Em caso de perigo
CapaCity & CapaCity L

Em caso de perigo

Na iminência de um acidente, o condutor tem de reagir rapidamente para evitar o perigo. Segurança aumentada é oferecida pela estabilidade direcional do chassis do CapaCity e pela direção calma. A responsável é a suspensão independente das rodas no eixo dianteiro e no eixo de arrasto posterior.

A nova porta da cabina do motorista pode proteger o condutor contra ataques inesperados. Dependendo do fim previsto e do grau de proteção pretendido, existem quatro níveis de instalação modular.

Citaro G, Teste de inverno da proteção da articulação, 2014 Rovaniemi 

Caso o veículo entre num estado de condução instável, por exemplo, numa faixa de rodagem com gelo, o amortecimento da articulação é acionado de forma rápida e consoante a necessidade. Deste modo, o autocarro articulado é estabilizado muito rapidamente dentro das possibilidades físicas, evitando o balanceamento ou até mesmo a derrapagem da secção traseira, com o temido "efeito de canivete". Assim, o novo comando da proteção da articulação ATC é o único do seu género a alcançar um efeito semelhante ao do comando do programa eletrónico de estabilidade (ESP®).

Como proteção contra colisão adicional, está instalado na parte dianteira prolongada um elemento de colisão, que, em conjunto com uma construção definida e reforçada do quatro, direciona as forças geradas numa colisão diretamente para a subestrutura, proporcionando uma proteção melhorada para o condutor e para a respetiva zona dos pés. São cumpridas as disposições baseadas no ensaio de impacto com pêndulo conforme UNECE-R 29.

Câmara da zona exterior na traseira para controlar a área da sobrelargura de inscrição na paragem e no trânsito na estrada.

Uma condição e também o desafio da condução segura de um autocarro de grande capacidade é uma visão geral perfeita da área circundante respetiva, sobretudo na zona da secção traseira. O CapaCity simplifica a visibilidade graças à sua construção com apenas uma articulação. Adicionalmente, várias câmaras da zona exterior transmitem uma visão geral dos acontecimentos na área da secção traseira. A realização de manobras e a marcha-atrás são também possíveis, como em qualquer outro autocarro monoarticulado.