Na iminência de um acidente, o condutor tem de reagir rapidamente para evitar o perigo. Segurança aumentada é oferecida pela estabilidade direcional do chassis do CapaCity e pela direção calma. A responsável é a suspensão independente das rodas no eixo dianteiro e no eixo de arrasto posterior.

A porta da cabina do motorista aumenta a segurança do motorista. A forma da cabina mantém bem a temperatura escolhida pelo motorista.

Estável e ágil. A proteção antidobragem ATC (Articulation Turntable Controller) para veículos articulados, desenvolvida pela Mercedes-Benz, é sofisticada. Esta articulação rotativa e o seu comando formam um dos elementos centrais do veículo.

O elevado amortecimento básico habitual de uma articulação do autocarro resulta numa forte inclinação para subviragem em curvas e num maior desgaste dos pneus no eixo dianteiro. Aqui, o comando da dinâmica de condução Articulation Turntable Controller (ATC) é uma solução.

O controlo dinâmico ATC regula o amortecimento hidráulico da articulação rapidamente e em função das necessidades, dependendo, entre outros, do ângulo da direção, do ângulo da articulação, da velocidade e da carga. Para o efeito, o ATC acede aos dados do CAN bus.

Como proteção contra colisão adicional, está instalado na parte dianteira prolongada um elemento de colisão, que, em conjunto com uma construção definida e reforçada do quatro, direciona as forças geradas numa colisão diretamente para a subestrutura, proporcionando uma proteção melhorada para o condutor e para a respetiva zona dos pés. São cumpridas as disposições baseadas no ensaio de impacto com pêndulo conforme UNECE-R 29.

Uma condição e também o desafio da condução segura de um autocarro de grande capacidade é uma visão geral perfeita da área circundante respetiva, sobretudo na zona da secção traseira. O CapaCity simplifica a visibilidade graças à sua construção com apenas uma articulação. Adicionalmente, várias câmaras da zona exterior transmitem uma visão geral dos acontecimentos na área da secção traseira. A realização de manobras e a marcha-atrás são também possíveis, como em qualquer outro autocarro monoarticulado.