Avec l’Active Brake Assist 6 Plus et l’Attention Assist 2, Daimler Buses étend la sécurité active et respecte la nouvelle norme GSR niveau C de l’UE avant même son entrée en vigueur en juillet 2026.
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Plus de sécurité dans le bus : Active Brake Assist 6 Plus et Attention Assist 2.
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Des systèmes d’aide à la conduite qui réfléchissent et réagissent au moment décisif.
La sécurité dans les autobus/autocars se décide souvent en quelques fractions de seconde. Les systèmes d’aide à la conduite modernes des autobus/autocars Mercedes-Benz peuvent Détecter les dangers à un stade précoce et contribuer à éviter les accidents grâce à une interaction coordonnée. Le freinage d’urgence assisté Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) et l’assistant de vigilance Attention Assist 2 sont des exemples de sécurité dans les autocars de tourisme et les bus interurbains Mercedes-Benz.
Les avantages de l’ABA 6 Plus en un coup d'œil :
Les avantages de l’ATTENTION ASSIST 2 en un coup d'œil :
ABA 6 Plus : l’assistant de freinage d’urgence qui peut faire plus.
#1 : freinage d’urgence jusqu’à l’arrêt.
Encore plus précis, encore plus sûr : l’assistant de freinage d’urgence étendu Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus). Le système assisté par radar peut couvrir toute la plage de vitesse du véhicule et fonctionne en permanence en arrière-plan. En cas de risque de collision avec des véhicules qui précèdent ou à l’arrêt, l’ABA 6 Plus peut intervenir à temps et déclencher un freinage automatique jusqu’à l’arrêt du véhicule en cas de besoin. Celle-ci ne s’interrompt pas même si l’autobus évite l’obstacle. En dessous de 60 km/h, le système freine directement, au-dessus de cette vitesse, un avertissement optique et acoustique plus court annonce l’intervention. Dans des conditions optimales, il est ainsi possible d’éviter un accident jusqu’à 90 km/h en ligne droite et jusqu’à 70 km/h dans les virages usuels sur autoroute d’un rayon supérieur à 260 mètres.
L’ABA 6 Plus, un compagnon fiable dans le poste de conduite : encore plus précis, encore plus sûr.
#2 : Plus de protection pour les piétons et les cyclistes.
La détection des piétons et des cyclistes est une nouveauté de l’ABA 6 Plus. Jusqu’à une vitesse de 60 km/h, le système peut réagir aux piétons et aux cyclistes qui traversent la chaussée, arrivent en sens inverse ou se déplacent sur sa propre voie – un freinage à fond peut être déclenché en cas de besoin. Ainsi, l’ABA 6 Plus couvre également les situations critiques dans le trafic urbain et interurbain et augmente considérablement la sécurité, notamment pour les usagers de la route non protégés.
Plus de sécurité pour les piétons et les cyclistes jusqu’à une vitesse de 60 km/h.
#3 : Réaction précise dans les situations de circulation complexes.
L’ABA 6 Plus peut détecter les situations routières typiques avec encore plus de précision et éviter ainsi les avertissements inutiles. La détection de plusieurs voies – déjà une force de l’ABA 6 – dépasse les exigences du GSR niveau C et peut affecter correctement les véhicules et les obstacles sur plusieurs voies de circulation du véhicule. L’ABA 6 Plus peut aussi bien classer correctement les véhicules circulant en sens inverse lors d’un virage à gauche ou les véhicules qui précèdent lors d’un virage à droite que les véhicules et les personnes se trouvant derrière un garde-corps dans la zone du véhicule. Même un SpurWechsel volontaire sur une voie bloquée ne déclenche pas de réaction erronée.
L’ordinateur de bord intégré détecte les conditions de circulation de manière fiable et prend des mesures de sécurité en cas de besoin.
Attention Assist 2 : l'œil attentif dans le poste de conduite.
#1 : détecter la fatigue et les distractions à un stade précoce.
Alors que les anciens assistants de vigilance déduisent indirectement l’inattention par le biais de manœuvres de braquage et de freinage, l’Attention Assist 2 suit une voie directe : une caméra conducteur dans le poste de conduite détecte la position de la tête, la direction du regard et le schéma de fermeture des paupières. Le nouvel Attention Assist 2 peut ainsi contrer les situations potentiellement dangereuses de manière encore plus fiable. Le système détecte une distraction à partir d’environ 20 km/h, une fatigue à partir d’environ 30 km/h. En cas de signes d’inattention, un signal d’alerte retentit et un message d’information clair apparaît sur le combiné d’instruments.
#2 : analyse en temps réel sans stockage d’images.
L’ATTENTION ASSIST 2 est automatiquement activé après le démarrage du véhicule et fonctionne discrètement en arrière-plan. Le système convertit immédiatement les images de la caméra en métadonnées, sans enregistrer ni transférer les images vers le cloud. La vie privée du conducteur est ainsi préservée à tout moment. L’assistant peut assister le conducteur, mais l’attention et la concentration nécessaires sur la circulation restent sous la responsabilité du conducteur.
La caméra de l’ATTENTION ASSIST 2 est discrètement montée dans le poste de conduite et analyse les données en temps réel – sans les enregistrer à long terme.
Préparé pour la réglementation générale de sécurité de l’UE (GSR niveau C) :
Depuis le 1er trimestre 2026 déjà, Daimler Buses équipe tous les nouveaux autocars de tourisme et bus interurbains du freinage d’urgence assisté Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) et de l’assistant de vigilance Attention Assist 2. Les deux systèmes sont conformes au Règlement général sur la sécurité de l’UE (GSR niveau C) obligatoire à partir du 7 juillet 2026 et dépassent les exigences dans les secteurs importants. Mercedes-Benz pose ainsi une nouvelle fois le jalon de la sécurité des autobus.