Citaro hybrid er spesialutviklet for kravene som stilles til rutebusser i storbyregioner og står for mobilitet i takt med tiden med redusert forbruk, samt god driftsøkonomi og bærekraft i skjønn forening. Det kompakte hybridsystemet gjør bybussen din til en økonomisk effektiv og miljøvennlig allrounder i urbane strøk.

Med hver Citaro hybrid har du en driftsøkonomisk komplettløsning på kjøreplanen. Drivenheten optimaliserer Euro-VI-forbrenningsmotorene til maksimal effektivitet på en unik måte. Resultatet: Citaro hybrid lønner seg med sin gunstige Total Cost of Ownership.

Citaro hybrid ble utviklet spesielt med hensyn til kravene innen rutetrafikk i konsentrasjonsområder, og står for mobilitet i takt med tiden og redusert forbruk. Den sparsommelige dieselmotoren støttes i tillegg av ekstra drivkrefter i en høyeffektiv, kompakt hybridmodul.

Elmotoren på 14 kW genererer energi ved rulling og bremsing. Ved igangkjøring støtter den slik dieselmotoren. Dermed reduserer den drivstofforbruket med opptil 8,5 %, avhengig av bruk.

Føreren støttes av en rekke forskjellige assistentsystemer. Som for eksempel de blokkeringsfrie bremsene (ABS) og det elektroniske stabilitetsprogrammet (ESP®), som Mercedes-Benz bruker i busser som verdens aller første produsent. Citaro G hybrid er utstyrt med Articulation Turntable Controller (ATC), som muliggjør optimal styring under kjøring og som regulerer den hydrauliske dempingen av leddet både raskt og behovstilpasset.

Antispinnreguleringen (ASR) forhindrer at drivhjulene spinner. Med det elektropneumatiske bremsesystemet (EBS) reduseres bremselengden betydelig, fordi bremsene responderer raskere og mer presist. Preventive Brake Assist samt Sideguard Assist sørger for forutseende bremsing og manøvrering.

Med hver Citaro hybrid har du en driftsøkonomisk komplett løsning på kjøreplanen. Drivenheten optimaliserer forbrenningsmotorene Euro VI til maksimal effektivitet, og det på en unik måte.

Kombinasjonen av forbrenningsmotor for basisbelastning og elektrisk motor for toppbelastning gir effektiv bruk av energien under kjøring. Komponentene er designet for sterkt endrede belastninger og har en meget robust konstruksjon. Den lange levetiden kan sammenlignes med levetiden til konvensjonelle forbrenningsmotorer.

Med sin høye effekttetthet lagrer de innovative Supercapene den elektriske energien i kondensatorteknologi fra og til den elektriske motoren særdeles plassbesparende og sikkert. De er designet for kontinuerlig og rask forandring mellom lading og utslipp i den typiske bybussyklusen, og har lang levetid.

Som et bidrag til økt lønnsomhet har Citaro hybrid også den nye lavfriksjonsakselen med optimalisert virkningsgrad: for det første drivstoffbesparelser på grunn av lavere motstand, for det andre mindre vedlikehold og lengre vedlikeholdsintervaller – fra 180 000 til 240 000 km.

I Citaro hybrid bidrar det standardmessige elektrohydrauliske styresystemet "intelligent eco steering" også til mer effektiv bruk av energien. Den fungerer behovsoptimalisert og bidrar også til redusert drivstofforbruk i rutetrafikk i byer.

Citaro hybrid gir sine passasjerer akkurat den samme, ubegrensede komforten som man finner i de velkjente Citaro-modellene. Hybridteknikken er usynlig for passasjerene og føreren og påvirker dermed ingen av utstyrselementene inne i kjøretøyet. Man føler seg godt ivaretatt allerede ved påstigning.

Det sørger blant annet et generøst romkonsept, behagelige seter, ergonomisk optimaliserte holdestenger og den komfortable ståhøyden for. Forskjellige utstyrsvarianter er tilgjengelig, individuelt for type bruk. Dermed finner alle et ideelt kjøretøy for bruksformålet. Alt etter utstyrsvariant kan et kraftig klimaanlegg*, integrert takvarme og sideveggvarmer gjøre kjøreturen til en behagelig opplevelse.

Den eneste forskjellen mellom Citaro hybrid og kjøretøy i samme serie med ren forbrenningsdrift: Opptil tre sitteplasser bortfaller i teoretisk maksimalbelegg grunnet de lette hybridkomponentene på 156 kg. I drift burde dette likevel sjelden være av betydning.