare, grazie alle corsie di marcia riservate separate dal trasporto privato e ad accessi comodi e sicuri presso le piattaforme delle fermate. Il campo di impiego ideale per il Citaro G. Non a caso, i sistemi BRT di numerose metropoli sono assistiti da Mercedes-Benz.

Il Citaro LE coniuga in modo intelligente i vantaggi degli autobus a pianale ribassato e a pianale rialzato, garantendo un ulteriore margine di manovra nel vostro parco veicoli. Anche per quanto riguarda la sicurezza, il Citaro LE fissa nuovi parametri di riferimento, poiché dispone degli stessi sofisticati sistemi di assistenza alla guida e della stessa solida carrozzeria di qualsiasi altro Citaro.

Il Citaro LE abbina i vantaggi del comfort del pianale ribassato all’economicità della tecnologia a pavimento rialzato. Offre una versatilità di impiego ottimale e vi permette di sfruttarlo nel modo migliore: non solo nel trasporto di linea, ma anche nelle tratte interurbane o per brevi escursioni. In ogni caso offrite ai vostri passeggeri un comfort di livello superiore.

Il pavimento ribassato sino alla salita centrale garantisce un elevato comfort, anche per i passeggeri a mobilità limitata. Contemporaneamente è garantito un agile flusso dei passeggeri. I vostri passeggeri saranno inoltre coccolati dagli interni ampi e panoramici e dal molleggio di prima classe, nonché dai comodi sedili che, nella zona posteriore, sono orientati unitariamente in direzione di marcia.

A proposito della zona posteriore: qui l’accesso è reso comodo da due gradini bassi situati nella coda leggermente rialzata. Con un’altezza abitabile di oltre 1,90 m anche la zona posteriore si rivela particolarmente accogliente. Grazie all’asse posteriore derivato dal segmento degli autobus turistici, il comfort risulta più elevato e al contempo il consumo di carburante si abbassa.

Come tutti i veicoli della famiglia Citaro, anche l’LE è dotato di motori Euro 6 a emissioni e consumi contenuti, per tutelare l’ambiente e il vostro budget. Questo tuttofare è disponibile con due o tre porte, e può adattarsi alle vostre esigenze.

L’autobus dispone in entrambi i casi di più posti a sedere e di una capacità di trasporto passeggeri maggiore rispetto ai veicoli a pianale ribassato di categoria equivalente, offrendo così anche vantaggi sui costi.

L’aspetto del Citaro LE, tipico di Mercedes-Benz, è inconfondibile e riconoscibile da lontano. Le fiancate lisce e ben proporzionate con l’armonica transizione verso la sopraelevazione del tetto e la coda con una conduzione delle linee estremamente dinamica formano un insieme armonico straordinariamente convincente. Una cosa è certa: il design fresco e moderno rende il Citaro LE un convincente mezzo pubblicitario per la vostra azienda di trasporto.

Il termine Low Entry è significativo: dalla parte anteriore fino alla salita centrale compresa, gli autobus di questa categoria sono veicoli a pianale ribassato a tutti gli effetti, realizzati come veicoli a pavimento rialzato dopo la porta centrale (porta 2). Questo « concetto misto » porta a un elevato comfort per i passeggeri, anche per quelli a mobilità limitata.

Permette, inoltre, il montaggio dei gruppi funzionali in coda, semplice e di facile manutenzione. Nei bandi di gara, molte città richiedono il pianale ribassato, una delle peculiarità del Citaro LE.