Mercedes-Benz Autocarros: eCitaro: Gestão térmita

Além de poder ser prevista, a temperatura também pode ser gerida.

Devido ao espaçoso interior, às grandes superfícies dos vidros e à frequente abertura das portas, a variação da temperatura do ar no interior de um autocarro urbano provoca um elevado consumo de energia. Como não é gerado qualquer calor residual utilizável devido à elevada eficiência de funcionamento de um motor elétrico, o consumo total de energia de um autocarro elétrico poderá praticamente duplicar, especialmente durante as estações frias do ano.

Este elevado consumo adicional de energia tem um notório impacto na autonomia. É por esta razão que o sofisticado sistema inteligente de gestão térmica do eCitaro minimiza o consumo de energia e assegura ao mesmo tempo a máxima autonomia. O ar interior pode ser pré-climatizado à temperatura pretendida logo durante o carregamento no terminal. O compartimento dos passageiros é arrefecido por um sistema de ar condicionado do tejadilho equipado de série, com uma bomba de calor de baixo consumo.

O compartimento dos passageiros do eCitaro é aquecido de forma eficiente através da bomba de calor de CO₂ de baixo consumo. Esta permite reduzir o consumo de energia dos aquecedores elétricos nos painéis laterais e portanto aumentar a autonomia durante a estação do inverno. A bem-conhecida caixa dianteira inclui um duplo permutador de calor. Como opção, pode ser utilizado o aquecedor auxiliar a combustível. O controlo automático da temperatura do ar interior, que depende da temperatura exterior, é especialmente inovador. Neste caso poderá escolher entre as características Eco e Comfort. Esta solução permite um aumento de eficiência de até 40 por cento.

Aquecimento extremamente eficiente através da interligação de componentes.

O design do sistema de ar condicionado do compartimento dos passageiros é baseado nas especificações da Associação Alemã de Empresas de Transportes Públicos. O nível de conforto nos limites exteriores, onde as temperaturas são extremamente elevadas ou baixas, é ajustado. Ao invés de um valor absoluto pré-definido da temperatura interior, são utilizados determinados aumentos ou reduções do valor externo. A gestão térmica foi otimizada até ao mais pequeno detalhe.

Isto significa que todos os componentes emissores de calor estão interligados por forma a ser possível a otimização da energia necessária para o arrefecimento. A potência do aquecimento e do ar condicionado também varia em função do número de passageiros a bordo. Isto é determinado através dos sensores de peso nos eixos.

Como os passageiros dos autocarros urbanos normalmente passam apenas um curto período de tempo a bordo, esta ligeira limitação de conforto a favor de um menor consumo energético e portanto de uma maior autonomia é perfeitamente razoável. Por outro lado, como os motoristas passam todo os seus dias de trabalho a bordo do autocarro urbano, os seus requisitos são algo mais exigentes – especialmente considerando que a condição física do motorista deve ser salvaguardada. Com esta ideia em mente, o ar condicionado do posto de condução é regulado separada e independentemente do compartimento dos passageiros. Em geral, os requisitos energéticos dos sistemas de aquecimento, ventilação e ar condicionado do eCitaro são aproximadamente 40 por cento inferiores aos do atual Citaro equipado com motor de combustão interna.