Quer necessite de carregar os autocarros no terminal ou em movimento, as modernas células de liga de níquel-manganês-cobalto (NMC) utilizadas pela Mercedes-Benz são igualmente estáveis para ambas as opções. Seis, oito, dez ou doze conjuntos de bateria podem atualmente ser integrados e distribuídos pelo tejadilho e pela secção traseira do eCitaro. Com uma capacidade máxima da bateria de 292 kWh (NMC Nível 1), o autocarro integral atinge uma autonomia de até 200 quilómetros enquanto o autocarro articulado atinge até 180 quilómetros* com uma capacidade total de armazenamento de 396 kWh (NMC Nível 2).

Com menos conjuntos de bateria, a capacidade de passageiros aumenta – se for pretendida uma maior autonomia, pode ser obtida utilizando o carregador intermédio de 300 kW e o pantógrafo se necessário. No futuro, também será possível aumentar a autonomia através das calhas de carregamento. Com a próxima geração das baterias NMC (Nível 2), a autonomia irá aumentar novamente. Também está disponível uma atualização opcional da bateria do eCitaro.

A Mercedes-Benz já tem em vista outra tecnologia de bateria orientada para o futuro: as baterias de estado sólido, ou mais precisamente, as baterias de estado sólido de polímero de lítio. Estas caracterizam-se por um ciclo de vida particularmente longo e por uma elevada densidade de energia. Podem ser instalados até sete conjuntos, permitindo uma capacidade máxima da bateria de aproximadamente 441 kWh. Desta forma, por exemplo, o autocarro integral eCitaro G com a quantidade máxima de conjuntos de bateria e portanto a máxima capacidade de carga, alcança uma autonomia de até 320 quilómetros, enquanto o autocarro articulado eCitaro G alcança até 220 quilómetros.* Os autocarros urbanos com baterias de estado sólido são utilizados noutros tipos de serviço nos quais as vantagens tecnológicas do sistema são mais evidentes.