Una nuova dimensione della libertà di scelta.

Gli autobus Mercedes-Benz si contraddistinguono da decenni per la loro affidabilità e convenienza. Il Tourismo compie un grande passo in avanti verso il futuro e la sostenibilità basandosi su una tecnologia di serie con standard di qualità elevati. Grazie alle trazioni avanzate e particolarmente parsimoniose e a un’eccellente aerodinamica, i suoi consumi sono piacevolmente bassi. Allo stesso tempo aumenta l’efficienza del costo totale di proprietà (TCO). Ciò significa massima convenienza unita ad un maggiore comfort di guida.

È possibile eseguire alcune operazioni per guidare l’autobus in modo più redditizio: circa un terzo dei costi possono essere modificati attivamente. Attraverso l’introduzione di equipaggiamenti speciali come il tempomat Predictive Powertrain Control (PPC) o l’Eco Driver Feedback (EDF), è possibile ridurre di circa un terzo i costi da sostenere e abbassare i consumi energetici.

Durante la marcia, il Tourismo offre buoni risultati per ogni chilometro grazie alla sua parisomonia spiccata. Ciò giova non solo ai bilanci, ma anche all’ambiente, grazie alla perfetta combinazione tra tecnologia, sistema di regolazione della velocità di marcia e formazione OMNIplus personalizzata del conducente.

Il Tourismo offre alla vostra azienda vantaggi in termini di redditività complessiva legata all'investimento, ai consumi, alla manutenzione e al valore residuo. Tutto, nel Tourismo, è pensato per ridurre al minimo gli onerosi tempi di fermo. Anche i lunghi intervalli di manutenzione con cambio dell'olio fino a 120.000 chilometri* assicurano un impiego prolungato su strada.

Un Tourismo continua a rimanere redditizio persino quando lascia il vostro parco veicoli. Perché il valore residuo di un autobus è un fattore importante quasi quanto il vostro investimento iniziale. Anche al termine del suo ciclo di vita il veicolo offre infatti l'opportunità di pianificare con maggior sicurezza l'investimento del vostro capitale.

Con la sua tecnica di sicurezza di serie completa, il Tourismo stabilisce lo standard. A supporto del conducente e per evitare incidenti, a bordo sono stati integrati numerosi ausili elettronici. Di questi fanno parte ABA 6 Plus, Sideguard Assist 2, SPA e AtAs 2, per il riconoscimento della stanchezza. Unico nel segmento del Tourismo è anche il Front Collision Guard (FCG), per la protezione del conducente e dell’accompagnatore in caso di scontro frontale.

L’elevato piacere di guida è assicurato dalla tecnologia di sicurezza completa che comprende ABS, controllo elettronico della stabilità elettronico (ESP®), assistente al cambio di corsia (SPA) e sensore pioggia - luce. A questi vanno aggiunti il sistema antislittamento (ASR), il sistema di frenata di emergenza ABA 6 Plus e il limitatore di velocità a freno continuo (DBL). Un ulteriore supporto alle situazioni di frenata di emergenza è fornito dall’impianto frenante elettropneumatico (EBS) e dall’assistente di frenata (BAS). Infine, ad accrescere la sicurezza di marcia provvede il controllo della pressione pneumatici TPM (Tire Pressure Monitoring). Affinché il conducente possa concentrare tutta la sua attenzione sulla strada, nella praticissima plancia tutti gli strumenti, inclusa l'ergonomica leva del cambio a joystick, sono disposti con la massima chiarezza.

Anche la rigidità della carrozzeria rappresenta un fattore essenziale per l'elevata sicurezza del Tourismo. La sua resistenza e solidità strutturale, conformi al Regolamento UN ECE-R 66.02, possono infatti attenuare le conseguenze di un incidente.

La maggior parte degli incidenti inizia molto prima dell'impatto, per esempio a causa della cattiva visibilità o di pericoli non prevedibili. Per questo il Tourismo è dotato di molteplici equipaggiamenti per la sicurezza che aiutano ad affrontare e gestire le situazioni di marcia critiche.

A cominciare dall'ergonomica postazione di lavoro del conducente, che gli permette di raggiungere comodamente tutti gli elementi di comando e di tenere perfettamente sotto controllo tutta la strumentazione. I retrovisori esterni grandangolari garantiscono maggiore sicurezza grazie a una migliore visibilità su tutti i lati.

Durante la marcia il conducente riceve il supporto di una serie di assistenti elettronici. Il sistema antibloccaggio (ABS) riduce al minimo il rischio di bloccaggio delle ruote durante una frenata. Con il sistema frenante elettropneumatico (EBS) lo spazio di arresto si accorcia notevolmente poiché i freni reagiscono più velocemente e con maggiore precisione. Un ulteriore contributo in termini sicurezza è dato dalla regolazione antislittamento (ASR), che in fase di accelerazione aiuta il conducente riducendo al minimo lo slittamento delle ruote motrici e in tal modo il pericolo di sbandamento laterale della coda del veicolo (trazione posteriore). ABS, EBS e ASR costituiscono la base per sistemi di sicurezza elettronici ulteriormente perfezionati come l'Electronic Stability Program (ESP®) o il sistema di assistenza alla frenata (BAS), anch'essi rientranti nella dotazione del Tourismo.

A seconda del veicolo, le immagini vengono visualizzate su monitor da 7" e da 15". I due display ad alta risoluzione mostrano i diversi campi visivi. I fotodiodi integrati nei monitor rilevano la luce incidente e regolano individualmente la luminosità del rispettivo monitor. Per facilitare la valutazione delle immagini da parte del conducente, le varianti da 15" dispongono di tre diverse linee guida. Insieme alla linea finale del veicolo calibrata in modo fisso, la linea di distanza aiuta il conducente a valutare gli oggetti in avvicinamento. L'Overtaking Assist interviene a partire da una velocità di 10 km/h attivando l'indicatore di direzione per supportare in modo sicuro le manovre di sorpasso o di svolta. Inoltre nel monitor è integrata la visualizzazione del Blind Spot Assist.

L'innovativo Traffic Sign Assist offre il massimo in termini di sicurezza e comfort su strada. Grazie al supporto di GPS e telecamera, la velocità del veicolo viene costantemente confrontata con le norme di circolazione stradale vigenti.

Il sistema è progettato per fornire un feedback dedicato e appropriato in caso di superamento della velocità consentita. Grazie alla strumentazione ultramoderna, il conducente riceve segnali visivi e acustici che richiamano immediatamente l'attenzione sulla velocità.

Il sistema di frenata di emergenza ABA 6 Plus assiste il conducente avviando automaticamente una frenata di emergenza in caso di rischio di tamponamento con veicoli che precedono o ostacoli fermi. Rileva anche le persone in movimento o ferme e i ciclisti davanti al veicolo. Il sistema reagisce fornendo al conducente un avviso acustico e visivo e tramite l'avvio automatico di una frenata parziale o di una frenata di emergenza.

Con l'Active Brake Assist 6 è possibile evitare gli incidenti in modo ancora più affidabile. Il sistema copre l'intera gamma di velocità del veicolo ed è attivo in background. Fino a una velocità di 60 km/h, pedoni e ciclisti possono reagire. Il sistema di sicurezza ABA 6 reagisce ai pedoni in transito e in arrivo e ai ciclisti in movimento nella corsia di marcia del veicolo con una frenata di emergenza automatica. Questa automazione offre un ulteriore vantaggio in termini di sicurezza per i ciclisti, sia nel traffico interurbano che in quello urbano.

Grazie ad un sistema a videocamera posizionato dietro al parabrezza, l’assistente mantenimento corsia SPA rileva quando il veicolo devia accidentalmente dalla traiettoria. Non appena il veicolo supera la linea di demarcazione, il conducente viene avvisato con una vibrazione sul sedile del conducente.

L’SPA viene attivato a una velocità di 60 km/h. Attraverso l'attivazione dei lampeggianti, si disattiva l'assistente al cambio di corsia, ad esempio se i conducente esegue un cambio di corsia intenzionale.

Una piccola videocamera, posizionata dietro il parabrezza, monitora l'ambito della carreggiata stradale in base alle linee di separazione. Se c'è il rischio che il veicolo oltrepassi la linea di demarcazione senza che sia stato inserito l'indicatore di direzione, il conducente viene avvisato con una pulsazione del sedile. L'SPA si attiva da una velocità di 60 km/h e si disattiva azionando l'indicatore di direzione, ad esempio per indicare un cambio di corsia desiderato.

L’Electronic Stability Program riduce drasticamente il rischio di sbandamento e ribaltamento del veicolo, poiché contrasta lo sbandamento o il ribaltamento dello stesso entro i limiti fisici attraverso la frenata selettiva di singole ruote o dell’intero veicolo.

Un sofisticato sistema elettronico monitora i segnali dei sensori dell’ESP® e verifica costantemente se l’intenzione del conducente di sterzare e l’effettivo movimento del veicolo coincidono. Se i valori differiscono, il sistema riduce la coppia del motore per ripristinare la stabilità del veicolo. Se questo non è sufficiente, attiva anche la frenata di singole ruote o dell’intero veicolo. Tuttavia, la richiesta di decelerazione del conducente viene sempre rispettata.

L’ESP include inoltre il sistema di sicurezza ASR che impedisce un eccessivo slittamento delle ruote in fase di accelerazione. In più, gli interventi frenanti dell’ESP sono subordinati alla funzione ABS, evitando così il bloccaggio delle ruote. L’ESP è disinseribile e riattivabile tramite un pulsante sulla plancia portastrumenti, il disinserimento viene indicato da una spia di controllo. (USA: è disinseribile solo la funzione ASR inclusa nell’ESP). Dopo il disinserimento/l’inserimento dell’accensione, l’ESP (USA: ASR) si riattiva automaticamente.

Prima di un incidente trascorrono secondi preziosi in cui sarebbe ancora possibile scongiurare un eventuale pericolo. A bordo del Tourismo, i sensori dell'ESP® e del BAS riconoscono in anticipo le situazioni di marcia critiche, come un forte comportamento sovrasterzante o sottosterzante, movimenti improvvisi dello sterzo, frenate da panico e di emergenza.

In questi casi, a garantire una maggiore sicurezza concorrono anche un autotelaio stabile e uno sterzo preciso: il merito è delle sospensioni a ruote indipendenti sull'asse anteriore.

La rigidità della carrozzeria dell'autobus rappresenta un fattore essenziale per la sicurezza passiva. La sua resistenza può infatti prevenire le conseguenze di un incidente. Nei nostri autobus, l'elevata solidità è garantita dalla scocca con centinatura ad anello perimetrale ottimizzata sotto l'aspetto del peso.

La rigidità è definita secondo la normativa UN ECE-R 66.02 che definisce esattamente lo "spazio di sopravvivenza" che deve essere garantito dalla struttura in caso di incidente.

Costruire veicoli sicuri è l'obiettivo primario del sistema di sicurezza globale di Mercedes-Benz. Questa filosofia include anche tutte le misure che riducono al minimo le conseguenze di un incidente. Pertanto, una parte importante del nostro lavoro consiste nel fornire informazioni mirate agli operatori di soccorso. Questo perché una conoscenza dettagliata dei nostri veicoli e dei relativi sistemi di sicurezza aiuta i soccorritori ad arrivare più rapidamente ai feriti, e quindi a salvare vite.