Lunghezza 12,14 m, larghezza 2,55 m e altezza 3,12 m sono le misure perfette con cui si presenta il Citaro. Altrettanto convincente è il design: il tipico aspetto Mercedes-Benz con i fari a mandorla risulta simpatico e diretto. Non c’è da meravigliarsi, quindi, che la top model degli autobus urbani attiri tutti gli sguardi su di sé. Tuttavia l’accattivante Citaro spicca non solo per il seducente aspetto esterno, ma anche per i convincenti valori dell’abitacolo. Infatti, qui ogni centimetro è studiato nei minimi particolari.

Per l’efficienza energetica accresciuta, è disponibile il nuovo sterzo intelligent eco steering, come opzione. Entra in azione solo quando necessario e contribuisce così a un’ulteriore riduzione del consumo di carburante nel traffico di linea urbano.

Non esiste protezione più importante per i passeggeri di un conducente concentrato. Per questo motivo, Mercedes-Benz si è impegnata al massimo per fornire alla postazione di guida degli autobus urbani Citaro la maggiore visibilità ed ergonomia possibile. Quindi il conducente prende posto su una piattaforma rialzata: ad altezza sguardo con i passeggeri e con una eccezionale vista a 360°.

I tergicristalli AquaBlade assicurano una buona visuale in qualsiasi momento e, grazie al design dinamico, riducono al minimo sia i rumori durante la guida, sia il consumo. Tutti gli strumenti sono disposti in modo chiaro e risultano facilmente raggiungibili. Grazie al volante multifunzione e al display centrale ad alta risoluzione, il conducente accede direttamente a tutte le funzioni ed informazioni importanti. Comfort eccezionale di natura totalmente diversa per una sospensione a ruota singola: la marcia in rettilineo stabile e la sterzabilità eccellente combinate con sospensioni confortevoli assicurano un comportamento di marcia tranquillo e confortevole simile a quello di un autobus turistico.

Massimo di 32 posti a sedere nella variante a due porte e una capacità di trasporto di max. 89 persone in quella a tre porte dimostra di avere dimensioni straordinarie. L’autobus urbano compatto è infatti la soluzione ideale per le linee con ridotto flusso di passeggeri. Il Citaro K punta proprio a questo obiettivo, grazie anche al suo design inconfondibile e a un diametro di volta sorprendentemente ridotto di soli 17,28 metri. L’autobus di linea compatto si lascia manovrare comodamente anche nei vicoli angusti dei centri storici.

L’altezza di accesso ridotta e il pianale ribassato continuo rendono possibile questo risultato: nel Citaro K si sale volentieri e ci si sente subito a proprio agio. Nel gradevole e ampio abitacolo i passeggeri trovano tutto ciò che apprezzano anche nel fratello maggiore: una zona di accesso ottimamente illuminata, grandi cristalli Panorama, sedili ergonomici, un’altezza comoda e il flessibile sistema di mancorrenti.

Gli accessi e le uscite ampi garantiscono un rapido flusso di passeggeri nel Citaro K. L’avvicendamento dei passeggeri risulta poi ancora più veloce con una porta in più. Come ampliamento del sistema modulare Citaro K, l’autobus di linea compatto è disponibile in versione sia con due che con tre porte.

Il Citaro G è la coerente estensione di ciò che rende il trasporto di linea redditizio e affidabile. Pensato per ospitare un elevato numero di passeggeri. Costruito per il successo.

La capacità di gestire un elevato numero di passeggeri è una delle peculiarità del Citaro G da 18,13 m di lunghezza. La versione a tre porte ospita max. 164 persone, come quella a quattro. Il pianale ribassato continuo dalla prima all’ultima fila di sedili garantisce un comfort elevato e un rapido flusso di passeggeri. Se rapportati al singolo costo passeggero, i costi di acquisto e mantenimento del Citaro G risultano particolarmente convenienti. Questo autobus si rivela spesso la soluzione più redditizia per le linee con un elevato traffico di passeggeri.

Sulle linee ad alta frequentazione il Citaro G offre capacità di trasporto e affidabilità notevoli. Viene costruito con i componenti collaudati e di alta qualità del sistema modulare Citaro e convince grazie all’attenzione anche dei più piccoli dettagli, cui si aggiungono i motori Euro 6 da 220 kW a 260 kW (OM 936 h) o 265 kW e 290 kW (OM 470) dai bassi consumi. La combustione efficiente e pulita di questi propulsori ripaga rapidamente i costi di investimento in tempi in cui i prezzi del carburante sono sempre al rialzo. Inoltre, si può fare affidamento su una straordinaria semplicità di manutenzione che riduce i tempi di fermo. Nel comples so si ottiene un TCO basso anche per merito degli interessanti valori residui.

Molte città del mondo presentano sfide simili: un crescente bisogno di mobilità causa congestioni del traffico e un maggiore inquinamento ambientale. La risposta a queste esigenze si chiama Bus Rapid Transit (BRT), ovvero sistemi di trasporto flessibili in autobus, che prevedono la circolazione di autobus metropolitani con elevata frequenza su diversi assi principali. Questi veicoli offrono un trasporto rapido e regolare, grazie alle corsie di marcia riservate separate dal trasporto privato e ad accessi comodi e sicuri presso le piattaforme delle fermate. Il campo di impiego ideale per il Citaro G. Non a caso, poiché i sistemi BRT di numerose metropoli sono assistiti da Mercedes-Benz.

Il Citaro G si destreggia con sicurezza anche nelle strade più strette. La vettura anteriore e quella posteriore sono collegate da una collaudata articolazione per pianale ribassato dotata di un esclusivo sistema di controllo elettronico dello snodo (ATC). Il conducente può manovrare comodamente l’autobus anche in retromarcia. A rendere il tutto più semplice contribuisce anche la sospensione a ruote indipendenti sull’asse anteriore, che rende il Citaro G uno degli autobus più maneggevoli della sua categoria, offrendo al contempo un comfort di marcia quasi paragonabile a quello di un autobus turistico.

Il Citaro LE abbina in modo intelligente i vantaggi degli autobus a pianale ribassato e di quelli a pavimento rialzato per aggiungere ulteriori possibilità al vostro parco veicoli.

Il Citaro LE abbina i vantaggi del comfort del pianale ribassato all’economicità della tecnologia a pavimento rialzato. Offre una versatilità di impiego ottimale e vi permette di sfruttarlo nel modo migliore: non solo nel trasporto di linea, ma anche nelle tratte interurbane o per brevi escursioni. In ogni caso offrite ai vostri passeggeri un comfort di livello superiore.

Il pavimento ribassato sino alla salita centrale garantisce un elevato comfort, anche per i passeggeri a mobilità limitata. Contemporaneamente è garantito un agile flusso dei passeggeri. I vostri passeggeri saranno inoltre coccolati dagli interni ampi e panoramici e dal molleggio di prima classe, nonché dai comodi sedili che, nella zona posteriore, sono orientati unitariamente in direzione di marcia. A proposito della zona posteriore: qui l’accesso è reso comodo da due gradini bassi situati nella coda leggermente rialzata. Con un’altezza abitabile di oltre 1,90 m anche la zona posteriore si rivela particolarmente accogliente. Grazie all’asse posteriore derivato dal segmento degli autobus turistici, il comfort risulta più elevato e al contempo il consumo di carburante si abbassa.

Come tutti i veicoli della famiglia Citaro, anche l’LE è dotato di motori Euro 6 a emissioni e consumi contenuti, per tutelare l’ambiente e il vostro budget. Questo tuttofare è disponibile con due o tre porte, e può adattarsi alle vostre esigenze. L’autobus dispone in entrambi i casi di più posti a sedere e di una capacità di trasporto passeggeri maggiore rispetto ai veicoli a pianale ribassato di categoria equivalente, e rispetta anche in questo senso la vostra contabilità.

L’aspetto del Citaro LE, tipico di Mercedes-Benz, è inconfondibile e riconoscibile da lontano. Le fiancate lisce e ben proporzionate con l’armonica transizione verso la sopraelevazione del tetto e la coda con una conduzione delle linee estremamente dinamica formano un insieme armonico straordinariamente convincente. Una cosa è certa: il design fresco e moderno rende il Citaro LE un convincente mezzo pubblicitario per la vostra azienda di trasporto.

Il termine Low Entry è significativo: dalla parte anteriore fino alla salita centrale compresa, gli autobus di questa categoria sono veicoli a pianale ribassato a tutti gli effetti, realizzati come veicoli a pavimento rialzato dopo la porta centrale (porta 2). Questo « concetto misto » produce da un lato un elevato comfort per i passeggeri, anche per quelli con ridotta capacità motoria, e dall’altro permette il montaggio dei gruppi funzionali in coda, semplice e di facile manutenzione. Nei bandi di gara delle linee di trasporto, molte città richiedono il pianale ribassato, una delle peculiarità del Citaro LE.