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Conforto para os passageiros.
Citaro

Conforto para os passageiros.

Degraus baixos e o caráter rebaixado asseguram uma entrada e saída em conforto, bem como um fluxo de passageiros rápido. Com a sua largura de 2,55 m e o aumento da distância entre eixos, o interior transmite uma sensação de espaço mais generosa, aérea. Para tal, contribuem também os grandes vidros panorâmicos com o bordo inferior mais baixo. O pé-direito é extremamente confortável em todas as partes do veículo - mesmo para pessoas de estatura alta.

Os bancos do novo Citaro são extraordinariamente robustos e resistentes – e mesmo assim muito confortáveis. Pois as conchas dos bancos com almofadas ergonómicas oferecem conforto ideal. Aqui simplesmente está-se bem sentado. E se for preciso ficar de pé, os seus passageiros encontram apoio perfeito garantido num sistema flexível de balaústres - de frente para trás.

Também no que diz respeito à aderência, o novo Citaro define padrões. Independentemente do número de passageiros ou das condições da faixa de rodagem, este autocarro de carreira tem a suspensão perfeita em qualquer situação. Para tal existe a regulação de oscilação transversal e longitudinal, disponível como opção, com controlo eletrónico dos amortecedores. Estabiliza o veículo automaticamente melhorando assim a aderência.

E se for preciso ficar de pé, os seus passageiros encontram apoio perfeito num sistema flexível de balaústres - de frente para trás.

Os balaústres verticais assumem basicamente a forma dobrada para fora do modelo antecessor, que serviu de exemplo para todo o setor. A nova distribuição uniforme através da fixação num perfil de teto contínuo em apenas duas filas proporciona um interior calmo. Na área dianteira são utilizados balaústres retos. São colocados mais afastados do centro, abrindo assim visualmente o espaço para os passageiros a entrar. Os balaústres horizontais estão agora montados à frente dos balaústres verticais, contribuindo também para um compartimento dos passageiros visualmente mais calmo e criando uma linha diretriz para os olhos.

Os novos botões de pedido de paragem a toda a volta são mais fáceis de encontrar, nomeadamente para passageiros com visão limitada.

As novas portas articuladas com abertura para o interior, de fabricação própria, são leves, de baixa manutenção, e fecham bem na área inferior através de uma vedação de borracha otimizada. Desta forma, os ruídos de vento no interior são muito reduzidos. As novas portas convencem com o seu peso baixo, um quadro resistente e ajustes muito precisos. Os batentes das portas na versão opcional podem ser controlados individualmente.

Como opção, o Citaro pode ser equipado agora também na entrada dianteira com uma nova porta deslizante e articulada, disponível exclusivamente para o novo Citaro. Esta abre para a frente passando, ligeiramente virada para o exterior, pelo espelho exterior direito sem tocar no mesmo. Baixo peso e elevada estabilidade são outras características da nova porta deslizante e articulada, otimizada também no que diz respeito aos trabalhos de manutenção.

Também os utentes de cadeira de rodas e pessoas com mobilidade limitada entram a bordo sem dificuldades. Equipamento para pessoas com mobilidade limitada segundo a diretiva UE está obviamente disponível também para o novo Citaro. A diretiva ECE R107 é cumprida antecipadamente.

No Citaro, o clima mostra-se do seu lado mais agradável – em qualquer estação do ano. Os aquecedores das paredes laterais com regulação termostática proporcionam temperaturas de bem-estar no inverno. O teto interior perfurado suporta a ventilação automatizada do compartimento dos passageiros. E o potente ar condicionado com aquecimento de teto integrado permite-lhe aumentar ainda mais o conforto dos seus passageiros.

O Citaro LE mostra no compartimento dos passageiros as caraterísticas típicas da família Citaro com bancos Cantilever fixados na parede para o autocarro urbano e bancos duplos com pé do lado do corredor, bem como os balaústres típicos, dobrados para fora na parte superior. O teto elevado na área traseira reflete o design do teto da área dianteira. O canal transversal na passagem da secção dianteira rebaixada para a secção traseira elevada serve para instalar um indicador do destino ou um monitor para as filas dos bancos traseiros.

À frente do eixo traseiro, dois degraus baixos de 195 mm de altura cada levam à área de piso elevado na retaguarda. Aqui, graças ao teto elevado em 310 mm, existe uma sensação de espaço agradável, semelhante ao que existe na área dianteira. O pé-direito à frente do estrado traseiro é espaçoso com 2,05 m. A seção de piso elevado a partir da porta sobe apenas ligeiramente, mas não apresenta quaisquer degraus. Isto é benéfico para a segurança passiva e a facilidade de limpeza do veículo. Todos os passageiros na parte traseira do autocarro sentam-se virados para a direção de marcha. Os bancos sobem aqui uniformemente, a semelhança de bancos de teatro. No banco traseiro há espaço para cinco passageiros.

O novo eixo de tração RO 440 para todos os autocarros de piso elevado e teto elevado é um aperfeiçoamento abrangente do eixo anterior: É mais leve, funciona com dentado otimizado e menos ruído, e é nitidamente mais económico com um rendimento mais elevado devido a baixas perdas por agitação do óleo no eixo.