Transporte excecional.

O moderno sistema MirrorCam permite uma visão clara e abrangente do tráfego rodoviário. Equipado com câmeras de alta resolução, a segurança ao dirigir e o risco de acidentes são minimizados. O campo de visão ampliado permite ao condutor ver pedestres, ciclistas e outros usuários da estrada na área. Isso elimina o ângulo morte ao virar à direita.

O Assistente de Máximos liga e desliga automaticamente os máximos em função do trânsito, para garantir sempre uma iluminação ideal da faixa de rodagem. Desta forma, o sistema contribui para uma maior segurança através de melhores condições de luz e de uma iluminação otimizada, aumentando o conforto de condução e a segurança.

A função pode ser activada ou desactivada. A luz de máximos nos faróis é ativada. Está ativa a partir de uma velocidade de 35 km/h e é desativada automaticamente a uma velocidade inferior a 27 km/h. A função adapta-se à iluminação/clareza do ambiente (sem ativação automática com iluminação pública suficiente).

Em comparação com os faróis de halogéneo, os faróis bixénon significam uma melhor iluminação da faixa de rodagem com menos consumo de energia e uma vida útil mais longa.

O limpa para-brisas AquaBlade® assegura uma ótima visibilidade permanente e, graças ao seu design ergonómico, minimiza o ruído o deslocamento do ar e o consumo de combustível.

A tecnologia híbrida do Intouro hybrid é tão simples quanto convincente. A energia gerada através da recuperação é armazenada em condensadores, também conhecidos como Supercaps. Estes são ideais para a alternância contínua entre a carga e a descarga ao parar e arrancar. O segundo componente central da sua propulsão híbrida passo a passo é o motor elétrico. No Intouro hybrid, o agregado é utilizado entre o motor de combustão interna e a caixa de velocidades automática. A sua potência é de 14 kW, o binário é de 220 Nm. O motor elétrico apoia o motor de combustão interno com uma elevada solicitação de potência. No entanto, não serve para aumentar a potência máxima, pelo que as indicações relativas à potência e ao binário do autocarro interurbano permanecem inalteradas. Pelo contrário, o motor elétrico alivia o motor de combustão interno, o que reduz significativamente o consumo de combustível. Em comparação com outras motorizações híbridas, o Intouro hybrid prescinde de uma tensão desnecessária: em vez de uma complexa rede de alta voltagem, dispõe de uma rede separada de 48 volts. Faz parte da tecnologia de baixa voltagem e, por isso, não é perigoso no manuseamento. Também aqui o novo Intouro hybrid mostra-se do seu lado descomplicado.

O sistema é composto por um motor elétrico, um inversor (ondulador), dois módulos de memória (Mild Hybrid Storages) no tejadilho e um circuito de refrigeração adicional para o motor e inversor elétrico. O motor elétrico em forma de disco e com uma construção muito robusta, está integrado entre o motor de combustão interna e a caixa de velocidades automática. Trabalha, entre outros, na desaceleração do autocarro como alternador e converte a energia impulsiva em energia elétrica - na travagem e na desaceleração do gás (recuperação). A energia gerada é armazenada como energia elétrica nos módulos de acumulação.