V srdci mesta. Kráča s dobou.
Citaro

V srdci mesta. Kráča s dobou.

Ochranná známka.

Hviezda je to, čo robí rozdiel. V priebehu posledných 120 rokov sa značka Mercedes-Benz postarala o vývoj autobusu, vďaka ktorému sa z neho stal vysokovýkonný, bezpečný a ekologický dopravný prostriedok. V podobe modelu Citaro bol skonštruovaný mimoriadne hospodárny a obľúbený autobus, ktorý priniesol revolúciu do verejnej prímestskej dopravy.

 

Vďaka osvedčenému modulárnemu systému Citaro pokrýva celý rozsah prepravných požiadaviek miestnej verejnej dopravy v mestských alebo medzimestských linkách pravidelnej dopravy. Bez ohľadu na verziu: Citaro nenasleduje žiadne trendy. Určuje ich.

Ekonomickosť

Každý autobus niečo stojí. Citaro šetrí.

Pri prevádzke autobusu je veľa faktorov, ktoré stoja peniaze. Viac ako tretinu nákladov však možno ovplyvniť. Pokiaľ ide o investíciu, spotrebu, opravu, údržbu a zostatkovú hodnotu, Citaro vám poskytne ideálne podmienky pre čo najnižšie náklady.

Viac o ekonomickej efektívnosti
Osvedčená stavebnicová konštrukcia autobusu Citaro

Každý detail sa počíta. Autobus a jeho rozmanité vlastnosti.

Tajomstvo úspechu autobusu Citaro sa bez pochýb zakladá na osvedčenej stavebnicovej konštrukcii. Dokáže sa prispôsobiť každej požiadavke, vďaka čomu je celosvetovo najpredávanejším konštrukčným systémom a obľúbeným vonkajším prejavom imidžu.

Zistite viac
Technológia

Špičková technológia pre novú epochu.

Motory BlueEFFICIENCY Power Euro VI

Pri vývoji ekologickejších a inovatívnejších technológií pohonu plní značka Mercedes-Benz úlohu priekopníka už oddávna. Použitím efektívnych, výkonných motorov BlueTEC dokázala zmierniť spotrebu paliva a výrazne znížiť škodlivé emisie. Značka Mercedes-Benz novou technológiou BlueEFFICIENCY Power znovu určuje kritériá.

Viac o technológii
Bezpečnosť

Ucelená koncepcia bezpečnosti značky Mercedes-Benz.

Autobusy patria medzi najbezpečnejšie dopravné prostriedky na svete. Rozhodujúcu úlohu pri tom zohrali inovácie od Mercedes-Benz. Mercedes-Benz preberá väčšiu zodpovednosť za bezpečnosť autobusov ako ktorýkoľvek iný výrobca.

Mnohé inovácie, ktoré sú teraz súčasťou štandardnej výbavy, oslávili svoj debut v autobuse s trojcípou hviezdou. Napríklad proti blokovací systém bŕzd (ABS), elektronický stabilizačný systém (ESP®) alebo asistent núdzového brzdenia Preventive Brake Assist 2.

Zodpovednosť zaväzuje. Preto sa značka Mercedes-Benz riadi víziou jazdenia bez nehôd. K uskutočneniu tejto vízie podstatným spôsobom prispieva ucelená koncepcia bezpečnosti značky Mercedes-Benz. Táto koncepcia ako dôsledné presadzovanie filozofie bezpečnosti zahŕňa všetky štádiá automobilovej bezpečnosti: od bezpečnosti vodiča cez bezpečnosť v nebezpečných situáciách, ochranu pri nehode až po minimalizáciu následkov nehody.

Viac o bezpečnosti
Dizajn & komfort

Na čele premávky: miesto vo vozidle Citaro.

Sen cestujúceho.

Priestor, o ktorom cestujúci snívajú. Nízke schody, nízka výška na nastupovanie a komfortne nízko položená podlaha sa postarajú o pohodlné nastupovanie a vystupovanie, ako aj o vynikajúci tok cestujúcich. Veľkorysý interiér vozidla s veľkými panoramatickými sklami dodáva pocit vzdušného priestoru. Ergonomicky tvarované sedadlá poskytujú optimálny komfort, flexibilný systém tyčí na držanie zase dokonalú oporu.

Pomocou sklopnej rampy sa na palubu jednoducho dostanú používatelia invalidných vozíkov a cestujúci s obmedzenými pohybovými schopnosťami. Samozrejme, dodáva sa aj výbava spĺňajúca požiadavky osôb so zdravotným postihnutím podľa smernice EÚ.

Dizajn

Sympatický na prvý pohľad.

Vďaka svojmu nápadnému vzhľadu bolo Citaro vždy udávateľom trendov vo verejnej doprave na krátke vzdialenosti.

Viac o dizajne
Komfort pre vodiča

Pracovisko vodiča.

Tu je všetko na svojom mieste. Miesto na sedenie pre vodiča je chránené pred rušivými vplyvmi, ovládanie je intuitívne a ľahko dostupné.

Viac o komforte pre vodiča
Komfort pre cestujúcich

Tu som človekom, sem nastúpim.

Prehľadný, veľkorysý interiér vozidla prináša pocit vzdušného priestoru. Ergonomicky tvarované sedadlá poskytujú optimálny komfort, flexibilný systém tyčí na držanie zase dokonalú oporu.

Viac o komforte pre cestujúcich
Citaro hybrid

Prvý míľnik na novej ceste: mestské autobusy Citaro s vysoko efektívnym hybridným modulom.

Citaro hybrid je špeciálne vyvinutý pre splnenie nárokov linkovej prepravy v aglomeráciách a reprezentuje modernú mobilitu s nízkou spotrebou a dokonalú kombináciu hospodárnosti a trvalej udržateľnosti. Vďaka kompaktnému hybridnému systému sa z vášho mestského autobusu stáva hospodárne a ekologické všestranné vozidlo pre centrá miest.

Viac o Citaro hybrid
Varianty

Mnohostranný ako požiadavky cestnej dopravy: produktový rad Citaro.

So 4 variantmi mestských autobusov a nespočetnými možnosťami výbav, produktový rad Citaro má pripravený vhodný autobus pre takmer všetky požiadavky. Medzi nimi určite nájdete model, ktorý je šitý na mieru vašim požiadavkám.

Citaro

Základ úspechu.

Je základom úspechu legendárneho produktového radu: dvanásť metrov dlhý, dvojosový a plne nízkopodlažný autobus Citaro spája atraktívny dizajn s vysokou účinnosťou a hospodárnosťou. Napriek mnohým variantom, ktoré ho medzičasom doplnili, je a zostáva klasikou medzi mestskými autobusmi.

Zistite viac
Citaro K

Špecialista pre úzke ulice mestských centier.

Keď ide o konzekventnú hospodárnosť a pôsobivý komfort, najmenší model produktového radu Citaro sa prejaví ako celkom veľký. Nie je otázne: Citaro K je a zostáva míľnikom medzi kompaktnými linkovými autobusmi.

Zistite viac
Citaro G

Kapacita v linkovej doprave.

Citaro G je dôsledným rozšírením toho, čo je charakteristické pre hospodárnu a spoľahlivú linkovú dopravu. Skonštruovaný pre veľké kapacity cestujúcich.Vytvorený pre váš úspech.

Zistite viac
Citaro LE

Chytré spojenie.

Citaro LE šikovne spája výhody nízkopodlažných a vysokopodlažných autobusov. Poskytuje teda ďalší priestor využitia vo vašom vozovom parku.

Zistite viac
Služby OMNIplus

Objavte náš prémiový servis pre vaše vozidlo Mercedes‑Benz.

Vďaka službám špecifickým pre autobusy, riešeniam na mieru a komplexnému sortimentu produktov spoločnosť OMNIplus zabezpečuje, aby boli vaše vozidlá vždy pripravené na použitie a aby vaša spoločnosť zostala zisková.

Zistite viac o OMNIplus
Technické údaje

Prehľad o technických údajoch a výbavy.

Vďaka nekonečným možnostiam výbavy spĺňa autobus Citaro takmer všetky požiadavky na použitie v mestskej a medzimestskej doprave.

Technické údaje a výbava na stiahnutie
Kontakt

Máte nejaké otázky?

Máte nejaké otázky alebo potrebujete ďalšie informácie? Radi vám pomôžeme s akýmikoľvek problémami. Kontaktujte nás a dozviete sa viac.

Kontaktujte nás teraz

Objaviť ďalšie modely

eCitaro fuel cell

Zistite viac

CapaCity & CapaCity L

Zistite viac

Právne oznámenie o asistenčných systémoch aktívnej bezpečnosti: Systémy núdzového brzdenia a iné bezpečnostné asistenčné systémy môžu podporiť vodiča a zmierniť závažnosť nehôd alebo zabrániť nehodám v kritických jazdných situáciách za optimálnych podmienok v rámci limitov systému. Bez ohľadu na to je však vodič povinný prispôsobiť svoje jazdné správanie a najmä rýchlosť premávke a poveternostným podmienkam a byť neustále pozorný. Týka sa to najmä špeciálnych situácií, akými sú zľadovatená alebo mokrá vozovka, dážď, bočný vietor, zlá viditeľnosť, sneženie, hmla atď. V dôsledku toho je vodič vozidla vždy zodpovedný za celú jazdnú situáciu a nesmie sa spoliehať výlučne na bezpečnostné asistenčné systémy.

Asistenčné systémy dokážu vodičov len podporiť. Za bezpečné vedenie vozidla je vždy plne zodpovedný vodič.

Ekonomickosť

Každý autobus niečo stojí. Citaro šetrí.

Dokonalý pohon.

Motory BlueEFFICIENCY Power s technológiou BlueTEC 6 presviedčajú nielen ohromnou hospodárnosťou, ale aj vynikajúcou ekologickou únosnosťou. Motory zabezpečujú výrazné zníženie oxidov dusíka a pevných častíc v spalinách. Podiel škodlivých látok sa dostal na hranicu dokázateľnosti. Nezávislé výskumy dokazujú, že hodnoty autobusu Citaro Euro VI sú v praxi výrazne nižšie ako hraničné hodnoty. Je to ohromujúci pokrok, ktorým linkový autobus znovu prekonáva všetky očakávania.

Ozajstný ekosystém.

Spotrebu paliva ovplyvňujú aj iné komponenty ako osvetlenie, voliteľná klimatizácia* alebo elektricky poháňané výkyvno-posuvné dvere. Autobus Citaro je okrem toho vybavený optimalizovaným manažmentom akumulátora. Všetky komponenty sú dokonale zosúladené prostredníctvom inteligentnej elektroniky.

Autobus zarába peniaze len vtedy, keď jazdí.

Všetky komponenty vo vozidle Citaro sú navrhnuté tak, aby sa predišlo nákladným odstávkam. Dobre dostupné a veľkoobjemové filtre nasávania vzduchu v priestore vodiča sa starajú o dlhé intervaly čistenia. Všetky dôležité konštrukčné diely sú upevnené tak, aby boli jednoducho a ľahko dostupné. To zabezpečuje dlhé intervaly údržby a krátke časy opravy.

* Klimatizačný systém a chladnička vo vašom vozidle sú naplnené chladivom R-134a a obsahujú fluorovaný skleníkový plyn. Informačné štítky s podrobnými informáciami o type použitého chladiva sú umiestnené na príslušných jednotkách. Pozrite návod na obsluhu vášho vozidla.

Osvedčená stavebnicová konštrukcia autobusu Citaro

Každý detail sa počíta. Autobus a jeho rozmanité vlastnosti.

Tajomstvo jeho úspechu sa nepochybne zakladá na osvedčenej stavebnicovej konštrukcii pre autobusy Citaro. Vďaka nej spĺňa všetky požiadavky autobusových spoločností na verejnú prímestskú prepravu, ako aj mestskú a medzimestskú linkovú prepravu. Náš program ponúka vhodný produkt pre všetky požiadavky. Dopravné podniky môžu profitovať z jednotnej stavebnicovej konštrukcie, ako aj rovnakých konštrukčných dielov aj napriek rôznym typom vozidla Citaro. Vďaka tomu je Citaro najpredávanejší autobus na svete a obľúbený reprezentant imidžu. Jazdí takmer vo všetkých európskych metropolách, je základom mnohých metropolitných autobusových liniek na celom svete a prepravuje cestujúcich in Mexiku, Japonsku alebo Abú Zabí. So zrodom autobusu Mercedes-Benz Citaro prišla na svet revolúcia linkových autobusov. Odvtedy nepretržite dosahuje víťazné výsledky v podobe viac ako 50 000 vyexpedovaných vozidiel, dlhé roky zastupuje imidž a je zárukou obľúbenosti v meste.

Jeden pre všetkých.

Vďaka výraznému dizajnu, citeľnému komfortu, komplexnej bezpečnosti, úžasnému prínosu pre životné prostredie, vynikajúcej kvalite a presvedčivej hospodárnosti určuje Citaro štandardy medzi linkovými autobusmi. K tomu všetkému sa pridáva aj rozsiahla variabilnosť, na základe ktorej je Citaro ideálnym vozidlom pre všetky úlohy v linkovej a prímestskej doprave.

Kvalita v každom detaile.

Citaro neočaruje len svojou kvalitou, ale aj mnohými oceneniami. Toto vozidlo už niekoľkokrát získalo ocenenie Autobus roku a od roku 1998 je sériovým víťazom vo svojej kategórii v hlasovaní o Najlepšie úžitkové vozidlo.

Vždy na čele.

Pri vývoji ekologickejších a inovatívnejších technológií pohonu plní značka Mercedes-Benz úlohu priekopníka od nepamäti. Technológia BlueEFFICIENCY Power určila štandardy, vďaka ktorým sa z vozidla Citaro stal prvý linkový autobus spĺňajúci normu Euro VI. Už samotná výroba prebieha v podmienkach s čo najväčšou ekologickou únosnosťou.

Preto sa pri katodickom ponornom lakovaní vo veľkej miere nepoužívajú rozpúšťadlá. Už od roku 2007 sa Citaro dodáva s environmentálnou značkou Modrý anjel. A na konci úspešného životného cyklu mestského autobusu sú jeho komponenty mimoriadne vhodné na recykláciu.

Kvalita v každom detaile.

Len máloktorý výrobca sa môže pýšiť takým kladením dôrazu na kvalitu ako my v spoločnosti Mercedes-Benz. Citaro Überland sa vyrába v najmodernejších prevádzkach na výrobu autobusov. Konštrukčné diely prechádzajú náročnými skúškami a prísnymi kontrolami – to zaručuje dlhú životnosť autobusu a príkladnú hospodárnosť.

Technológia

Prvý linkový autobus spĺňajúci normu Euro VI.

V autobuse Citaro sa používa technológia pohonu BlueEFFICIENCY Power, ktorá bola cielene vyvinutá pre Európu, absolvovala skúšky a osvedčila sa v najnáročnejších podmienkach od polárneho kruhu až po južnú Európu. Motory OM 936, OM 936 h a OM 470 s výkonom 220 až 290 kW splnili požiadavky novej emisnej normy Euro VI už dva roky pred uvedením na trh.

Výkonný, efektívny a pokrokový motor zabezpečuje výrazné zníženie oxidov dusíka a podielu pevných častíc v spalinách. Citaro je predchodca generácie ekologických linkových autobusov.

Míľnik vo vývoji motorov.

Motory BlueEFFICIENCY Power s technológiou BlueTEC 6 presviedčajú nielen vysokou ekologickou únosnosťou, ale aj vysokou hospodárnosťou. Napriek vyšším požiadavkám sa totiž výrobcovi, ako zvyčajne, podarilo dosiahnuť nízku spotrebu paliva. Hoci sa používa technológia Euro VI, spotreba nie je vyššia – značka Mercedes-Benz tým zakladá nový medzník.

Tento výsledok bolo možné dosiahnuť aj vďaka technológii so spoločným rozvodovým potrubím. Okrem nízkych emisií, ktoré bolo možné dosiahnuť kombináciou techniky selektívnej katalytickej redukcie, spätného vedenia spalín a filtra pevných častíc spalín nafty, dosahuje špičkovú úroveň aj vysoká dynamika motorov vďaka novej technike turbodúchadla. Maximálny výkon, veľmi tichý chod a komfortné jazdné vlastnosti.

Ďalšia výhoda – rekuperačný modul.

Rekuperačný modul reguluje energetický systém, a tým znižuje spotrebu paliva.

Keď vozidlo brzdí, generátory dodávajú bezplatný elektrický prúd (z energie získanej pri decelerácii), ktorý sa dočasne ukladá do kondenzátorov. Keď sa autobus znovu rozbehne, zásobujú kondenzátory napäťovú sústavu. Generátory dovtedy pracujú na voľnobeh a nezaťažujú motor (krútiaci moment).

Hybridná technika pre pohon*

Výhodnejšie pre dopravné podniky a životné prostredie: svojrázne modely hybridných autobusov alebo hospodárna hybridná technológia ako mimoriadna výbava?

Značka Mercedes-Benz sa rozhodla pre inovatívny hybridný modul, ktorý v podobe mimoriadnej výbavy prvýkrát celosvetovo sprístupňuje širokú paletu autobusov s naftovým motorom OM 936 a motorom na zemný plyn M 936. Mnohé modely preto na rozdiel od drahých svojráznych hybridných autobusov profitujú z cenovo výhodnej a efektívnej hybridnej technológie.

Efektívny a kompaktný hybridný modul bol špeciálne vyvinutý tak, aby spĺňal nároky linkovej dopravy v mestách a prímestských oblastiach. Pomáha naftovým motorom a motorom na zemný plyn s optimalizovanou spotrebou v našich autobusoch, a preto reprezentuje hospodárnosť a udržateľnosť. Použitie nášho hybridného modulu nepredstavuje žiadny problém pre vodičov ani dielne, pretože pri výbere mimoriadnej výbavy Hybridný modul dochádza na základnom vozidle len k minimálnym zmenám. Vďaka tomu sú obstarávacie náklady našej hybridnej technológie nízke.

Použitím modulu sa v závislosti od trasy a vyhotovenia vozidla dosahuje úspora paliva do 8,5 %. Vďaka tomu je možné v priebehu niekoľkých rokov kompenzovať ďalšie náklady, životné prostredie zase už od začiatku profituje z novej technológie. Vďaka kompaktnému hybridnému systému náhonu sa z vášho autobusu stane mimoriadne hospodárne a ekologické všestranné vozidlo. Môžete sa teda spoľahnúť na spojenie hospodárnosti a udržateľnosti.

Vyššie napätie a nižšia spotreba.

Hybridný modul je skonštruovaný jednoducho a robustne: kotúčový elektromotor sa montuje do hnacieho ústrojenstva medzi motor a prevodovku. Na streche sú nainštalované dva akumulátory energie. Okrem toho je k dispozícii aj menič napätia a inteligentný systém riadenia rozjazdu s prispôsobeným riadením výmeny obsahu valcov. Elektromotor a menič napätia sú vybavené vlastným okruhom chladenia.

Existuje jeden dôležitý faktor: naša technológia hybridných modulov, podobne ako pri osobných motorových vozidlách značky Mercedes-Benz s hybridným pohonom, je vybavená samostatnou 48-voltovou sieťou. To znamená, že nepoužívame nákladnú vysokovoltovú sieť, s ktorou nevyhnutné súvisia bezpečnostné požiadavky.

Táto technológia je nielen jednoducho skonštruovaná, ale jednoducho aj pracuje: Keď autobus jazdí v deceleračnom, príp. brzdnom režime, pracuje elektromotor ako generátor a vytvára elektrický prúd bez spotreby paliva. Takto vyprodukovaný prúd sa ako elektrická energia ukladá do kondenzátorov. V situáciách, keď je vozidlo zaťažené, napr. počas rozjazdu alebo vo fázach s efektom zvýšenia výkonu, pomáha elektromotor s energiou zo kondenzátorov naftovému agregátu alebo agregátu na zemný plyn svojím krútiacim momentom. Spaľovací motor sa tým odbremeňuje a spotrebuje menej paliva. Pokiaľ ide o výkon, motory s hybridným modulom zodpovedajú spaľovacím motorom Krútiaci moment vyvinutý elektromotorom vo fáze s efektom zvýšenia výkonu sa v plnej miere používa na úsporu paliva. Ak je v kondenzátoroch uložený dostatok energie, pomáha elektromotor aj vo voľnobežnom režime, čím zlepšuje účinnosť spaľovacieho motora.

Systém zvýšenia výkonu (Power Boost System PBS).

O ešte lepší nástup výkonu by sa mal postarať systém zvýšenia výkonu (PBS). Tento technický detail bude v krátkom čase k dispozícii pre motor s výkonom 260 kW. Nový systém zabezpečuje lepšie zrýchlenie pri rozjazde práve v topograficky náročnom prostredí.

Systém zvýšenia výkonu pritom čerpá stlačený vzduch zo sériovej tlakovzdušnej sústavy v nasávacom trakte motora, čím zabezpečí krátkodobé zvýšenie prietoku vzduchu. Na krátky čas sa tým zvýši krútiaci moment pri rozjazde, čo nesmierne pomáha na zastávkach v stúpaniach.

* Doplnková výbava

Bezpečnosť

Mercedes-Benz sa zameriava na bezpečnosť.

Od asistenta Sideguard Assist po monitorovanie priestoru pre cestujúcich.

Práve v mestskej premávke nie sú nebezpečenstvá vždy predvídateľné. O to dôležitejšie je prijať opatrenia na predchádzanie nehodám. Značka Mercedes-Benz vybavila mestský autobus Citaro množstvom bezpečnostných prvkov, ktoré pomáhajú zvládnuť kritické jazdné situácie.

Každé Citaro je štandardne vybavené asistentom otáčania Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Traffic Sign Assist a monitorovaním tlaku v pneumatikách (TPM). Voliteľný brzdový asistent Preventive Brake Assist 2 varuje pred stojacimi a pohyblivými prekážkami – vrátane chodcov a cyklistov – a v prípade potreby spustí čiastočné brzdenie, aby sa predišlo nehode. Citaro môže byť vybavené aj kamerou MirrorCam, ktorá poskytuje lepšiu viditeľnosť dozadu a do strán ako bežné zrkadlá.

Vodič, ktorý sa plne sústredí na dopravné dianie, je najlepší základ pre bezpečnosť jazdy. Preto sa osobitná pozornosť venovala ergonomickému pracovisku vodiča. Vodič vozidla Citaro pohodlne dosiahne na všetky ovládacie prvky a má dokonalý prehľad o všetkých prístrojoch. Ďalšie odbremenenie poskytuje automatická prevodovka a cúvacia kamera. Čelné sklo Opticool a samostatne regulovateľná klimatizácia zvyšujú koncentráciu vodiča aj pri vysokých teplotách.

MirrorCam

V závislosti od vozidla sa snímky zobrazujú na 7" a 15" monitoroch. Dva displeje s vysokým rozlíšením zobrazujú rôzne zorné polia. Fotodiódy integrované v monitoroch detegujú dopadajúce svetlo a individuálne prispôsobujú jas príslušného monitora. Na uľahčenie vyhodnocovania záberov vodičovi majú 15" varianty tri rôzne vodiace čiary. Spolu s trvalo kalibrovanou koncovou čiarou vozidla pomáha vodičovi čiara vzdialenosti pri hodnotení približujúcich sa objektov. Asistent predbiehania sa aktivuje od rýchlosť 10 km/h s blikaním pre bezpečnú asistenciu pri predbiehaní alebo odbočovaní. Okrem toho je v monitore nainštalovaný displej pre asistenta mŕtveho uhla.

Moderný systém MirrorCam poskytuje jasný a úplný pohľad na cestnú premávku. Vybavený kamerami s vysokým rozlíšením zvyšuje bezpečnosť jazdy a minimalizuje riziko nehôd. Rozšírené zorné pole umožňuje vodičovi vidieť chodcov, cyklistov a ostatných účastníkov cestnej premávky v okolí. Tým sa eliminuje mŕtvy uhol pri odbočovaní vpravo.

Asistent dopravných značiek Traffic Sign Assist (TSA)

Inovatívny asistent dopravných značiek ponúka maximálnu bezpečnosť a pohodlie na ceste. Vďaka podpore GPS a kamery sa rýchlosť vozidla neustále porovnáva s aktuálnymi dopravnými predpismi.

Systém je navrhnutý tak, aby poskytoval vyhradenú a vhodnú spätnú väzbu v prípade prekročenia povolenej rýchlosti. Vďaka najmodernejšiemu prístrojovému panelu dostáva vodič vizuálne aj zvukové signály, ktoré okamžite upozorňujú na rýchlosť.

360° kamera

360° kamerový systém pozostáva zo štyroch kamier, ktoré zachytávajú bezprostredné okolie vozidla a vytvárajú nepriamy všestranný pohľad. Združená 10" obrazovka je umiestnená na A-stĺpiku nad kabínou. Tento systém umožňuje vidieť chodcov, cyklistov a prekážky aj v oblastiach, ktoré inak vodič nevidí. Týmto spôsobom systém zvyšuje bezpečnosť na cestách, keďže možno odhaliť nebezpečenstvo kolízie a v najlepšom prípade mu predísť.

Pohľady z 360° kamery sú dostupné až do rýchlosti cca. 30 km/h pri jazde vpred a vždy pri cúvaní. Poznámka: Riziko nehôd v dôsledku predmetov vyčnievajúcich do dopravného priestoru nad kamerami, napr. vyčnievajúce strechy, vonkajšie spätné zrkadlá vlastných a iných autobusov a pod. Kamery tieto objekty nedokážu rozpoznať. Najmä v 360° pohľade môže vzniknúť dojem voľného prostredia, aj keď predmety nad namontovanými kamerami vyčnievajú do priestoru otáčania.

Elektronický systém stabilizácie (ESP®)

Elektronický stabilizačný systém (ESP®) je aktívny systém pre zvýšenie bezpečnosti jazdy a jazdnej stability. Výrazne prispieva k zníženiu rizika šmyku pri zatáčaní alebo vyhýbavých manévroch. Dosahuje sa to špecifickou reguláciou brzdných síl na každom jednotlivom kolese v situáciách, keď je dynamika jazdy kritická, napríklad ak autobus jazdí na rýchlostnom limite v zákrutách. Súčasne sa zníži výkon motora. Možnému "rozbitiu" autobusu sa tak zabráni jemne dávkovaným brzdením - v medziach fyzikálnych možností. ESP® monitoruje okrem iného aj priečne zrýchlenie autobusu. Ak sa v dlhých zákrutách – ako sú výjazdy z diaľnice – alebo pri rýchlej zmene jazdného pruhu dostane autobus do kritickej jazdnej situácie, rýchlosť vozidla sa automaticky zníži, kým sa opäť nedosiahne jazdná stabilita.

Protiblokovací brzdový systém (ABS)

Protiblokovací brzdový systém (ABS) podporuje jazdnú stabilitu počas kritických operácií brzdenia a zaisťuje, že vozidlo zostane ovládateľné. Brzdné sily pôsobiace na jednotlivé kolesá rozdeľuje ABS tak, že ani v prípade núdzového brzdenia sa žiadne koleso na dlhší čas nezablokuje a ovládateľnosť autobusu je do značnej miery zachovaná.

Riadiaca jednotka brzdovej elektroniky zaznamenáva aktuálnu rýchlosť kolies prostredníctvom pólových kolies a snímačov kolies. Pri brzdení systém riadi brzdový tlak na jednotlivých brzdových valcoch kolies prostredníctvom regulačných ventilov. Pri núdzovom brzdení a brzdení s blokovaním kolies systém vo veľmi krátkych intervaloch plne automaticky otvára a zatvára ovládacie ventily brzdových valcov kolies, čím zabraňuje zablokovaniu a udržiava vozidlo v ovládateľnosti.

Odbočovacie svetlo a jeho funkcia

Odbočovacie svetlo sa vďaka zlepšeným svetelným podmienkam postará o výrazne vyššiu bezpečnosť pri odbočovaní na križovatkách a v kruhových objazdoch, ako aj pri manévrovaní počas jazdy vpred aj počas cúvania.

Táto funkcia sa automaticky zapne do rýchlosti približne 35 km/h, keď sú zapnuté hlavné svetlomety, keď vodič použije prepínač ukazovateľov zmeny smeru jazdy alebo keď výrazne otočí volantom. Zapne sa pritom jeden z dvoch hmlových svetlometov a osvetlí bočnú oblasť pred vozidlom, ktorú hlavné svetlomety neosvetľujú.

Inteligentný elektronický systém tlmene zapína alebo vypína odbočovacie svetlo. Vďaka tomu sa oči môžu prispôsobiť zmeneným svetelným situáciám.

Sideguard Assist 2 & Frontguard Assist

Sideguard Assist 2

Sideguard Assist 2 je bezpečnostný asistenčný systém, ktorý podporuje vodiča v kritických situáciách pri odbočovaní vpravo alebo odbočovaní doľava, keď je viditeľnosť obmedzená. Systém je navrhnutý tak, aby pomáhal detekovať pohybujúce sa prekážky v rámci limitov systému a varoval vodiča, aby sa vyhol kritickým situáciám alebo znížil následky nehôd pri odbočovaní alebo zmene jazdného pruhu.

Bočné oblasti vozidla sú neustále monitorované. V dôsledku toho sú vozidlá, chodci alebo cyklisti, ktorí sa môžu nachádzať v mŕtvom uhle, rozpoznaní na strane spolujazdca aj na strane vodiča. Radarový systém presne deteguje pohyby a varuje vodiča pred možnými kolíziami. Intuitívne používateľské rozhranie a jasné varovania umožňujú vodičovi jazdiť bezpečne a uvoľnene.

Preventívny brzdový asistent Brake Assist 2

S preventívnym brzdovým asistentom Preventive Brake Assist 2 ponúka Daimler Buses druhú generáciu aktívneho brzdového asistenta. Systém varuje pred kolíziami s pohybujúcimi sa chodcami a cyklistami, ako aj stojacimi a pohybujúcimi sa objektami. V prípade vážneho rizika kolízie je vodič upozornený vizuálnou a akustickou výstrahou a automaticky sa spustí čiastočné brzdenie.

Výstražné svetlá a brzdný zásah sú špeciálne navrhnuté pre použitie v mestskej premávke. V prípade hroziacej kolízie s chodcami alebo cyklistami, ako aj s pohybujúcimi sa alebo stojacimi predmetmi, preventívny brzdový asistent 2 vydá varovanie. Vodič je varovaný vizuálne blikajúcim červeným trojuholníkom na centrálnom displeji a akusticky a súčasne iniciuje čiastočné brzdenie. Tento brzdný zásah je zachovaný buď dovtedy, kým vodič nezasiahne, situácia už nie je kritická alebo kým autobus nezastaví.

Vďaka interakcii predného radaru, radaru krátkeho dosahu a prednej kamery je neustále snímaný priestor až 250 metrov pred autobusom. Táto asistencia je zabezpečená do rýchlosti 60 km/h. Pri snežení, daždi, hmle, silnej hmle, oslnení/oslňujúcich podmienkach, priamom slnečnom svetle alebo neustále sa meniacich svetelných podmienkach môže byť dosah systému a detekcia vozidiel a osôb narušená.

Jedinečná ochrana pred zalomením (ATC) v autobuse Citaro G.

Bezpečný, obratný a stabilný. Citaro G dokážete bezpečne manévrovať aj v úzkych uliciach. Predná a zadná časť vozidla sú pomocou osvedčeného nízkopodlažného kĺbového mechanizmu spojené s jedinečným riadením ochrany proti zalomeniu (ATC). To zaručuje veľkú stabilitu a obratnosť. Vodič môže pohodlne manévrovať aj pri zaradení spiatočky. K tomu prispieva aj nezávislé zavesenie kolies na prednej náprave.

Vďaka nemu je Citaro G jedným z najobratnejších autobusov svojej triedy – a to pri takmer rovnakom jazdnom komforte ako v zájazdovom autobuse.

ATC (Elektronická stabilizácia spojovacieho kĺbu): stabilizuje kĺbové autobusy v kritických jazdných situáciách podobných ESP®.

Agilné aj robustné. Elektronická stabilizácia spojovacieho kĺbu (ATC) vyvinutý spoločnosťou Mercedes-Benz je dômyselný systém ochrany proti zdvihnutiu kĺbov pre kĺbové autobusy. Tento otočný kĺb a jeho riadiaci systém tvoria jednu zo základných súčastí vozidla.

Efekt: ak inak vysoké základné tlmenie kĺbu vyvoláva výraznú tendenciu k nedotáčavosti v zákrutách a vyššie opotrebovanie pneumatiky na prednej náprave, pohybuje sa kĺb vozidla pri bežnom, stabilnom jazdnom stave takmer úplne voľne a tlmí ho len trenie komponentov.

Systém na kontrolu tlaku v pneumatikách (TPM)*

Bezdrôtové monitorovanie tlaku v pneumatikách s indikáciou na multifunkčnom displeji je elektronický bezpečnostný systém, ktorý permanentne monitoruje tlak vzduchu vo všetkých pneumatikách. Straty tlaku v pneumatikách sa zobrazujú v rámci limitov systému.

Správny tlak v pneumatikách prispieva k bezpečnosti jazdy a výrazne znižuje spotrebu paliva. Dokonca aj tlak v pneumatikách nastavený o 0,5 baru príliš nízko môže zvýšiť spotrebu paliva až o 5%. Elektronika kolesa je umiestnená na ventile na vnútornej strane ráfika. Senzory zaznamenávajú údaje týkajúce sa tlaku v pneumatikách a prenášajú ich na zobrazovací prístroj.

Tlak v pneumatikách sa zaznamenáva, keď vozidlo stojí, aj keď sa pohybuje. Pozor! Náhla strata tlaku, napríklad vniknutím cudzieho telesa, nie je okamžite signalizovaná systémom kontroly tlaku v pneumatikách. Poškodenie pneumatík, ktoré nevedie k akútnej strate tlaku, tiež monitorovací systém nezistí. Tu je a zostáva nevyhnutná vizuálna kontrola vodiča.

Monitorovanie priestoru pre cestujúcich.

Nainštalované monitorovacie videokamery dokážu monitorovať dianie v autobuse. Monitorovací videosystém dokáže nielen zvýšiť pocit bezpečia vodiča autobusu a cestujúcich, ale aj zaznamenať výtržníkov, ktorí sa vo vozidle dopúšťajú vandalizmu, prípadne násilia.

Údaje sa prenášajú na monitor v kabíne vodiča autobusu. Vodič môže lepšie zaznamenať a vyhodnotiť rôzne situácie a udalosti, ktoré prebiehajú v priestore pre cestujúcich, a v prípade potreby reagovať na nebezpečenstvo. Vo vozidle sa nachádzajú piktogramy, ktoré cestujúcich informujú o tom, že vozidlo je vybavené monitorovacím video systémom. Pomocou monitorovacieho video systému zvýšite pocit bezpečia vášho vodiča a cestujúcich, a tým aj atraktivitu verejných dopravných prostriedkov. Monitorovací video systém sa dodáva ako doplnková výbava.

Viac informácií o monitorovacom video systéme a ukladaní údajov vám poskytne náš poradca v oblasti predaja autobusov.

Len to najlepšie a najdôležitejšieho pre muža na palube. Alebo vlastne najdôležitejšie hlavne pre ženu.

Pred nehodou musí vodič reagovať rýchlo, aby odvrátil nebezpečenstvo. Zvýšenú bezpečnosť pritom poskytuje podvozok vozidla Citaro s presným vedením jazdnej stopy a hladkým riadením. Tieto vlastnosti zabezpečuje nezávislé zavesenie kolies na prednej náprave.

Skúška úderom kyvadla podľa UNECE-R 29.

Vo novom vozidle Citaro Ü bola osobitná pozornosť venovaná bezpečnosti vodiča. Smernica UNECE-R 29 platná pre nákladné motorové vozidlá, ktorá od roku 1975 definuje priestor na prežitie vodiča nákladného motorového vozidla pri čelnom náraze, bola v novom vozidle Citaro Ü dobrovoľne uplatnená ako štandard. Skúškou nárazom kyvadla bolo overené dodržanie smernice UNECE-R 29.

Vo vozidle Citaro bola osobitná pozornosť venovaná bezpečnosti vodiča. Ochrana pri čelnom náraze odvodená od normy UNECE-R 29, ktorá sa prvýkrát používa pre mestské linkové autobusy, ako aj ešte tuhšia rebrová konštrukcia zvyšuje pasívnu bezpečnosť.

Ochranné dvere vodiča.

Ochranné dvere vodiča zvyšujú bezpečnosť pre vodiča. Vďaka tvaru kabíny sa dobre udržiava aj vodičom zvolená teplota.

Hasiaci prístroj v motorovom priestore.

Keď teplota presiahne 160 °C, na displeji vodiča sa zobrazí alarm s hlásením „Požiar, motorový priestor“. Systém okrem toho vydá výstražný tón a automaticky sa spustí hasenie.

V prípade požiaru sa detekčné vedenie (Firetrace) pod tlakom prelomí a začne sa rozstrekovať hasiaca zmes vody, ochranného prostriedku chladiča a špeciálnej prísady cez dýzy v celom motorovom priestore. Vodná hmla sa pôsobením vysokých teplôt vyparuje a vytláča kyslík. Motorový priestor sa tak výrazne ochladí, požiar sa okamžite uhasí a zabráni sa ďalšiemu vzplanutiu.

Výhody.

  • Nízky rozsah opráv po spustení prístroja
  • Jemná vodná hmla znižuje teploty a okamžite uhasí požiar
  • Látky vytvárajúce tenkú vrstvu sťažujú opätovné vzplanutie
  • Žiadne škodlivé účinky na osoby, motory a zariadenia
  • Ekologická, nemrznúca hasiaca kvapalina do -35 °C
  • Automatické spustenie pri príliš vysokých teplotách (nad 160 °C alebo v prípade požiaru)
  • Funkčnosť systému je zabezpečená v každej polohe zabudovania

Po nehode.

Autobus patrí k najbezpečnejším vozidlám – aj v mestskej premávke. Napriek tomu, samozrejme, nie je možné vylúčiť nehody. Značka Mercedes-Benz sa stará o to, aby následky nehody bolo čo najmenšie. Zosilnenie bočných stien autobusu je napríklad podstatný faktor vysokej pasívnej bezpečnosti.

Okrem toho sa vo vozidle nachádzajú deliace steny, tyče na držanie a špeciálne sedadlá, ktoré absorbujú energiu pri náraze alebo prevrátení vozidla. Dôležitá ochrana pre cestujúcich.

Stabilná holá karoséria (nadstavba podľa ECE-R 66.02)

Pevnosť karosérie autobusu je podstatný faktor pasívnej bezpečnosti autobusu. Prostredníctvom odolnosti karosérie možno zabrániť následkom nehody. Vysokú pevnosť telesa autobusov značky Mercedes-Benz okrem iného zabezpečujú obvodové kruhové výstuhy.

Pevnosť sa určuje podľa predpisu ECE-R 66/02. Tento predpis presne stanovuje „priestor na prežite“, ktorý musí byť pri nehode zabezpečený konštrukciou.

Pod atraktívnym zovňajškom autobusu Citaro boli vykonané síce neviditeľné, no o to rozhodujúcejšie pokrokové zmeny. Holá karoséria sa síce naďalej zakladá na osvedčenej technike kruhových výstuh, ktorá bola jednou z inovácií v prvej generácii vozidla Citaro, teraz má však ešte tuhšie vyhotovenie a ešte lepšie chráni cestujúcich pred bočným nárazom.

Po nehode.

Záchranárska príručka.

Výroba bezpečných vozidiel je hlavným cieľom ucelenej koncepcie bezpečnosti Mercedes-Benz. Táto koncepcia zahŕňa všetky opatrenia, ktoré pomáhajú minimalizovať následky nehody. Dôležitou súčasťou našej práce je preto cielené poskytovanie informácií záchranným službám. Vďaka podrobným vedomostiam o našich vozidlách a ich bezpečnostných systémoch sa totiž záchranná služba dokáže rýchlejšie dostať k zraneným osobám. A tým zachrániť život.

Prejsť na záchranársku príručku
Prvá pomoc – lekárnička.

Ak sa aj napriek všetkým bezpečnostným opatreniam stane nehoda, je dôležité, aby sa prípadným zraneným osobám čo najrýchlejšie poskytla prvá pomoc. Pri nehode sa môže zraniť aj vodič, ktorý nedokáže vždy pomôcť svojim cestujúcim. Preto sú vo vozidle každému dostupné a dobre označené lekárničky a hasiace prístroje. Lekárnička sa nachádza v priestore na nastupovanie pri vodičovi. V prípade nehody sa vodič aj cestujúci môžu v čo najkratšom čase postarať o ošetrenie prípadných zranených osôb.

* Doplnková výbava

Právne oznámenie o asistenčných systémoch aktívnej bezpečnosti: Systémy núdzového brzdenia a iné bezpečnostné asistenčné systémy môžu podporiť vodiča a zmierniť závažnosť nehôd alebo zabrániť nehodám v kritických jazdných situáciách za optimálnych podmienok v rámci limitov systému. Bez ohľadu na to je však vodič povinný prispôsobiť svoje jazdné správanie a najmä rýchlosť premávke a poveternostným podmienkam a byť neustále pozorný. Týka sa to najmä špeciálnych situácií, akými sú zľadovatená alebo mokrá vozovka, dážď, bočný vietor, zlá viditeľnosť, sneženie, hmla atď. V dôsledku toho je vodič vozidla vždy zodpovedný za celú jazdnú situáciu a nesmie sa spoliehať výlučne na bezpečnostné asistenčné systémy.

Asistenčné systémy dokážu vodičov len podporiť. Za bezpečné vedenie vozidla je vždy plne zodpovedný vodič.

Dizajn

Keď autorita a vzhľad ladia.

V autobusoch Mercedes-Benz sa odráža vzhľad mnohých európskych miest. S autobusom Citaro je tento odraz ešte výraznejší. Dôrazný dizajnový jazyk sme ešte viac zvýraznili novými dizajnovými detailmi, napríklad výrazným čelným panelom, kontúrovanými ozdobnými puklicami alebo vznešeným nápisom Citaro v zadnej časti.

Nápadné sú aj moderné bočné okná s dynamicky klenutou spodnou hranou. Zvonku priťahujú všetky pohľady. O farebnú zmenu sa postará nové zobrazenie cieľa jazdy (MV). Na výber sú tri farby zobrazenia: zelená, modrá alebo červená.

Tu sa nuda končí.

Jasnými líniami a vášňou pre detail sa vyznačuje aj interiér autobusu Citaro. Už po nastúpení sa budete cítiť dobre. Postará sa o to svetlejšie osvetlenie priestoru na nastupovanie, ako aj útulný priestor pre cestujúcich. Ďalšie varianty výbavy vám okrem toho poskytnú väčšiu slobodu pri konfigurovaní interiéru. Dvojmiestne sedadlá alebo skupina sedadiel umiestnená oproti sebe – sami sa rozhodnite, na aké zóny rozdelíte interiér. Celkom podľa vašich želaní – a podľa želaní vašich cestujúcich.

* Doplnková výbava

Komfort pre vodiča

Pracovisko vodiča.

Najlepšou ochranou cestujúcich je vždy plne sústredený vodič. Preto musí byť miesto na sedenie pre vodiča chránené pred rušivými vplyvmi a ovládanie musí byť intuitívne a ľahko dostupné.Citaro určuje štandardy aj v tomto ohľade.

Tu je všetko na svojom mieste. Vodiča autobusu Citaro by pri jeho práci nemalo nič vyrušovať. Presne na tom sme pracovali. Poloha sedenia vodiča bola mierne zdvihnutá pre lepší výhľad dookola – vodič teraz sedí rovnako vysoko ako cestujúci. Okrem toho sme predĺžením prednej časti vozidla zväčšili priestor pre nohy – a tým sme dokonca dosiahli aj lepšiu ochranu pred kolíziou. Toto riešenie umožňuje optimálnu polohu sedadla počas dlhých pracovných dní.

Okno vodiča a klíma.

Vždy s chladnou hlavou.

Nové okno vodiča zabezpečuje lepšie vetranie a jednoduchý prístup k vonkajším zrkadlám.Na zachovanie príkladného výhľadu smerom dopredu a nahor je čelné sklo umiestnené o 60 mm vyššie. Zobrazenie cieľa jazdy bolo umiestnené vyššie dokonca o 72 mm. Výsledkom je ešte lepší výhľad šikmo nahor, napríklad na svetelnú signalizáciu.

Vodič bude okrem toho dodatočne profitovať zo zníženia bočného parapetu okna. Vyššia poloha sedadla vodiča vďaka tomu zlepšuje výhľad dookola, napr. na vozidlá idúce vpredu.

Vetranie pracoviska vodiča.

Na prístrojovej doske sa nachádzajú dve veľké ventilačné dýzy na prívod vzduchu. Za zväčšenou mriežkou na nasávanie vzduchu, priamo za pracoviskom vodiča, sa nachádza priestor pre väčší peľový filter. Nové odvetrávanie za pracoviskom vodiča zabezpečuje väčší prietok vzduchu v kabíne vodiča.

Taktiež novinka: Čelná skrinka na vetranie a vykurovanie pracoviska vodiča je umiestnená v strede. To zabezpečuje ešte rovnomernejšie rozmrazovanie celého čelného skla. Čelné sklo je navyše elektricky vyhrievané.

Odkladacie priečinky.

V tomto autobuse sa nielenže dobre sedí, ale poskytuje aj veľa miesta.

Prídavné vkladacie priečinky DIN sa v autobuse Citaro Ü postarajú o flexibilné možnosti rozšírenia a dobrú dostupnosť. Osobné predmety vodiča si nájdu svoje miesto v prídavných odkladacích priečinkoch v úložnom priestore a na parapete okna.

Vo vozidle Citaro Ü má všetko svoje miesto – aj samotný vodič. O to sa starajú ochranné dvere vodiča, ktoré ho chránia pred nečakanými útokmi. V závislosti od účelu použitia a stupňa ochrany sú k dispozícii štyri stupne montáže. V schránkach DIN v konzole sa nachádza až osem dobre dostupných a čitateľných prístrojov. V nej je zabudovaný aj reproduktor pre pracovisko vodiča. Obrazovka, ktorá je na želanie namontovaná v rámci výbavy s vnútornými a vonkajšími kamerami, je tvarovo dokonale namontovaná pod nosnou schránkou.

Spínače a tlačidlá.

Poloha tlačidiel a spínačov podľa najnovších poznatkov o ergonómii.

Umiestnenie tlačidiel a spínačov v kokpite vozidla Citaro zodpovedá najnovším poznatkom o ergonómii. Na pravej strane sú preto na najspodnejšej lište vedľa seba umiestnené výlučne tlačidlá ovládania dverí, ktoré sa počas každodennej prevádzky používajú nepretržite. Spravidla menej často používané ovládače automatickej prevodovky sú umiestnené ďalej vpredu vo vlastnom vodorovnom rade.

Spínače svetiel sa nachádzajú vľavo. Sú dobre dostupné a vodič má zároveň vždy prehľad o ich polohe.

Prístrojová doska a multifunkčný volant.

Tu sa všetko odohráva celkom intuitívne.

Vo vozidle Citaro je odčítavanie prístrojov a používanie spínačov jednoduchšie. Tvar a umiestnenie prístrojov aj spínačov sme optimalizovali, tachometer a otáčkomer sme farebne zvýraznili. Novinkou vo vozidle Citaro je aj multifunkčný volant. Na navigáciu v ponuke jednoducho slúžia tlačidlá priamo na volante. Hlásenie o stave alebo prevádzkové ukazovatele – všetko sa prehľadne a jasne zobrazuje na farebnom displeji.

Vozidlo Citaro je pripravené na všetky eventuality.

Prístrojová doska vozidla Citaro je skonštruovaná veľmi stabilne, aby sa vľavo dali namontovať prídavné prístroje s hmotnosťou 1,5 kg a vpravo prístroje s hmotnosťou 2,5 kg. Ako mimoriadna výbava sú v tomto prípade od výroby k dispozícii upevňovacie adaptéry, ako aj káblové priechodky – prístroje podľa želaní zákazníka teraz možno integrovať výrazne elegantnejšie ako pred tým.

Pri nadstavbách je potrebné dbať na to, aby zorné pole vodiča nič neobmedzovalo.

Ochranné dvere vodiča.

Nové ochranné dvere vodiča dokážu ochrániť vodiča pred nečakanými úrokmi. V závislosti od účelu použitia a stupňa ochrany sú k dispozícii štyri modulárne stupne montáže.

Dvere sú teraz zabudované za dorazmi a otvárajú sa smerom dopredu. Vďaka tomu sa vodič mimoriadne rýchlo dostane od predných dverí priamo k svojmu pracovisku a naopak. Ochranné dvere vodiča v prípade útoku zabezpečujú vodičovi možnosť úniku.

Podvozok a riadenie.

Podvozok, ktorý by si zaslúžil označenie majstrovské dielo.

Autobus Citaro určil v linkovej doprave nové štandardy nezávislým zavesením kolies na prednej náprave. Stabilný chod v priamom smere a vynikajúce riadenie v kombinácii s pohodlným pružením sa starajú o pokojné a komfortné jazdné vlastnosti podobné autokaru.

Komfort pre cestujúcich

Tu som človekom, sem nastúpim.

Priestor, o ktorom cestujúci snívajú.

Nízke schody a plynulo prechádzajúca, nízko položená podlaha podporujú pohodlné nastupovanie a vystupovanie, ako aj plynulý tok cestujúcich. So šírkou 2,55 m a zväčšeným rázvorom poskytuje interiér pocit z veľkorysého, vzdušného priestoru. Prispievajú k tomu aj veľké panoramatické sklá s nižšie prechádzajúcou líniou okien.

Výška na státie je vo všetkých častiach vozidla mimoriadne komfortná - dokonca aj pre vysoké osoby.

Poskytnite svojim cestujúcim pohodlie.

Sedadlá pre cestujúcich.

Sedadlá autobusu Citaro sú mimoriadne robustné a odolné – a zároveň aj veľmi pohodlné. Škrupiny sedadiel s ergonomicky tvarovaným čalúnením ponúkajú optimálny komfort. Na nich sa jednoducho sedí veľmi dobre. A keď už nie je voľné žiadne miesto na sedenie, náš flexibilný systém tyčí na držanie zaručene poskytne cestujúcim dokonalú oporu – od prednej časti vozidla až dozadu.

Komfort cestovania v meste.

Citaro nastavuje štandardy aj v oblasti jazdných vlastností. Bez ohľadu na počet cestujúcich alebo vlastnosti vozovky je komfortný linkový autobus v každej situácii dokonale odpružený. O to sa postará regulácia priečneho a pozdĺžneho kolísania (na želanie) s elektronicky riadenými tlmičmi pruženia. Automaticky stabilizuje vozidlo, a tak zlepšuje jazdné vlastnosti.

Dokonalá opora a tlačidlo na signalizáciu požiadavky na zastavenie.

A keď už nie je voľné žiadne miesto na sedenie, náš flexibilný systém tyčí na držanie poskytne cestujúcim dokonalú oporu – od prednej časti vozidla až dozadu.

Zvislé tyče na držanie v princípe preberajú svoj tvar zahnutý smerom von z predchádzajúceho modelu, pričom tento tvar slúži v celom odvetví ako vzor. Nové, rovnomerné rozdelenie tyčí na držanie prostredníctvom upevnenia v priechodnom profile stropu len v dvoch pruhoch upokojuje interiér vozidla.

V prednej časti sa používajú rovné tyče na držanie. Sú vysunuté smerom von, čím vizuálne otvárajú priestor pre nastupujúcich cestujúcich. Vodorovné tyče na držanie sú teraz namontované pred vertikálnymi tyčami. Aj toto riešenie vizuálne upokojuje priestor pre cestujúcich a pri pohľade vytvára v rámci priestoru vodiacu líniu.

Nové obopínajúce tlačidlá na signalizáciu požiadavky na zastavenie teraz lepšie nájdu najmä cestujúci s poruchami zraku.

Nové dvere.

Nové vnútorné výkyvné dvere z vlastnej dielne sú ľahké, nie sú náročné na údržbu a v spodnej časti sú spoľahlivo uzavreté optimalizovaným gumovým tesnením. Tým sa do veľkej miery znižuje hluk vetra v interiéri. Nové dvere presviedčajú svojou nízkou hmotnosťou, stabilným rámom, ako aj vysokou úrovňou lícovania. Krídla dverí je možné ovládať osobitne v rámci mimoriadnej výbavy a dajú sa obsluhovať oddelene.

Na želanie môže byť teraz aj oblasť predného vstupu do autobusu Citaro vybavená novými výkyvno-posuvnými dverami, ktoré sú k dispozícii exkluzívne pre autobus Citaro. Otvárajú sa dopredu, mierne sa pritom vysunú smerom von a presunú sa okolo pravého vonkajšieho zrkadla bez toho, aby sa ho dotkli. Nízkou hmotnosťou a vysokou stabilitou sa vyznačujú aj nové výkyvno-posuvné dvere, ktoré boli optimalizované aj so zreteľom na nízke náklady na údržbu.

Mobilita a klimatizácia.

Mobilita.

Aj používatelia invalidného vozíka a osoby s obmedzenými pohybovými schopnosťami sa bež problémov dostanú na palubu. Aj pre autobus Citaro je samozrejme k dispozícii výbava spĺňajúca požiadavky osôb so zdravotným postihnutím v súlade so smernicou EÚ. Požiadavky smernice ECE R107 sú v tomto prípade splnené vopred.

Skvelá klíma.

Klimatizácia v autobuse Citaro sa prezentuje svojou najpríjemnejšou stránkou – a to v každom ročnom období. Vykurovacie telesá na stenách regulované termostatom sa v zime postarajú o príjemnú teplotu. Dierovaný strop podporuje automatickú ventiláciu a odvetrávanie priestoru pre cestujúcich. A vďaka výkonnej klimatizácii s integrovaným strešným kúrením môžete ešte viac zvýšiť komfort pre cestujúcich.

Komfort pre cestujúcich v autobuse Citaro LE.

Ozajstný autobus Citaro – aj vnútri.

V priestore pre cestujúcich sa jasne ukazuje príbuznosť autobusu Citaro LE s rodinou autobusov Citaro prostredníctvom sedadiel pre mestský autobus s konzolovým zavesením pri stene a dvojmiestnych sedadiel s podstavcom na strane uličky, ako aj prostredníctvom typických tyčí na držanie, ktoré sú v hornej časti zahnuté smerom von. Vo vyvýšenom strope v zadnej časti autobusu sa odráža identický dizajn stropu v prednej časti.

Priečny kanál v časti prechodu z nízkopodlažnej prednej časti vozidla do vyvýšenej zadnej časti vozidla slúži na uloženie ukazovateľa cieľa jazdy, príp. monitora pre zadné rady sedadiel. Dva ploché schodíky pred zadnou nápravou vedú do priestoru s vysokou podlahou v zadnej časti vozidla. Každý schodík je vysoký 195 mm. Vďaka zvýšeniu stropu o 310 mm aj tu panuje rovnako príjemný pocit z priestoru ako vpredu. Výška na státie pred podestou v zadnej časti vozidla dosahuje štedrých 2,05 m. Časť s vyvýšenou podlahou od druhých dverí stúpa len veľmi mierne, a pritom nie sú potrebné žiadne schody.

Pozitívne sa to prejavuje na pasívnej bezpečnosti a nenáročnom čistení vozidla. V zadnej časti autobusu sedia všetci cestujúci v smere jazdy. Sedadlá tu stúpajú rovnomerne ako sedadlá v divadle. Na zadnej lavici na sedenie je miesto pre piatich cestujúcich.

Komfort jazdy ako v autokare – zadná náprava RO 440.

Nová hnacia náprava RO 440 pre všetky vysokopodlažné a poschodové autobusy do veľkej miery zdokonaľuje doteraz používanú nápravu: je ľahšia, vďaka optimalizovanému ozubeniu pracuje tichšie a vďaka nižším stratám oleja v náprave rozstrekom je účinnejšia a citeľne úspornejšia.

Citaro hybrid

Každý autobus niečo stojí. Citaro hybrid šetrí náklady.

Mnohé faktory spôsobujú pri prevádzke autobusu vznik nákladov. Aj vy môžete určitým dielom prispieť k tomu, aby bolo jazdenie ešte hospodárnejšie: Približne jednu tretinu vznikajúcich nákladov možno aktívne ovplyvniť. S ohľadom na investíciu, spotrebu, údržbu a zostatkovú hodnotu vám ukážeme, v čom spočívajú celkové ekonomické výhody našich autobusov a služieb.

Hospodárnosť je otázka techniky.

S každým vozidlom Citaro hybrid máte vo vašom cestovnom poriadku k dispozícii hospodárne komplexné riešenie. Jeho pohon jedinečným spôsobom optimalizuje spaľovacie motory Euro VI pre dosiahnutie maximálnej efektivity. Výsledok: Citaro hybrid s jeho výhodnými celkovými nákladmi spojenými s vlastníctvom (Total Cost of Ownership) sa oplatí.

Kto brzdí, ten získava.

Citaro hybrid bol špeciálne vyvinutý pre splnenie nárokov linkovej prepravy v aglomeráciách a reprezentuje modernú mobilitu s nízkou spotrebou. Úspornému naftovému motoru pomáha prídavná hnacia sila vysoko efektívneho a kompaktného hybridného modulu.

Elektromotor s výkonom 14 kW generuje energiu pri dojazde a brzdení. Pri rozjazde potom touto energiou pomáha naftovému motoru. Vďaka tomu dochádza v závislosti od používania k zníženiu spotreby paliva až o 8,5 percenta.

Chytrí asistenti.

Vodičovi pomáhajú mnohé asistenčné systémy. Spoločnosť Mercedes-Benz napríklad ako celosvetovo prvý výrobca začala s používaním protiblokovacieho systému (ABS) a elektronického systému stabilizácie (ESP®) v autobusoch. V prípade vozidla Citaro G hybrid zaručuje ochrana pred zalomením (Articulation Turntable Controller - ATC) optimálnu charakteristiku riadenia vďaka rýchlemu hydraulickému tlmeniu kĺbu v závislosti od potreby.

Regulácia preklzovania kolies (ASR) zabraňuje pretáčaniu hnacích kolies. Vďaka elektropneumatickému brzdovému systému (EBS) sa výrazne skracuje dráha zastavenia, pretože brzdy reagujú rýchlejšie a presnejšie. O predvídavé brzdenie a manévrovanie sa starajú asistenčné systémy Sideguard Assist 2 a Preventive Brake Assist 2.

Bezpečne integrovaná hybridná technika.

Takmer bezúdržbový hybridný akumulátorový modul sa nachádza mimo oblasti ohrozenej nárazom – a síce na streche v zadnej časti. Vďaka používaniu inovatívnej 48 V nízkonapäťovej technológia so sebou nové Citaro hybrid neprináša žiadne zvýšené bezpečnostné riziko a nízkonapäťová technológia si pri servise a údržbe nevyžaduje žiadne prestavenie – to šetrí ďalšie náklady.

Elektromotor.

S každým vozidlom Citaro hybrid máte vo vašom cestovnom poriadku k dispozícii hospodárne komplexné riešenie. Jeho pohon jedinečným spôsobom optimalizuje spaľovacie motory Euro VI pre dosiahnutie maximálnej efektivity.

Súhra spaľovacieho motora pre základné zaťaženie a elektromotora pre špičkové zaťaženie sa počas jazdy stará o vysokú mieru energetickej efektivity pohonu. Komponenty dimenzované pre výrazne sa meniace zaťaženia sú skonštruované veľmi robustne. Ich dlhá životnosť je porovnateľná s komponentmi bežných spaľovacích pohonov.

Akumulátor energie.

Inovatívne superkondenzátory s kondenzátorovou technológiou a so svojou vysokou výkonovou hustotou priestorovo veľmi úsporne a bezpečne ukladajú elektrickú energiou z elektromotora resp. pre elektromotor. Sú dimenzované pre neustále a rýchle zmeny medzi nabíjaním a vybíjaním v cykle typickom pre mestské autobusy a disponujú dlhou životnosťou.

Invertor.

Jeho elektronika premieňa elektrickú energiu uloženú vo forme jednosmerného prúdu na striedavý prúd pre pohon elektromotora. O vysokú prevádzkovú bezpečnosť sa stará priestorovo úsporné vodné chladenie.

Náprava s ľahkým chodom.

K vyššej hospodárnosti vozidla Citaro hybrid prispieva aj nová náprava s ľahkým chodom a optimalizovanou účinnosťou: na jednej strane vďaka úsporám paliva v dôsledku nižšieho odporu pri chode a na druhej strane vďaka nižšej náročnosti údržby a predĺženému intervalu údržby – zo 180 000 na 240 000 km.

K vysokej energetickej efektivite vo vozidle Citaro hybrid sériovo prispieva aj elektrohydraulické riadenie „intelligent eco steering“. Funguje optimálne s ohľadom na potreby a takisto prispieva k zníženej spotrebe paliva v mestskej linkovej doprave.

To najlepšie zostáva zachované.

Vozidlo Citaro hybrid ponúka svojim cestujúcim presnú tú istú mieru komfortu ako ostatné osvedčené modely Citaro. Hybridná technika, ktorú cestujúci a vodič nevidia, žiadnym spôsobom neobmedzuje jednotlivé prvky výbavy v interiéri. Už pri nastupovaní sa človek cíti v správnych rukách.

O to sa okrem iného starajú veľkorysý priestorový koncept, príjemné sedadlá, ergonomicky optimalizované tyče na držanie a pohodlná výška na státie. Individuálne pre každé plánované použitie si možno zvoliť rôzne varianty výbavy. Tak si každý nájde ideálne vozidlo pre svoj účel použitia. V závislosti od variantu výbavy môžu cestu vo vozidle spríjemniť výkonná klimatizácia*, integrované strešné kúrenie a vykurovacie telesá na bočných stenách.

* Klimatizačný systém a chladnička vo vašom vozidle sú naplnené chladivom R-134a a obsahujú fluorovaný skleníkový plyn. Informačné štítky s podrobnými informáciami o type použitého chladiva sú umiestnené na príslušných jednotkách. Pozrite návod na obsluhu vášho vozidla. Podrobnejšie informácie nájdete v súvisiacej brožúre s technickými informáciami.

Citaro

Základ úspechu.

Je základom úspechu legendárneho produktového radu: dvanásť metrov dlhý, dvojosový a plne nízkopodlažný autobus Citaro spája atraktívny dizajn s vysokou účinnosťou a hospodárnosťou. Napriek mnohým variantom, ktoré ho medzičasom doplnili, je a zostáva klasikou medzi mestskými autobusmi.

Vonkajší pôvab a vnútorné hodnoty.

12,14 m dlhý, 2,55 m široký a 3,12 m vysoký. To sú perfektné rozmery, ktoré Citaro ponúka. Rovnako presvedčivý je aj dizajn: Typický vzhľad Mercedes-Benz pôsobí sympaticky a jasne vďaka svetlometu mandľového tvaru. Niet sa čomu diviť, že špičkový model medzi mestskými autobusmi priťahuje všetky pohľady. Atraktívny autobus Citaro sa však nepýši len svojím vonkajším pôvabom. Aj jeho vnútorné hodnoty sú presvedčivé. Pretože: každý centimeter je dôkladne premyslený.

Účinnosť sa dá riadiť.

Pre zvýšenie energetickej účinnosti je ako voliteľná výbava k dispozícii elektrohydraulické riadenie intelligent eco steering. Funguje optimálne s ohľadom na potreby a takisto prispieva k zníženej spotrebe paliva v mestskej autobusovej linkovej doprave.

Vstup na palubu a pôžitok z jazdy.

Interiér vozidla – priestor pre cestujúcich.

Veľkorysý a príjemný priestor s komfortnou výbavou: Takto mestské autobusy Citaro prijímajú svojich cestujúcich.Zabezpečuje to veľkorysá koncepcia priestoru a pohodlné sedadlá, ergonomické tyče na držanie a príjemná výška na státie. Nízka nástupná výška a plynulo prechádzajúca, nízko položená podlaha podporujú pohodlné nastupovanie a vystupovanie, ako aj plynulý tok cestujúcich.

Vždy v závislosti od variantu výbavy môže k dobrému pocitu v autobuse prispieť aj výkonná klimatizácia*, integrované ohrievanie strechy a bočných stien. Moderná koncepcia osvetlenia hodnotnému priestoru pre cestujúcich v prípade potreby poskytne veľa svetla.

Pracovisko vodiča – veľa priestoru pre potešenie z jazdy.

Najdôležitejšou ochranou cestujúcich je koncentrovaný vodič. Z tohto dôvodu spoločnosť Mercedes-Benz vynaložila maximálne úsilie na to, aby pracovisko vodiča v mestských autobusoch bolo skonštruované čo najpohodlnejšie a najergonomickejšie. Vodič sa usadí na vyvýšenej plošine – vo výške zorného poľa cestujúcich.

O stále dobrý výhľad sa postarajú stierače AquaBlade, ktoré vďaka dynamickému dizajnu minimalizujú nielen prevádzkový hluk vozidla, ale aj jeho spotrebu. Všetky nástroje sú prehľadne usporiadané a pohodlne dostupné. Vďaka multifunkčnému volantu a centrálnemu displeju s vysokým rozlíšením má vodič priamy prístup k všetkým relevantným funkciám a informáciám. Výnimočný komfort celkom iného druhu so sebou prináša nezávislé zavesenie kolies: Stabilný chod v priamom smere a vynikajúce riadenie v kombinácii s pohodlným pružením sa starajú o pokojné a komfortné jazdné vlastnosti podobné autokaru.

* Klimatizačný systém a chladnička vo vašom vozidle sú naplnené chladivom R-134a a obsahujú fluorovaný skleníkový plyn. Informačné štítky s podrobnými informáciami o type použitého chladiva sú umiestnené na príslušných jednotkách. Pozrite návod na obsluhu vášho vozidla. Podrobnejšie informácie nájdete v súvisiacej brožúre s technickými informáciami.

Citaro K

Špecialista pre úzke ulice mestských centier.

Keď ide o konzekventnú hospodárnosť a pôsobivý komfort, najmenší model produktového radu Citaro sa prejaví ako celkom veľký. Nie je otázne: Citaro K je a zostáva míľnikom medzi kompaktnými linkovými autobusmi.

Stabilný rozmer.

S maximálne 32 miestami na sedenie v prípade dvojdverového variantu a prepravnou kapacitou maximálne 89 osôb v prípade trojdverového variantu však predsa ohromuje svojou veľkosťou. Kompaktný mestský autobus je vďaka tomu ideálne vhodný pre linky s malými objemami cestujúcich.

Citaro K okrem iného boduje nezameniteľným dizajnom a pôsobivo malý polomerom otáčania len 17,28 metrov. To umožňuje pohodlné manévrovanie týmto kompaktným linkovým autobusom aj v úzkych, kľukatých uličkách starých miest.

Testovaný inžiniermi, vodičmi aj auditormi: Citaro K.

Nízke schodíky zabezpečujú vysoký stupeň komfortu.

Nízka nástupná výška a plynulo prechádzajúca, nízko položená podlaha: do autobusu Citaro K nastupujete s radosťou – a hneď sa cítite dobre. V priateľskom a veľkorysom interiéri vozidla cestujúci nájdu všetko, čo si cenia aj pri veľkých modeloch: dobre osvetlenú nástupnú oblasť, veľké panoramatické okná, ergonomické sedadlá, ako aj pohodlnú výšku a flexibilný systém tyčí na držanie.

Rýchla výmena.

Široké nástupy a výstupy v autobuse Citaro K zaručujú plynulý tok cestujúcich. Ešte rýchlejšie to však ide, keď sa pridajú ďalšie dvere. Kompaktný mestský linkový autobus sa ako rozšírenie stavebnicovej konštrukcie Citaro K dodáva ako dvojdverový a aj ako trojdverový variant.

Jablko nepadá ďaleko od stromu.

To je dobré aj z hľadiska prevažnej rovnosti dielov kompaktného linkového autobusu s dvanásť metrom dlhým autobusom Citaro. Pretože v oblasti technológie, komfortu, bezpečnosti a hospodárnosti vám ponúka nekonečný rad výhod. Vďaka výkonným agregátom Citaro K disponuje veľkými technickými rezervami.

Každý vodič pociťuje radosť, keď naskočí šesťvalec OM 936 alebo OM 936 h: Kompaktné vyhotovenie umožňuje efektívne využitie sily motorov. Okrem toho vás presvedčí aj inovatívnymi bezpečnostnými funkciami a nekompromisným komfortom veľkokapacitného autobusu. V prvom rade však Citaro K boduje svojou obratnosťou a malým polomerom otáčania len 17,28 metrov. Pre tento mestský autobus v starých mestách žiadna cesta nie je príliš úzka.

Citaro G

Kapacita v linkovej doprave.

Citaro G je dôsledným rozšírením toho, čo je charakteristické pre hospodárnu a spoľahlivú linkovú dopravu. Skonštruovaný pre veľké kapacity cestujúcich.Vytvorený pre váš úspech.

Skutočná veľkosť sa skrýva vo vnútri.

Doménou autobusu Citaro G s dĺžkou 18,13 metra je zvládnutie veľkých objemov cestujúcich. Trojdverová verzia poskytuje miesto až 164 osobám a rovnako aj štvordverová verzia. Priebežná nízkopodlažná konštrukcia od prvého až po posledný rad sedadiel zabezpečí vysoký komfort a umožní rýchly tok cestujúcich.

Po prepočte na jedného cestujúceho sú nadobúdacie a prevádzkové náklady Citaro G skutočne mimoriadne výhodné. Pre linky s vysokými objemami cestujúcich je často tým najhospodárnejším riešením.

Na miesta. Veľkolepý. Veľký: Citaro G.

Kapacita plus kvalita rovná sa hospodárnosť.

V prípade autobusu Citaro G budete na vysoko frekventovaných linkách profitovať nielen z jeho imponujúcej prepravnej kapacity, ale predovšetkým z jeho veľkej spoľahlivosti. Citaro G sa vyrába z osvedčených, vysokokvalitných komponentov stavebnicovej konštrukcie Citaro a presvedčí kvalitou až do posledného detailu.

K tomu sa pridajú veľmi úsporné motory Euro VI s výkonom 220 kW až 260 kW (OM 936 h) resp. 265 kW, ako aj 290 kW (OM 470). Ich účinné, čisté spaľovanie paliva vám aj v časoch stále vysokých cien paliva zaručí rýchlu návratnosť. K tomu sa pridáva aj výnimočne nenáročná údržba, ktorá výrazne znižuje doby prestojov a atraktívna zostatková hodnota pri nízkych celkových nákladoch na prevádzku (total cost of ownership).

Perfektný pre metropoly.

V mnohých mestách sveta sa stretávame s podobnými výzvami: Narastajúca potreba mobility vedie k dopravnému kolapsu a zvýšenému zaťaženiu životného prostredia. Odpoveďou je autobus Rapid Transit (BRT), flexibilné omnibusové dopravné systémy. Veľkokapacitné omnibusy pritom zabezpečujú pravidelnú dopravu na viacerých frekventovaných hlavných trasách.

Omnibusy oddelené od individuálnej prepravy, ako aj pohodlné a bezpečné nastupovanie na plošinových zastávkach zaručujú rýchlu a plynulú dopravu. Ideálna oblasť využitia autobusu Citaro G. V neposlednom rade preto, že autobusy Mercedes-Benz sa používajú v systémoch BRT v mnohých metropolách.

Bezpečný, obratný a stabilný.

Citaro G dokážete bezpečne manévrovať aj v úzkych uliciach. Predná a zadná časť vozidla sú pomocou osvedčeného nízkopodlažného kĺbového mechanizmu spojené s jedinečným riadením ochrany proti zalomeniu (ATC). To zaručuje veľkú stabilitu a obratnosť. Vodič môže pohodlne manévrovať aj pri zaradení spiatočky. K tomu prispieva aj nezávislé zavesenie kolies na prednej náprave.

Vďaka nemu je Citaro G jedným z najobratnejších autobusov svojej triedy – a to pri takmer rovnakom jazdnom komforte ako v zájazdovom autobuse.

Citaro LE

Chytré spojenie.

Flexibilita je jeho silnou stránkou.

Citaro LE šikovne spája výhody nízkopodlažných a vysokopodlažných autobusov. Poskytuje teda ďalší priestor využitia vo vašom vozovom parku.

Špecifikom je práve kombinácia.

Citaro LE spája komfortnú nízkopodlažnú koncepciu s hospodárnosťou technológie vysokej podlahy. Vďaka tomu môžete Citaro LE flexibilne využívať pri správnom vyťažení – nielen v linkovej doprave, ale a v prímestskej doprave alebo na kratších výletoch . Vo všetkých prípadoch poskytujete svojim cestujúcim dokonalý komfort.

Kombinuje veľa výhod a pritom zostáva štíhly: Citaro LE.

Príklad komfortu.

Kvalitná nízkopodlažná koncepcia až po stredový nástup zaručujú vysoký komfort – aj pre cestujúcich s obmedzenou mobilitou. Zároveň je zabezpečený rýchly tok cestujúcich. Vaši cestujúci sa budú tešiť aj z prehľadného, veľkorysého interiéru vozidla a prvotriedneho pruženia – rovnako ako aj z pohodlných sedadiel, ktoré sú v zadnej časti jednotne usporiadané v smere jazdy.

Prístup v zadnej oblasti do mierne vyvýšenej zadnej časti vozidla umožňujú dva nízke schodíky. Aj v zadnej oblasti je veľmi príjemná výška na státie vyššia ako 1,90 m. Vďaka zadnej náprave používanej v autokaroch sa zvyšuje komfort, pričom sa zároveň znižuje spotreba paliva.

Produkt ekonomického zmýšľania.

Ako všetky vozidlá z rodiny Citaro je aj model Citaro LE vybavený úspornými, nízkoemisnými motormi Euro VI. Sú šetrné k životnému prostrediu aj k vaším financiám. Celkom podľa vašich želaní a požiadaviek je k dispozícii flexibilné mnohostranné vozidlo s dvomi alebo tromi dverami.

V obidvoch prípadoch poskytuje viac sedadiel a vyššiu kapacitu cestujúcich ako porovnateľné nízkopodlažné vozidlo a aj z tohto hľadiska je výhodný pre váš rozpočet.

Obrázok z autobusu.

So svojím nezameniteľným, moderným dizajnom sa Citaro LE dá už z diaľky identifikovať aj pravý člen rodiny Mercedes‑Benz a imidžový reprezentant vášho dopravného podniku. Presvedčivý celkový dojem podčiarkujú hladké boky s príjemnými proporciami a harmonickým prechodom do zvýšenej strechy, ako aj zadná časť s dynamicky koncipovanými líniami.

Low Entry: komfort pre cestujúcich a hospodárnosť.

Pojem Low Entry („nízky nástup“) je signifikantný: Od prednej časti vozidla až po stredový nástup sú omnibusy tejto kategórie plnohodnotné nízkopodlažné vozidlá, ktoré sú od stredových dverí na nastupovanie (dvere 2) skonštruované ako vysokopodlažné vozidlá. Tento „zmiešaný princíp“ na jednej strane prináša komfort aj pre cestujúcich s obmedzenou mobilitou.

Na druhej strane v zadnej časti vozidla umožňuje nekomplikovanú montáž agregátov s nenáročnou údržbou. V mnohých mestách si vo výberovom konaní na linkové autobusy vyžadujú nízkopodlažnú koncepciu, ktorú Citaro LE v plnej miere spĺňa.