Mercedes-Benz Autocarros: Tourismo: Em perigo

Seguro em todos os aspetos.

Antes de um acidente, decorrem segundos preciosos, nos quais o perigo pode ainda eventualmente ser evitado. No Tourismo, o sistema de sensores do ESP® e do BAS deteta precocemente situações de condução críticas, como sobre ou subviragem forte, movimentos críticos do volante, travagens de pânico e de emergência.

A estabilidade direcional do chassi e a direção suave também proporcionam uma segurança de condução aumentada. O responsável é a suspensão independente das rodas no eixo dianteiro.

Active Brake Assist 6.

O assistente de travagem de emergência ABA 6 apoia o condutor, iniciando automaticamente a travagem de emergência caso exista um risco iminente de colisão traseira com veículos à frente ou obstáculos estacionários. Também pode reconhecer pessoas em movimento ou paradas e ciclistas na frente do veículo. O sistema pode reage a isto com um aviso acústico e visual para o condutor, bem como inicia automaticamente a travagem parcial ou total.

Com o Active Brake Assist 6, os acidentes podem ser evitados de forma ainda mais fiável. O sistema cobre toda a faixa de velocidade do veículo e fica ativo em segundo plano. Pedestres e ciclistas podem reagir a velocidades de até 60 km/h. O sistema de segurança ABA 6 pode reagir às pessoas que atravessam, às pessoas que se aproximam ou que circulam na sua própria faixa e aos ciclistas em movimento com uma travagem automática de emergência. Esta automatização pode oferece mais uma vantagem em termos de segurança para os ciclistas, seja no trânsito interurbano ou urbano.

Programa Eletrónico de Estabilidade (ESP®).

O programa eletrónico de estabilidade (ESP®) é um sistema ativo para o aumento da segurança e estabilidade de condução. Contribui percetivelmente para a redução do perigo de derrapagem ao curvar ou em manobras de desvio. Para o efeito, em situações críticas durante a condução, as forças de travagem em cada roda individual são reguladas de modo consequente, por exemplo, quando o autocarro é deslocado em curvas na faixa limite. Simultaneamente, a potência do motor é reduzida. Desta forma, é impedido o descontrolo do autocarro através de travagens finamente doseadas no âmbito das possibilidades físicas. O ESP® monitoriza, entre outros, a aceleração transversal de autocarros. Caso o autocarro atinja, em curvas longas - por exemplo saídas de autoestrada - ou em mudanças de faixa rápidas, um estado de condução crítico, a velocidade do veículo é automaticamente reduzida até que a estabilidade de condução seja novamente alcançada. O ESP® é comparável com o sistema utilizado nas viaturas ligeiras de passageiros, mas oferece funções adaptadas e alargadas para o serviço em autocarros.