12,14 m lang, 2,55 m bred og 3,12 m høy. Dette er de perfekte målene til Citaro. Designet er like overbevisende: Det typiske Mercedes-Benz ansiktet fremstår sympatisk og klart takket være frontlyktene med mandelform. Det er derfor ikke så rart at toppmodellen blant bybussene får oppmerksomhet. Citaro utmerker seg imidlertid ikke bare med sin ytre sjarm. Også de indre verdiene overbeviser. For: Her er hver centimeter nøye gjennomtenkt.

Den elektrohydrauliske styringen intelligent eco steering kan leveres som tilleggsutstyr for å optimalisere energieffektiviteten. Den fungerer behovsoptimalisert og bidrar også til redusert drivstofforbruk i rutetrafikk i byer.

Det finnes nesten ikke noe som gir passasjerene mer trygghet enn en konsentrert sjåfør. Derfor har Mercedes-Benz gjort sitt ytterste for å gjøre arbeidsplassen til føreren i Citaro bybusser så oversiktlig og ergonomisk som mulig. Føreren tar plass på et opphøyd podest – på øyehøyde med passasjerene og med fremragende oversikt.

AquaBlade® vindusviskerne har et dynamisk design som reduserer både forbruk og kjørestøy og som sørger for god sikt til enhver tid. Samtlige instrumenter er oversiktlig plassert og enkle å nå. Ved hjelp av multifunksjonsrattet og det høyoppløselige sentraldisplayet har føreren direkte tilgang på alle relevante funksjoner og informasjoner. Det uavhengige hjulopphenget sørger for en fremragende komfort: Høy retningsstabilitet og fremragende styring kombinert med komfortabel fjæring sørger for kjørekomfort på høyde med en turbuss.

Den er overraskende stor: med maksimalt 32 seteplasser på kjøretøy med to dører, og en befordringskapasitet på inntil 89 personer på kjøretøyene med tre dører. Den kompakte bybussen egner seg dermed ideelt for ruter med færre passasjerer. Citaro K sanker blant annet poeng med sitt umiskjennelige design og en liten vendekrets på imponerende 17,28 meter. Dermed kan kompaktrutebussen også manøvreres komfortabelt i trange gater.

Lav høyde ved påstigning og gjennomgående lavt gulv gjør det mulig: Man stiger gjerne på i Citaro K – og man føler seg straks hjemme. I det hyggelige og romslige passasjerrommet vil gjestene gjenkjenne alt det de setter pris på i de større modellene: et opplyst innstigningsområde, store panoramaruter, ergonomiske passasjerseter, komfortabel høyde og det fleksible holdestangsystemet.

Bred ut- og påstigning sørger for effektiv passasjerflyt i Citaro K. Det går imidlertid enda raskere med en dør til. Den kompakte bybussen kan derfor også fås med tre dører. 

Citaro G er en logisk videreføring av det øvrige Citaro-komseptet, som står for lønnsomhet og pålitelighet i rutetrafikken. Konsipert for høy passasjerkapasitet. Skapt for din suksess.

Når høye passasjertall skal håndteres, er den 18,13 m lange Citaro G på sin hjemmebane. Versjonen med tre dører byr på plass til opptil 164 personer, det samme gjør versjonen med fire dører. Gjennomgående lavt gulv fra første til siste seterad sørger for høy komfort og garanterer rask passasjerflyt. Beregnet per passasjer, har Citaro G spesielt lave investerings- og driftskostnader. På ruter med spesielt mange passasjerer er den derfor ofte den beste økonomiske løsningen.

Med Citaro G på ruter med høy belastning vil du ikke bare dra nytte av den høye befordringskapasiteten, men også av den høye påliteligheten. Citaro G bygges med de velkjente komponentene fra Citaro-verktøykassen og overbeviser med kvalitet ned til minste detalj. I tillegg kommer de spesielt drivstoffgjerrige Euro VI-motorene med 220 kW til 260 kW (OM 936 h), eller 265 kW og 290 kW (OM 470). Den effektive, rene drivstofforbrenningen er lønnsom allerede etter kort tid, spesielt i disse tider med høye drivstoffpriser. Du kan plusse på en høy grad av vedlikeholdsvennlighet som reduserer ståtider, og en attraktiv restverdi med lav Total Cost of Ownership.

Det er flere byer i verden med lignende utfordringer: Et økende mobilitetsbehov leder til trafikkollaps og høy miljøbelastning. Svaret på dette er Bus Rapid Transit (BRT), fleksible bussbaserte trafikksystemer. I slike systemer kjører busser med stor plass i høy takt langs flere hovedakser. Egne busskjørefelt avgrenset fra den vanlige trafikken, samt komfortabel og sikker påstigning fra hevede holdeplasser garanterer rask og smidig befordring. Det ideelle bruksområdet for Citaro G. Ikke minst siden BRT-systemer drives av Mercedes-Benz i mange metropoler.

Citaro G kan manøvreres trygt også i smale gater. For- og bakvognen er koblet sammen med et velkjent ledd med lavt gulv og en enestående knekkbeskyttelsesstyring (ATC). Dette gir høy stabilitet og gjør det enkelt å svinge. Selv i revers kan den lett manøvreres. Det uavhengige hjulopphenget på forakselen bidrar også til dette. Det gjør Citaro G til en av bussene som er enklest å manøvrere i sin klasse – med en kjørekomfort nesten på høyde med en turbuss.

Citaro LE kombinerer fordelene til busser med lavt og høyt gulv på en smart måte. Slik sørger den for ekstra fleksibilitet i vognparken.

Citaro LE kombinerer de komfortable egenskapene til lavt gulv med den økonomisk effektive teknologien bak høyt gulv. På den måten kan du bruke Citaro LE fleksibelt og utnytte den riktig – ikke bare i rutetrafikk, men også i regiontrafikk eller for kortere turer. I alle tilfeller byr den på gjennomtenkt komfort til passasjerene.

Lavt gulv frem til midtdør garanterer høy komfort – også for passasjerer med nedsatt funksjonsevne. Samtidig sikrer dette rask passasjerflyt. Passasjerene vil dessuten glede seg over det oversiktlige, romslige passasjerrommet, førsteklasses fjæring og de komfortable setene som i bakerste del er installert i kjøreretningen. Påstigningen bakerst er behagelig med to lave trinn. Med over 1,90 m innvendig høyde er det også behagelig å stå i bakre del da dette gir en god romfølelse. Takket være en bakaksel som brukes til turbusser økes komforten, samtidig som drivstofforbruket reduseres.

Som alle andre kjøretøy i Citaro-familien er Citaro LE utstyrt med drivstoffbesparende Euro VI-motorer med lave utslipp. Det skåner både miljøet og økonomien din. Helt etter ønske og behov er den fleksible multiinntektskilden tilgjengelig med to eller tre dører. I begge tilfeller har den flere sitteplasser og en høyere passasjerkapasitet enn et lignende kjøretøy med kun lavt gulv, og passer også i dette henseende inn i regnestykket ditt.

Med sin tydelig moderne design er Citaro LE lett å kjenne igjen som en ekte Mercedes‑Benz, og bidrar slikt positivt til imaget til transportselskapet eller bussforetaket ditt. De glatte, velproporsjonerte sidene danner en overbevisende helhet med harmonisk overgang til takforhøyelsen og en hekk med dynamisk linjeføring.

Begrepet Low Entry (lav påstigning) er betegnende: Busser i denne kategorien er fullverdige lavgulvkjøretøy fra forvogn til og med midtre dør (dør 2), og deretter har de samme utførelse som kjøretøy med høyt gulv. Dette konseptet fører på en side til høy komfort, selv for passasjerer med funksjonshemning. På den annen side gjør det montering av aggregater i hekkområdet ukomplisert og vedlikeholdsvennlig. Mange byer krever laventre når de setter linjer ut på anbud, og dette kravet oppfyller Citaro LE.