Bus Rapid Transit (BRT)
Savetovanje i kupovina

Bus Rapid Transit (BRT)

Fleksibilni saobraćajni koncept.

Bus Rapid Transit je sistem autobuskog saobraćaja visokog kvaliteta, koji pruža brzu, komfornu i povoljnu mobilnost u gradovima. BRT to postiže zahvaljujući sopstvenim kolovoznim trakama, brzom i frekventnom saobraćanju vozila i fokusu na marketing i korisnički servis.*

Od puštanja u rad prvog sistema 1974. godine u brazilskom gradu Kuritiba, Bus Rapid Transit se razvio u uspešnu priču u celom svetu. Za BRT ne postoji standardno rešenje. Jedan od centralnih faktora uspeha je fleksibilno prilagođavanje sistema specifičnim okolnostima u svakom gradu pojedinačno. BRT sistemi danas funkcionišu na svim kontinentima i u najrazličitijim gradovima – od velegrada kao što su Istanbul, Rio de Žaneiro i Meksiko Siti pa sve do manjih evropskih gradova poput Strazbura i Nanta u Francuskoj.

Mi u Mercedes-Benz-u smo ubeđeni u prednosti koje BRT pruža kao atraktivan i povoljan saobraćajni sistem za gradove širom sveta. Želimo da nastavimo sa uspešnim pričama i prednostima postojećih BRT sistema i tako popularišemo BRT kao izuzetno ekonomično saobraćajno rešenje

Naš BRT tim stručnjaka zajedno sa različitim partnerima u intenzivnoj saradnji prati sve gradove koji su uključeni u razvoj i planiranje BRT sistema.

Sa širokom ponudom proizvoda, iskustvom u području održavanja i uslugama nakon prodaje, kao i prilagođenim uslovima finansiranja vozila, naš integrisani koncept ispunjava želje naših klijenata.

Mercedes-Benz u Bus Rapid Transit (BRT) sistemu sledi integrativni koncept. Zahvaljujući dugogodišnjem iskustvu sa BRT sistemima poznajemo faktore uspeha i rizike sistema. Nudimo kompletan paket, koji se sastoji od vozila, kao i usluga savetovanja i finansiranja BRT projekata, što doprinosi uspešnom uvođenju BRT sistema.

Uvođenje BRT sistema je veoma kompleksno, jer oblik sistema zavisi od potreba putnika i korisnika. Eksterni faktori kao što su lokalno zakonodavstvo, odredbe o energiji i okvirni uslovi sistema.

Urbana mobilnost.

Urbana mobilnost.

Znamo da su zahtevi u pogledu urbane mobilnosti različiti u svakom gradu. Znamo da lokalne vlasti i urbanisti najbolje poznaju saobraćajnu situaciju i svoje gradove. Mercedes-Benz prikuplja primere dobre prakse iz BRT projekata u celom svetu i analizira ih u pogledu faktora uspeha i potencijalnih rizika. Zahvaljujući dugogodišnjem iskustvu znamo kako su gradovi uvodili uspešne BRT sisteme i otklanjali potencijalne prepreke. Pružićemo vam dragocene sugestije i pomoći ćemo vam u optimalnom oblikovanju sistema.

BRT tim stručnjaka.

BRT tim stručnjaka.

Imamo poseban tim BRT stručnjaka sa specijalistima koji rade u planiranju saobraćaja u gradovima širom sveta. Kao vaš partner za BRT rešenja po meri pružamo vam podršku u svim oblastima razvoja i planiranja – od analize i razvoja do same implementacije. Pružamo kompetentnu podršku za vaše potrebe, pitanja i ideje tokom celokupnog procesa.

Od 2008. godine više od polovine svetske populacije živi u gradovima. Ujedinjene Nacije očekuju da će do 2050. godine taj udeo dostići 70 procenata, pri čemu će svetska populacija i dalje rasti. Potreba za mobilnošću ljudi je u porastu – takođe i u metropolama koje doživljavaju pravi bum. Ovaj izazov se više ne može rešiti individualnim saobraćajem. Izlaz iz saobraćajnog kolapsa zove se BRT.

Kratka vremena putovanja.

Sopstvene kolovozne trake, pravo prvenstva prolaza na raskrsnicama i kratka vremena zadržavanja na stajalištima omogućavaju atraktivna vremena putovanja.

Povoljniji troškovi u odnosu na druga saobraćajna sredstva uporedivog kapaciteta.

Troškovi infrastrukture za BRT sisteme su manji od troškova uporedivih šinskih transportnih sredstava, za koja su često potrebni skupi tuneli ili nadzemne konstrukcije. Dodatno, BRT sistemi profitiraju od manjih operativnih troškova, naročito ako su dostupne strukture održavanja i iskusna radna snaga iz već postojećih, konvencionalnih autobuskih sistema.

Brza implementacija.

Za BRT sisteme potrebno je detaljno planiranje da bi se došlo do optimalnog rešenja za odgovarajuće lokalne okvirne uslove. Iskustva iz projekata širom sveta pokazuju da je za planiranje i realizaciju BRT sistema potrebno znatno manje vremena u odnosu na uporedive šinske saobraćajne sisteme.

Fleksibilnost u organizaciji i radu.

Saobraćajni sistemi zasnovani na autobusima profitiraju od velike fleksibilnosti sistema u odnosu na oblik infrastrukture i pogona. Fleksibilnost autobusa kao saobraćajnog sredstva omogućavaju operativni programi, kod kojih linije sa BRT infrastrukture prelaze u normalan drumski saobraćaj. Izgradnja sopstvene infrastrukture je neophodna samo tamo gde to donosi prednosti i to ne mora biti duž čitavog koridora.

Bolje ekološke karakteristike zahvaljujući većoj efikasnosti.

Pored smanjenja lokalnih emisija zahvaljujući BRT sistemima, pri analizi ekoloških karakteristika nekog saobraćajnog sredstva moraju se uzeti u obzir i globalne emisije. Odvojene kolovozne trake i pravo prvenstva prolaza vozila dovode do ujednačenog načina vožnje sa malo zaustavljanja i manjom potrošnjom goriva. Zbog velikog iskorišćenja BRT autobusa, emisija CO2 po glavi putnika je izuzetno mala. Atraktivna ponuda BRT sistema kao dopuna urbanoj mobilnosti doprinosi promenama u saobraćaju u koristi javnog prevoza. U BRT sistemima se koriste moderna, ekološka vozila, koja ispunjavaju najaktuelnije standarde emisije izduvnih gasova. Na tržištima u razvoju BRT sistemi često preuzimaju ulogu predvodnika u novim, ekološkim pogonskim tehnologijama i novim standardima emisije izduvnih gasova.

  • Kratka vremena putovanja
  • Povoljniji troškovi
  • Brza implementacija
  • Fleksibilnost
  • Bolje ekološke karakteristike

Uspešni BRT sistem se sastoji iz dobro planiranih pojedinačnih komponenti, koje su optimalno međusobno usklađene. Samo globalnim principom planiranja, koji uzima u obzir sve relevantne aspekte, BRT sistem može u potpunosti da pokaže svoje prednosti.

Posebne kolovozne trake.

Posebne kolovozne trake.

Najvidljiviji element BRT sistema su posebne kolovozne trake za autobuse. Nezavisnost ...

Posebne kolovozne trake.

Najvidljiviji element BRT sistema su posebne kolovozne trake za autobuse. Nezavisnost od ostalih dešavanju u saobraćaju obezbeđuje veliku brzinu putovanja i veliku pouzdanost u prevozu – na zadovoljstvo putnika.

Prioritetno uključivanje u saobraćaj.

Prioritetno uključivanje u saobraćaj.

Važan element u postizanju veće brzine putovanja je korišćenje modernog inteligentnog ...

Prioritetno uključivanje u saobraćaj.

Važan element u postizanju veće brzine putovanja je korišćenje modernog inteligentnog transportnog sistema „ITS“ (Intelligent Transport System). Preko svetlosne signalizacije autobusi imaju prevenstvo prolaza i kroz raskrsnice prolaze bez gubljenja vremena.

Pristup bez barijera.

Pristup bez barijera.

BRT stajališta omogućavaju ulazak u vozilo bez stepenika, brzo ulaženje i izlaženje, kao i lakši ...

Pristup bez barijera.

BRT stajališta omogućavaju ulazak u vozilo bez stepenika, brzo ulaženje i izlaženje, kao i lakši pristup putnicima sa ograničenjima u kretanju. U Evropi, Severnoj Americi i većini azijskih gradova stanice su namenjene za niskopodne autobuse. Posebni ivičnjaci omogućavaju vozačima precizan ulazak na stajališta.

Većina BRT sistema u Latinskoj Americi postavlja stajališta sa višim platformama, koja takođe omogućavaju ulaženje bez stepenika u visokopodne autobuse velikog kapaciteta koji su izuzetno laki za održavanje.

Prethodna naplata karata.

Prethodna naplata karata.

Prodaja karata u BRT sistemima obavlja se na stajalištima a ne kod vozača. Zahvaljujući ...

Prethodna naplata karata.

Prodaja karata u BRT sistemima obavlja se na stajalištima a ne kod vozača. Zahvaljujući tome, zadržavanja na stajalištima su kraća a vreme putovanja atraktivnije. BRT sistemi su fleksibilni kako u pogledu naplate karata, tako i u metodi kontrole karata. Zahvaljujući tome mogući su otvoreni i zatvoreni sistemi naplate karata.

Intermodalno povezivanje.

Intermodalno povezivanje.

BRT linije su deo mreže javnog gradskog prevoza sa različitim nosiocima saobraćaja, koji ...

Intermodalno povezivanje.

BRT linije su deo mreže javnog gradskog prevoza sa različitim nosiocima saobraćaja, koji su po pravilu međusobno optimalno povezani.

Latinoamerički BRT sistemi se često sastoje od glavnih linija koje u kratkim vremenskim intervalima opslužuju zglobni autobusi, i od prigradskih linija iz predgrađa koje se završavaju na posebnim terminalima za presedanje.

U evropskim i severnoameričkim sistemima se pored optimalnog povezivanja sa ostalim sredstvima javnog prevoza organizuju tzv. P+R (Park and Ride) ili B+R (Bike and Ride) mesta i sistemi za iznajmljivanje bicikala u blizini stanica.

BRT vozila.

BRT vozila.

Autobusi koji se koriste u BRT sistemima su prilagođeni specijalnim zahtevima datog ...

BRT vozila.

Autobusi koji se koriste u BRT sistemima su prilagođeni specijalnim zahtevima datog sistema. Ta prilagođavanja sadrže tehnologiju pogona, veličinu i visinu poda autobusa, kao i njihov oblik.

Većina sistema u svetu zasniva se na autobusima sa pogonom na dizel. Međutim, fleksibilnost sistema omogućava i korišćenje najrazličitijih tehologija pogona. Zlobni autobusi su se pokazali kao najbolja opcija za BRT sisteme u svetu. Ekstra dugački autobusi mogu da pruže veći kapacitet.

Prvi BRT sistem je nastao 70-ih godina u Latinskoj Americi, gde je brz rast populacije u gradovima vodio do velikih problema u saobraćaju. Enormna potreba za prevozom i finansijska situacija u gradovima zahtevala je inovativna rešenja. Tako je razvijen saobraćajni sistem po povoljnim troškovima, koji omogućava mobilnost svim društvenim slojevima i koji je u međuvremenu priznat u celom svetu. Uspeh BRT koncepta je doprineo širenju ovih sistema u celom svetu, tako da trenutno u preko 160 gradova funkcionišu sistemi vozila a još toliko sistema je u procesu gradnje ili planiranja. Mercedes-Benz autobusi su uspešni u primeni u BRT sistemima u celom svetu, od ekstra dugačkih zglobnih autobusa do minibuseva kao prigradskih veza. Zajedno sa našim iskustvom u održavanju i snabdevanju rezervnim delovima, kao i rešenjima finansiranja po meri, Mercedes-Benz autobusi daju svoj doprinos u uspehu BRT.

Primer uspešnog evropskog BRT rešenja za gradove srednje veličine.

Primer uspešnog BRT rešenja u jednoj evropskoj metropoli.

Primer uspešnog BRT rešenja za saobraćajnih potreba tokom i nakon sportskih manifestacija.

Život je raznovrstan – takav je i BRT.

Richard Mejía

BRT menadžer

Richard Mejía

Tel: +49.711.17 99096
richard.mejia@daimler.com

* Izvor: ITDP (2007), Bus Rapid Transit – Planning Guide, 3rd edition, New York