Tecnologia de baterias e de carregamento
O novo eCitaro

Tecnologia de baterias e de carregamento

À frente do seu tempo: a tecnologia de baterias do eCitaro foi concebida para garantir a autonomia relevante para o sistema do eCitaro, da melhor forma possível e por um longo período de tempo. Com a tomada do cabo de carregamento Combo 2, o eCitaro dispõe de uma interface internacionalmente reconhecida. Outras tecnologias de carregamento encontram-se em fase de preparação. 

Devido ao seu tipo de construção e à sua aplicação, a climatização de um autocarro urbano consome muita energia. O que num autocarro totalmente elétrico se reflete na autonomia. Aqui entra em ação a gestão térmica do eCitaro: minimiza o consumo de energia no aquecimento e na refrigeração e assegura a máxima autonomia. 

Logo durante o carregamento no entreposto, pode pré-climatizar-se o interior do veículo à temperatura pretendida. Esta pode ser controlada em função da temperatura exterior. Esta tecnologia inovadora representa um aumento da eficiência de até 40 por cento. 

O eCitaro é um autocarro totalmente amadurecido para aplicação no trânsito local urbano. Para o garantir, o autocarro totalmente elétrico foi sujeito a testes rigorosos. A temperaturas inferiores a 15 graus Celsius negativos no Círculo Polar e superiores a 30 graus Celsius no calor do verão espanhol, deu provas de estar pronto para a produção em série. Os testes de inverno incluíram, entre outras coisas, test drives em faixas de rodagem com valor de fricção reduzido para verificação de sistemas de regulação de dinâmica de condução e recuperação. O eCitaro superou os testes de verão no difícil trânsito urbano e em subidas e descidas íngremes na Sierra Nevada.

Para uma aplicação particularmente eficaz do eCitaro, é recomendável que o planeamento considere parâmetros como o comprimento da carreira, a afluência de passageiros e a velocidade média. A temperatura exterior também deve ser considerada. Os peritos da eMobility Consulting prestam apoio: um programa de simulação desenvolvido internamente, que representa o comportamento sistemático do eCitaro em condições de operação reais, calcula o consumo de energia e simula diferentes cenários de recarregamento, com o objetivo de apresentar uma rota ideal, sem carregamento intermédio.

Devido às suas baterias, os autocarros urbanos totalmente elétricos chegam com mais peso à estrada. O que a Mercedes-Benz contraria com uma distribuição ponderada do peso dos componentes do eCitaro. Isto aplica-se, por exemplo, à posição variável dos módulos de baterias no teto e à colocação de outros módulos de baterias na traseira. Além do mais é utilizado um eixo dianteiro com oito toneladas de carga máxima autorizada sobre o eixo. O resultado é um número operacional de passageiros com um mínimo de 88 lugares no autocarro padrão, mesmo com um vasto equipamento. O cálculo baseia-se num peso em vazio de 13,5 toneladas e uma homologação com o peso máximo atualmente autorizado na UE de 19,5 toneladas.

Independentemente de ser autocarro padrão ou autocarro articulado, ambos os modelos do eCitaro dispõem de uma propulsão idêntica com 2 x 125 kW. O equipamento das baterias, onde são utilizadas baterias de iões de lítio, também é de construção modular, como a propulsão. Opcionalmente são aplicadas duas, quatro ou seis baterias no teto de um autocarro padrão. Geralmente são complementadas por outros quatro módulos de baterias na traseira. Cada um destes módulos é composto por 15 módulos de células e uma unidade de comando. Cada um dos diversos blocos de células consiste de doze células de bateria. A capacidade total das baterias é de 243 kWh.

O facto de o eCitaro não ser um autocarro urbano padrão, mas antes um autocarro elétrico individualmente configurável da próxima geração, vê-se na sua tecnologia de propulsão e de baterias de construção modular. Além disso, a tecnologia do autocarro urbano totalmente elétrico tem o futuro garantido: dado que o desenvolvimento da tecnologia de baterias atualmente está a avançar a passos largos, é possível uma atualização opcional através da troca de baterias com potência superior durante a aplicação do eCitaro.

eCitaro Batterie-Module

A alimentação de energia do eCitaro é tão descomplicada como bem pensada: o carregamento é feito em estações de carregamento convencionais com corrente contínua através de fichas Combo 2. A indústria europeia privilegia a ficha Combo 2 como padrão. Tem capacidade de comunicação para uma potência de carregamento até 150 kW e intensidades até 200 A.