Popolnoma električni eCitaro že ponuja tri položaje za polnjenje priključne enote CCS z vtičem z močjo polnjenja do 150 kW, kar v povezavi z novo generacijo akumulatorjev NMC3 zagotavlja še večji doseg. Načrtovano je tudi dodatno mesto za vtič v sprednjem delu vozila. Druga novost je možnost zaporednega polnjenja dveh avtobusov eCitaro, tj. enega za drugim, na enem polnilniku z dvema polnilnima mestoma. To preprečuje zastoje pri polnjenju, prihrani infrastrukturne stroške in upravljavcu kljub temu zagotavlja potrebno prilagodljivost pri uporabi.

Za polnjenje na poti ali v garaži je lahko avtobus eCitaro po želji opremljen s pantografom ali polnilnimi tirnicami. Pantograf je tokovni odjemnik, nameščen na vozilu, medtem ko so polnilne tirnice opremljene s pantografom, nameščenim na infrastrukturi, ki se spušča od zgoraj. Te možnosti polnjenja so že na voljo in ponujajo največjo moč polnjenja do 300 kW. Novost je dodatna možnost pozicioniranja, ki zagotavlja stik s pantografom oz. polnilno tirnico na sredini nad sprednjo premo. Poleg tega so polnilne tirnice po želji opremljene z oznako RFID, ki zagotavlja jasno identifikacijo vozila med postopkom polnjenja v garaži.

Učinkovitost je pri električnih avtobusih izjemno pomembna. Zato je bil klimatski sistem avtobusa eCitaro že od samega začetka opremljen z najsodobnejšo klimatsko napravo na CO2 in kombiniran s premišljenim toplotnim upravljanjem, ki pozitivno vpliva na doseg vozila.

Vendar vsaka stranka ne potrebuje tako naprednega in zapletenega sistema. Za uporabo v srednjeevropskih temperaturnih pogojih sta zato na zahtevo stranke na voljo klimatski sistem EvoThermatik HP Basic in za uporabo v deželah z vročim podnebjem EvoThermatik HP High Comfort. Oba klimatska sistema delujeta s preverjenim hladilnim sredstvom R134a.

Ta sistem vključuje možnost »predkondicioniranja« vozila med polnjenjem, ko je še v garaži, tj. predgretje oz. hlajenje vozila na prednastavljeno temperaturo pred dejansko uporabo, da se zavarujejo akumulatorji avtobusa. Ta koristna funkcija, ki jo je mogoče aktivirati tudi s telematiko zunaj vozila prek portala OMNIplus ON, je zdaj mogoča tudi brez neposredne povezave s polnilnikom CCS v garaži.

To je še posebej koristno v primerih, ko avtobus prispe v garažo s skorajda napolnjenimi akumulatorji ali ko je polnjenje načrtovano na poti. V garaži se tako po nepotrebnem ne zasede nobeno polnilno mesto samo zato, da se na linijo pošlje predhodno kondicionirano vozilo.

V serijsko proizvodnjo se prenašajo tudi druge prednosti za stranke. Krmiljenje vrat »EcoMode«, ki je na voljo po želji, na postajališču zmanjša veliko izgubo energije: Odvisno od situacije se odpre samo eno krilo vrat ali pa se uporabijo avtomatska vrata, ki jih voznik po potrebi sprosti. To preprečuje, da bi velike količine klimatiziranega zraka v notranjosti nenamerno in brez razloga uhajale navzven.

Glede skupne kapacitete so bili izvedeni različni ukrepi za zmanjšanje teže. Poleg tega so različice z vrati v zadnjem delu (enodelni avtobus s tremi vrati, zgibni avtobus s štirimi vrati) po želji opremljene z novo nagibno površino na zadnji steni, ki izboljša porazdelitev teže v zadnjem delu zgibnega avtobusa in poveča prostor za stojišča. Glede na konfiguracijo vozila se lahko skupna kapaciteta poveča za največ 4 osebe.

Povzetek: Tudi inteligentno vozilo je mogoče optimizirati, kar na številnih mestih dokazuje paket Performance za model Mercedes-Benz eCitaro.