Novi avtobus eIntouro znamke Mercedes-Benz na akumulatorski električni pogon: rešitev za lokalne prevoze in šolske avtobuse, medkrajevne linije in krajša potovanja – brez izpustov.
Z različnimi možnostmi opreme za visokovoltni akumulator in potniški prostor je eIntouro vsestransko vozilo, ki je prilagojeno potrebam.
Pri maksimalni opremi z akumulatorjem ima eIntouro doseg do 500 km brez dodatnega polnjenja.
320 kW neprekinjene moči in integriran, popolnoma samodejni tristopenjski menjalnik z elektromotorjem s centralnim pogonom Cetrax podjetja ZF.
Zanesljiva tehnologija za vaš vozni park avtobusov z akumulatorjem in arhitekturo elektronike, ki se je že dokazala v vozilu Mercedes-Benz eActros.
Za maksimalno varnost skrbijo asistent za zavijanje in menjavo voznega pasu Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, opcijski asistent za zaviranje v sili Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) in opcijski 360-stopinjski sistem kamer.
Na preizkušeni osnovi Intouro lahko svoj eIntouro opremite za veliko sedežno kapaciteto ali maksimalno potovalno udobje.
Mercedes‑Benz eIntouro prinaša elektrifikacijo v javne prevoze na kratkih razdaljah med mesti in podeželskimi območji ter omogoča uvedbo turističnih potovanj z električnimi avtobusi. V vseh teh segmentih je zaželena stroškovna učinkovitost, zato je bila pri zasnovi popolnoma električnega visokopodnega avtobusa upoštevana vsaka podrobnost – vse z namenom optimiziranja gospodarnosti.
Daimler Buses z avtobusom Mercedes‑Benz eIntouro prinaša elektrifikacijo v klasični medkrajevni promet ter prevoze šolarjev, potnikov in delavcev. Model eIntouro, ki je zasnovan na preverjenem predhodniku Intouro, z akumulatorskim električnim pogonom izpolnjuje vse zahteve glede števila sedežev, opreme in dosega za zanesljivo povezavo med mestom in podeželjem.
Avtobus Mercedes‑Benz eIntouro se lahko uporablja na številnih področjih, saj poleg uporabe v klasičnem medmestnem segmentu v izvedbi visokopodnega avtobusa z akumulatorskim električnim pogonom omogoča tudi prevoze za izlete in krajša potovanja. Avtobusna podjetja si lahko torej z modelom eIntouro zagotovijo dvojni dobiček: med tednom z uporabo v linijskem ali tovarniškem prometu, ob koncih tedna pa z vožnjami na izlete in krajša potovanja.
Novi eIntouro je zasnovan na znanem modelu Intouro z dizelskim pogonom, vendar ima za razliko od predhodnika akumulatorski električni pogon. Po izbiri je na voljo z enim ali dvema akumulatorskima sklopoma s kapaciteto po 207 kWh. Litij-železofosfatni akumulatorji (LFP) in številne visokovoltne komponente se že uspešno uporabljajo v tovornjaku z akumulatorskim električnim pogonom Mercedes‑Benz eActros 600 in omogočajo dosege do 500 km. Pogon zagotavlja električni centralni motor z vgrajenim menjalnikom, visok delež enakih delov pa poskrbi za zanesljivost, razpoložljivost in gospodarno delovanje.
Kar je pri pametnih telefonih že dolgo običajno, se zdaj uveljavlja tudi v avtobusih: Brezžični prenos sistemskih posodobitev v vozilo. Namestite posodobitve ob določenem času – brez časovnega zamika in brez obiska delavnice. To omogoča nova arhitektura elektronike v avtobusu eIntouro v povezavi z digitalno storitvijo »Over-the-Air Updates« OMNIplus ON.
Novi avtobus Mercedes-Benz eIntouro je po izbiri na voljo z enim ali dvema akumulatorskima sklopoma s kapaciteto po 207 kWh. Največja skupna kapaciteta znaša 414 kWh. Prvi akumulatorski sklop je pri tem vedno nameščen v prostoru za sprednjo premo, da se zagotovi optimalna razporeditev teže. Opcijski drugi akumulator je v dosedanjem motornem prostoru na zadku.
CeTrax 2 dual postavlja nova merila na področju moči in učinkovitosti. S trajno močjo 320 kW in največjim odgonskim navorom 24.700 Nm je električni pogon kos tudi zahtevnim potem. Vgrajeni 850-voltni razsmerniki na osnovi silicijevega karbida (SiC) povečujejo električni izkoristek in s tem doseg. Rezultat: možnosti bolj prilagodljive uporabe, večja učinkovitost delovanja in nižji stroški.
Brez kompromisov pri varnosti: Novi avtobus eIntouro Mercedes-Benz ne vozi samo brez izpustov z najsodobnejšo tehnologijo akumulatorja. Električni medkrajevni avtobus smo opremili tudi z najnovejšimi asistenčnimi in varnostnimi sistemi, od katerih nekateri krepko presegajo zakonsko predpisane funkcije. Visoko razviti aktivni varnostni sistemi lahko vašim voznikom pomagajo preprečiti nezgode in še bolje zaščititi svoje potnike ter druge udeležence v prometu.
Asistent pazljivosti uporablja diskretno vgrajeno kamero za opazovanje voznika, da zazna znake utrujenosti ali motenj pozornosti. Če sistem zazna nenavadno vedenje oči ali zapiranje vek, vas opozori z zvočnim signalom in prikazom na zaslonu – za maksimalno varnost na dolgih poteh.
Asistent za zavijanje Sideguard Assist 2 je varnostni sistem za pomoč, ki vozniku na obeh straneh pomaga v kritičnih situacijah zavijanja z morebitno omejeno vidljivostjo. Pri zavijanju ali menjavi voznega pasu sistem v okviru sistemskih meja pomaga vozniku zaznavati premikajoče se ovire in z opozarjanjem voznika pripomore k preprečevanju kritičnih situacij ali zmanjševanju posledic nezgod.
Frontguard Assist je napreden sistem, ki je bil razvit posebej za opozarjanje voznikov na pešce neposredno pred vozilom in tudi za opozarjanje na bližajočo se nezgodo. Inteligentni asistenčni sistem lahko zazna morebitne trke z nezaščitenimi udeleženci v prometu, ne glede na to, ali speljujete ali vozite počasi (do 15 km/h).
Asistent za zaviranje v sili ABA 6 Plus podpira voznika s samodejnim aktiviranjem zaviranja v sili, ko obstaja nevarnost naleta s spredaj vozečimi vozili ali z mirujočimi ovirami. Zazna tudi premikajoče se ali mirujoče osebe in kolesarje pred vozilom. Sistem se odzove z zvočnim in optičnim opozorilom ter s samodejnim aktiviranjem delnega zaviranja oz. zaviranja s polno silo.
Mercedes‑Benz eIntouro je prav tako prepoznaven in brez nepotrebnih dodatkov kot njegov dizelski predhodnik – vendar je električen in tih.
Ergonomična oblika, najvišja stopnja varnosti in intuitivno razumljiv meni za upravljanje poskrbijo za to, da je kokpit avtobusa eIntouro privlačno delovno mesto.
Naj gre za medkrajevni promet, šolske prevoze ali dnevne izlete, Mercedes‑Benz eIntouro v vseh primerih nudi potnikom visoko stopnjo udobja in je hkrati ves čas primeren za vsakodnevno uporabo.
Mercedes‑Benz eIntouro na prvi pogled deluje stvarno in funkcionalno. Popolnoma električni visokopodni avtobus ima strmo dvigajoče se vetrobransko steklo ter izrazito oblikovano enoto maske in žarometov, ki sta značilna za sprednji del avtobusov Intouro. Tudi nova električna izvedba uspešno združuje kombinacijo oblike funkcionalnosti.
V kokpitu avtobusa Mercedes‑Benz eIntouro sta vozniku na voljo večfunkcijski volan in visokoločljivostni voznikov zaslon. Instrumentacija v avtobusu eIntouro, ki je prilagojena popolnoma električnemu pogonu, ustreza preizkušenim prikazovalnikom v modelu eCitaro in pregledno prikazuje vse informacije o stanju napolnjenosti akumulatorjev – priklicati je mogoče tudi podatke o dosegu in razpoložljivi moči. Kot je značilno za avtobuse znamke Mercedes‑Benz, delovni prostor voznika odlikujeta visoka stopnja ergonomičnosti in varnosti. Asistenčni sistemi ABS, ASR in ESP so vgrajeni serijsko.
Pri avtobusu Mercedes‑Benz eIntouro je vabljiv že dostop, ki je spredaj mogoč prek širokega vstopnega predela z enokrilnimi vrati, na sredini pa je mogoča izbira enojnega ali dvokrilnega vstopnega predela. V notranjosti so potnikom na voljo prtljažne police z veliko prostora za shranjevanje in držala za šolske torbe pod sedeži, poleg tega pa tudi luči za branje in prezračevalne šobe na vsakem dvojnem sedežu. Pri 13-metrski izvedbi avtobusa eIntouro je mogoče dodatno vgraditi straniščni prostor pred zadnjim vstopnim predelom. eIntouro v vsaki izvedbi zagotavlja: novo raven udobja v vožnji zaradi tišjega delovanja električnega avtobusa.
Mercedes-Benz eIntouro temelji na znanem modelu Intouro na dizelski pogon, vendar ima akumulatorski električni pogon. Tako vam zdaj prvič omogočamo prehod na elektromobilnost tudi na klasičnih medkrajevnih linijah, vožnjah šolskih avtobusov in krajših potovanjih. Pri tem lahko izbirate med dvema dolžinama: modelom eIntouro z dolžino 12,18 m in modelom eIntouro M z dolžino 13,09 m.
Dvoosni eIntouro je z dolžino 12,18 m in višino sredinskega prehoda 860 mm najbolj vsestranski med visokopodnimi medkrajevnimi avtobusi z akumulatorskim električnim pogonom. Z možnostjo izbire med enim ali dvema akumulatorskima sklopoma in dosegom do 500 km zlahka obvladuje medkrajevne linije ter je primeren tudi za šolske prevoze, dnevne izlete in krajša potovanja, saj je prtljažnik brez težav kos potrebam kratkega potovanja z nočitvijo. Avtobus eIntouro je na voljo z različnimi izvedbami največ 55 sedežev, enojnim ali dvokrilnim vstopnim predelom na sredini in dvigalom za invalidske vozičke na desni strani.
Avtobus eIntouro M dolžine 13,09 m je idealna rešitev za priložnosti, ko je potrebno nekaj več – več potnikov ali več udobja. Z največ 63 sedeži se izvrstno obnese kot avtobus za šolske ali lokalne prevoze in prevoze delavcev. Zaradi do 5,5 kubičnega metra velikega prtljažnika pa je eIntouro M dobra izbira tudi za dnevne izlete in krajša potovanja – zlasti v izvedbi z opcijskim straniščnim prostorom pred sredinskim vstopnim predelom. Opcijsko je na voljo tudi dvigalo za invalidske vozičke na desni strani. Avtobus eIntouro M je po izbiri na voljo z enim ali dvema akumulatorskima sklopoma s kapaciteto po 207 kWh in z dosegom do 500 km.
S servisnimi storitvami za avtobuse, individualnimi rešitvami in obsežno ponudbo OMNIplus zagotavlja, da so vaša vozila vedno pripravljena za uporabo in vaše podjetje ostane gospodarno.
Ali imate vprašanja oz. potrebujete nadaljnje informacije? Za vse zahteve smo vam z veseljem na voljo. Za več informacij se obrnite na nas.
Doseg je bil interno izmerjen pod specifičnimi pogoji, med drugim z opremo z največjo kapaciteto akumulatorja in z akumulatorjem v stanju ob dobavi, pri tipičnem obratovanju mestnega avtobusa in zmernih vremenskih razmerah, ter lahko na primer odstopa od vrednosti, določenih v skladu z Uredbo (EU) 2017/2400. Dejanski doseg je odvisen od individualne uporabe vozila, konfiguracije vozila in drugih zunanjih dejavnikov. Zato je lahko dejanski doseg pod ali nad določeno vrednostjo.
Pravni nasveti glede aktivnih varnostnih asistenčnih sistemov: sistemi za zaviranje v sili in drugi varnostni asistenčni sistemi podpirajo voznika ter lahko v kritičnih voznih situacijah pod optimalnimi pogoji in znotraj sistemskih meja ublažijo resnost nezgod ali jih celo preprečijo. Ne glede na to mora biti voznik ves čas pozoren ter prilagajati način vožnje in predvsem hitrost prometnim in vremenskim razmeram. To zlasti velja v posebnih situacijah, kot so poledenelo ali mokro cestišče, dež, bočni veter, slaba vidljivost, sneg, megla itd. Tako je voznik kot upravljavec vozila nenehno odgovoren za celotno vožnjo in se ne sme zanašati izključno na varnostne asistenčne sisteme.
Asistenčni sistemi lahko voznika samo podpirajo. Voznik je vedno v celoti odgovoren za varno vožnjo vozila.